Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3939
    • Профил


Колекторите на този Кьонигсег са за не по-малко от 700 конски сили на редица цилиндри. Както виждате те не са нито огромни, нито особено оплетени. Даже съм сигурен, че двата средни цилиндъра имат по-къси тръби от двата външни. Диаметъра е направо скромен, а освен това колекторите са доста къси.
Четирите цилиндъра откъм господин Кьонигсег и камерата са на нивото на форсиране на 5 и 6 цилиндровите двигатели шампиони и рекордьори в българския драг шампионат. Без да броим шампиона в клас Ц разбира се, който е малко по-форсиран. Въпросът, е че очевидно при този много по-използваем и здрав автомобил оразмеряването е коренно различно.

Прави впечатление, че завоите са доста плавни, обединителя е плавен и се прелива много добре в геометрията на турбинния корпус.