Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #120 -: Юли 02, 2017, 07:43:37 19:43 »
Смених и дясната главина за да видя какво ще стане и най-вече дали ще изчезнат звуците при спиране. Намаляха, но не изчезнаха. Което може да се дължи просто на свалянето и качването на апарата, а не на лагер-главината.

Качвам и снимки на диагностиката. Какво ли значи дългосрочна корекция 0.91-0.92? Краткосрочната мърда 0.99-1.01 или нещо такова. Дългосрочно май желае да се обогатява, което е странно, защото колата не харчи малко  ;D :D
Температурата на охладителната течност стои на 91 градуса дори при почти 60 градуса на засмуквания въздух.

Този проблем с топлия въздух при движение с под 70-80 трябва да го реша, защото там трябва да бъде най-якото ускорение с въздух с плътност над 1 кг/м3, най-добре 1.2 кг/м3.
Между 30-32 градуса и 60 градуса разликата в плътността е точно 10%, това означава, че при старт от място поне до 100 км/ч 30-35 коня ги няма. А всъщност повече, защото горещият въздух оказва негативно влияние не само с ниската си плътност.
Затова, който се качи и казва колко много тръгва колата на четвърта. А четвърта на тон и половина кола 300 коня се включва точно, ама точно на 402-рия метър... не че се състезавам, просто онагледявам.
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #121 -: Юли 02, 2017, 10:39:59 22:39 »
Част от смазките и козметиката.

Медна смазка за спирачки и главини;
Синтетична паста за спирачни цилиндри;
Парафин за кухини;
Чистител за дебитомери;
Динамометричен ключ;
Маслото за трансмисията;
И други...
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #122 -: Юли 06, 2017, 06:36:18 18:36 »
Айде, честити предни накладки жълто ЕБЦ EBC Yellow Stuff!
Нова лепенка под капака:


Тема за сменянето на накладките и за самите накладки:
Накладки ЕБЦ Йелоу - EBC Yellow Stuff brake pads (има много подробности, снимки, ръководства за монтаж и употреба и т.н.)

Дисковете бяха престъргани със специална машина, която ги престъргва както са си на главините на колата:
Престъргване на спирачен диск докато е на колата


Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #123 -: Юли 14, 2017, 07:14:16 19:14 »
Сега разбирам защо гумите са с теглови индекс 99.
Карам по разни планински пътчета по гръцкото крайбрежие.
Амортисьорите Кони са на 1 отпред и на 0 отзад, което е между идеално и леко меко. Завоите са с виражи, неравностите са малко.
Гумите определено се чувстват по-добре на 2.4 бара студени вместо на 2.2. Като загреят стигат над 2.7.

Колата се движи почти двойно по-бързо от всичко останало на пътя. По завоите се движи с абсолютна лекота с между 70 и 120.
За няколкостотин километра я накарах да се колебае 1-2 пъти. При това много леко, почти пренебрежимо.  Затова казвам, че настройката е между идеално и меко. Като се има предвид, че са на 0 и 1от 4, мисля, че дори и най-хардкор шофьорите биха успяли да я направят по-стабилна от собствените си възможности.
Като помъчих малко настройките на 65-70 поема на пета предавка в завой на 10% изкачване.

Горивото и пътищата нямат нищо общо с нашите. Реално у нас трябва човек винаги да има флашер да върне аванса и октан бустер за по-тежки случаи. За пътищата, просто трябва да ги търпим. Ще слагам въздушно окачване с разширителни съдове на другия проджект кар.
Единствената забележка е че колата е малко шумна.
Преди ни мъчеха задните гърнета Флоумастер, сега пък други шумове.

Гумите Гуд Иър са невероятни! Возят идеално и имат огромно сцепление във всички дисциплини.

Амортисьорите вече ги похвалих.

Съединителя Exedy е наистина по-добър от оригиналния. И наистина повиши комфорта с със специалните си демпферни пружини. Шумовете от скоростната кутия намаляха много.

Отделно Амсойл в скоростите определено е по-добре от Партс Мастер.
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен bdd

*
  • ****
  • 431
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #124 -: Юли 15, 2017, 06:14:55 06:14 »
Горивото и пътищата нямат нищо общо с нашите. Реално у нас трябва човек винаги да има флашер да върне аванса и октан бустер за по-тежки случаи. За пътищата, просто трябва да ги търпим. 

