Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен jakiro

*
  • ****
  • 264
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #60 -: Април 26, 2017, 09:48:08 21:48 »
В мегапарца има тд04 15 мисля че е от волво 2.3 турбо 250кс хвърли едно око

Неактивен Stig

*
  • **
  • 82
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #61 -: Август 14, 2017, 12:13:21 12:13 »
Да съживя малко темата харесах си финално турбо Td04hl-19t шведите и като цяло го слагат на 2литрови мотори и вадят добри коне.
Обаче имам едно питане опитват се да ме убедят че k03 от ваг групата щяло да ми свърши работа.А аз за това турбо съм чел че има мизерно малък турбинен корпус.Прав ли съм?

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4158
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #62 -: Август 14, 2017, 01:21:14 13:21 »
Абсолютно си прав.
Малко турбо не е турбо!
ГТ3076 можеш да сложиш на 2.0, те те пращат на к03?!
Има ГТ30-ки по 160-200 евро в немското е-бей, има 28-ци на тази цена.
Избирай турбинен корпус 63 или 82 и не се занимавай с боклуци.
Това е моя съвет.

Неактивен Stig

*
  • **
  • 82
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #63 -: Септември 20, 2017, 03:07:33 15:07 »
Искам малко от вашето мнение за td05hr-16g-9 или big 16g за по-кратко заводското от ево 4. :)
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #64 -: Септември 20, 2017, 03:16:30 15:16 »
Е то зависи и за какъв двигател го гласиш, но по принцип доста читаво турбо за около 350 кончета.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4158
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #65 -: Септември 20, 2017, 03:59:09 15:59 »
При наличните в немския ибей gt30 и gt35 за по 200 евро и дори по-малко, обсъждането на турбини на по 10-20-30 години като технологии е безпредметно.
Има и ГТ28.
Покрай форума с мен се свързват всякакви хора, включително турбо сервизи. Питал съм, ремонтните части са еднакви и освен това китайските турбини са достатъчно здрави.
По-добре набележи целите които искаш да постигнеш, какъв е двигателя и дай няколко предложения за турбини които да обсъдим като си направиш труда да извадиш компресорните карти и турбинните ако има такива.

Неактивен Stig

*
  • **
  • 82
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #66 -: Октомври 21, 2017, 09:35:09 21:35 »
Добър вечер на всички.Вдигам малко темата понеже все още се двоумя какво турбо да пасне на моя мотор докато днес не ходих при един приятел с морга.Съвсем случайно вдигнах въпроса за турбото извади от един рафт почти ново Td04hl-13g от 5 цилиндрово волво заводски 215 коня.Изкуши ме много най-вече с цената това не е тема.Помня че преди време колегата Тошко беше пуснал едни формули с които да сметнем колко кубика въздух на колко к.с са равни ако е удобно да ги пусне пак.Та темата за размисъл как ви се струва това турбо около 215к.с ме устройват като знам че винаги мога да напъна още малко да извадя още 10-20к.с.Разчетох набързо чуждестранните форуми там казват че турбото работи без проблем на 1 бар нагоре почвало да грее защото един го пробвал спрямо 3076 и температурата паднала от 50 на 25 градуса според вас за мойто каране на ниско налягане мисля че гейта е на 0.55бара ще е пречка не толкова проходния турбинен корпус.Мерси предварително :)
« Последна редакция: Октомври 21, 2017, 11:43:10 23:43 от Stig »

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4158
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #67 -: Октомври 22, 2017, 06:13:20 06:13 »
Ако е за 50-100 лева както подразбирам няма какво толкова да смяташ.

Формулите са елементерни. 1м3 въздух е 1.2 кг. 1 кг въздух прави около 19-20 к.с. Топлия въздух е по-рядък и 1м3 вече е 900-1000 грама.

Трябва да се смята внимателно, защото след даден момент ти вдигаш буста, но дебита на въздух не се вдига пропорционално, защото турбината и гейта са вече тапа. Гейтовете също не са безкрайно пропускливи, даже изобщо.
Как 20-25 мм гейт с 3 мм отваряне да направи 60% гейтинг на 250 коня? А 40% от газовете да минат пред 50-53 мм колело в корпус 0.48. Тоест, 90% от тунингите са концептуално сбъркани на елементарно ниво.
За без пари го вземай, като омалее ще сменяш фланци и така.