На тия три изречения се засмях,но тъжно.Заради новия температурен датчик тази сутрин станах рано,за да донастроя температурната корекция,сутрин е най-хладно.Колко ли пъти съм донастройвал аванса и горивото,вероятно не мога да броя до толкова!Прибирам се в къщи и чета мнението ти.
Ламбда сонда,детонационен датчик и адаптивно ЕКУ спасяват двигателя от чупене.С повишения разход ще се примиряваме.Точно сега си мисля,че каталожния разход 6л/100км на колата ми е явно възможен,но с по-калорично гориво и реално октаново число 95.
Цената на горивото по-висока ли е,отколкото у нас?
Защо ли сега в главата ми се върти песента "Колега" на Ъпсурт  :-\

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #125 -: Юли 15, 2017, 09:01:48 09:01 »
2.80 лева 95, 3.15 лева 100 октана.
Уцелвал съм и лошо гориво в Гърция. От маркови бензиностанции е ОК.

България е много напреднала в много отношения. Трябва време.
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен bdd

*
  • ****
  • 431
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #126 -: Юли 15, 2017, 11:30:57 11:30 »
Тези цени за цяла Гърция по принцип ли са или за мястото,където си бил.Аз като ходих на морето заредих газ на 0.76лв и тръгнах.А на морето беше 1.03лв. ::)
А,де!Що така? ::) ;D

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #127 -: Юли 16, 2017, 07:01:33 19:01 »
1.62-1.64 евро за литър 100 октана и 1.40 за 95 октана в бензиностанциите на Циклон Cyclon на Халкидики/Ситония.
По другите бензиностанции покрай пътя 100 октана беше 1.88 евро, което е скандално, а 95 октана беше около и над 1.50!?

Сега се върнах с предните амортисьори настроени на 2, а задните на 1. Еми прекалено твърдо беше! Друсаше ни много. Отделно, че днес беше и по-хладно.
Стабилността на практика беше същата, защото и преди ограничаващи от фактор беше комфорта или дискомфорта от страничното ускорение. Сега субективно друсаше между търпимо и неприемливо, без подобрение на пътното поведение. Даже може би те държи повече на тръни и караш по-бавно.
Разход 9.7-11.2 литра/100 км.
Като съм убеден, че с по-читав софтуер може да бъде поне литър надолу. Карали сме с 80-120-160, съответно, завои, шосе, магистрала.
« Последна редакция: Юли 16, 2017, 08:27:24 20:27 от Toshko »
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен jakiro

*
  • ***
  • 228
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #128 -: Юли 17, 2017, 01:34:13 01:34 »
На кое се дължи че сега е по шумна заради изкачванията колата се натоварва и боботи или просто гърнетата са шумни.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #129 -: Юли 17, 2017, 09:34:18 09:34 »
Не е по-шумна, по-тиха е. Просто сега преобладават нови шумове, които преди не са се чували.
В тази кола всичко издава някакъв звук. Например сега с демпферите на новия съединител скоростната кутия почти не трака, което позволява да чуваме кардана и диференциала. Спирачките също имат звук. Чуват се инжектори. Бръмчи и изодзад и изотпред. Посредата звъни по малко. Като тръгваш чуваш триенето на съединителя. Като въртиш волана чуваш помпата... -ще сменя маслото. Сменяно е миналата година, но май също е Партс Мастер за 2.80$ и е просто възмутително.

Най-много не се чуват гърнета, а скапаните тънкостенни тръби преди и след предните гърнета, които ми сложиха като махнах катализаторите. Дразнят ме и ще ги сменя с неръждавейка.

До колкото знам същата шумотевица става и с хедъри с дълги тръби.

Все пак до 120, даже до 140 е комфортно тихо според всички разбирания. Шумотевицата започва след това.
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!

Неактивен jakiro

*
  • ***
  • 228
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #130 -: Юли 17, 2017, 07:34:00 19:34 »
Е то точно в този диапазон120 140 на доускорение и подържане на скорост би трябвало да е удоволствието според мен.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 2944
    • Профил
Re: Форд Мустанг GT 4.6 V8
« Отговор #131 -: Юли 18, 2017, 10:59:33 10:59 »
Даже върви така приятно между 130 и 200. На 5-а предавка 110-120 му е малко бавно.
Много приятно набира и като превключиш от трета на четвърта на 130-140-160...

Прикачам малко снимки за да напомня, че колата в крайна сметка е превозно средство и трябва да се използва за пътувания до приятни места.
« Последна редакция: Юли 18, 2017, 11:16:01 11:16 от Toshko »
Загина Павел Александров
http://penkiller.com/index.php/topic,1768.0.html
Бог да го прости!