Недей много да му мислиш.
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #68 -: Октомври 22, 2017, 08:06:29 20:06 »
Ето разгледай тука , но мен ми се струва че трябва да огледаш добре колко е чугуна щото така само по цифри не става . Има много варианти на турбини с еднакви означения на компресорите и различна топла част и различни колела и различни AR и всичките са тд04 . Практически за всеки мотор производителя си подбира турбо с което да му пасва на двигателя затова има най различни комбинации между топла и студена част отделно с различния брой лопатки и диаметър колела става още по-объркано . За топлата част единствено знам че трябва да имаш 9-10 см2 сечение и нагоре за да не тапи при твоя мотор .
http://www.stealth316.com/2-turboguide.htm
« Последна редакция: Октомври 25, 2017, 08:32:52 20:32 от турбината »
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #69 -: Юни 18, 2018, 03:39:38 15:39 »
Да съживя малко темата, интересува ме някой знае ли къде има проверен човек/сервиз за разстъргване на студен корпус на турбо компресор, целта е замяна на заводската перка 15т със 18т? Турбо сервизите ми искат пари колкото струва подходящ нов студен корпус от ибей....

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4158
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #70 -: Юни 18, 2018, 06:33:38 18:33 »
Всеки стругар ще го направи.
Аз съм правил два пъти, турбо сервиза ги носи при стругар. Дори не е сложно.
Просто обиколи стругари с частите.
Пробвай Мишо от Княжево:
02 857 0626
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #71 -: Юни 18, 2018, 09:58:35 21:58 »
Благодаря за информацията, ще го чуя този Мишо, и ще го разпитам. То че всеки може да престърже тунела е ясно, обаче според мен си трябва някой, който знае точно колко десети да остави, и който може да нагласи "ер"-а (закръглянето) към широката част на перката, защото иначе ще падне ефективността, и кел файда хибрид. За това питам за проверен човек.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4158
    • Профил
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #72 -: Юни 18, 2018, 11:08:16 23:08 »
Стругаря не разбира от компресори.
Според мен там са милиметри, а не десети.
Каквото му кажеш ще го направи.
Човека е около 60 супер стругар 7-ми разряд с осанка и излъчване на Коста Цонев, не го тормози. Намери си луфта или вземи сегашния и питай може или не може.
И да знаеш, че ще ти вземе пари.

Помисли за едно съвсем правилно турбо за 200 евро от е-бей.
Сега колко ще ти излезе? Стругаря заслужава 100 лева, а колко ще ти вземе е друг въпрос, не по-малко от 50 според мен, поне 100 лева е компресорното колело и поне 50 е баланса. Като се поразкараш ще го докараш до 300 лева.
Аз бих дал 400 за едно 2876GT от братята китайци.
Re: Да си поговорим за турбини
« Отговор #73 -: Юни 19, 2018, 12:48:01 00:48 »
Стига бе, не съм терорист да тормозя хората, просто ще го питам човека правил ли го е, и има ли желание. Попаднах на инфо в нета, че нормално разликата перка-корпус е 7 десети, но не беше пояснено дали това е за целия диаметър или за радиуса.
Китайските турбини вече биват, има някакви лоши бройки, но ако си пазарувал от правилния продавач, ти праща нов картидж и си готов. Да, обаче греда - при мен дори и 2871 не се събира със заводския колектор. Всъщност, събира се, но не съм толкова ненормален да пожертвам климатика за някаква си турбина ;D Пък и там вече конете са сериозни, и се изискват много допълнителни подобрения по окачване и спирачки, за да може колата да се кара и движи безопасно, а не да е едно торпедо-камикадзе застрашаващо и околните, и мен самия. Някой хубав ден, ако се сдобия и с читав колектор, ще взема направо 3071 или xh35, но до тогава и една 18т фрезована перка ще избута едни около 320 коне, че може и повече, което така или иначе си е доста (да не казвам прекалено) за предно предаване.