Пенкилер Форум

Моторно масло 0W-16 нула дабълю шестнадесет

В тази тема и в темите към които съм дал линкове споделям с Вас опита си от използването на почти всички масла, които си струва да бъдат използвани. Мобил-1, Мотул, Кастрол, Фухс Титан, Амсойл, Тойота, Тексако/Хаволин, Мобил-3000 и други.

Подробно за моторните масла, стандартите и вискозитетите: http://penkiller.com/index.php/topic,583.0.html
Защо състезателното моторно масло не е добро за автомобила Ви: http://penkiller.com/index.php/topic,1737.0.html
Греси, сборни смазки, масло за разработване и други такива: http://penkiller.com/index.php/topic,1667.0.html
Тема включваща много греси и смазки: Инструменти / Смазки, греси, уплътнения, Вюрт, Виктор Рийнц и ЦРЦ - комплекта необходими смазки и химикали за да смените едни задни накладки по всички правила струва поне 180 лева...

Yacco LUBE FE - SAE 0W-16 is a fuel economy 100% synthetic engine oil

Yacco LUBE FE - SAE 0W-16 a fully synthetic low viscosity lubricant for gasoline engines and hybrid passenger cars.

Yacco LUBE FE - SAE 0W-16 provides increased fuel economy and keeps CO2 emissions extremely low.

Properties and advantages

- SAE 0W16 very low viscosity provides quick oil flow, increased fuel economy and reduced exhaust gas emissions (CO2, NOx, particulates…), whilst maintaining an excellent engine protection against wear.
- Good detergent/dispersant properties keep engines clean
- Excellent shear stability ensures optimal viscosities at 100 °C and 150 °C for increased lubrication at high temperature.
- Low viscosity at cold temperature for easy start-ups whatever the outside temperature

Страница на производителя: https://en.yacco.com/product/325-fr-lube-fe-0w16/

При 100 градуса има вискозитет 6.9, докато 0W-20 и 5W-20 на Енеос, Фухс, Тойота и Амсойл са 8.5 до 8.9, тоест Яко е 1.5-2 единици по-рядко... Интересно, че едното им 0W-20 е с вискозитет 7.8 при 100 градуса, другите и те там някъде. Най-после се усетиха да пуснат масла с нисък вискозитет, 5 години след като се отказах да се мъча с тях.
Интересно, че са разработили отделни масла за Форд, Ягуар, Рейндж Роувър, Волво, Фолксваген, а може би и други. Браво! Правят впечатление странно високите температури на изливане, например -39 за 0W-16, доста странно, както и ниските температури на запалване... едното 0W-20 и 5W-20 мисля бяха под 200 градуса, нещо, което виждам за първи път.
Всъщност при достатъчно налягане къде ни трябва гъсто масло? За читави финно хонинговани цилиндри и хубави хромирани сегменти, не. За лагери на 3 стотни, които успяваме да надуем на поне 2.5 бара, не. За ролерни повдигачи, не. За верига тип ремък без проникване на зъбите на колелото, не. Всъщност това масло е неподходящо само за старовремски вериги и директно действащи валове и повдигачи.

Разгледайте също и поредицата от теми за смазките, гресите и другите помади използвани в спирачната система на автомобила:
Смазки, греси, бои, осигурител за резби и т.н.:
http://penkiller.com/index.php/topic,905.0.html
Тема с видео от смяната на спирачки и употребата на всички видове смазки:
http://penkiller.com/index.php/topic,909.0.html
Тема с описание на всички необходими материали и инструменти за смяна на накладки:
http://penkiller.com/index.php/topic,910.0.html

Днес по някаква абсолютна случайност се натъкнак на магазина на вносителя на Мотул за България.
Оказа се, че Мотул имат продукти, които ги няма на сайта им. Например 0w-20 ILSAC GF-5 за хибриди аналог на маслото на Тойота, което съм пробвал: http://penkiller.com/index.php/topic,1304.0.html
Имат и 5w-20 отговарящо на стандарта Ford 948B. Очаквам да ми изпратят спецификациите по пощата.

По-интересното е обаче, че видях на живо масло с вискозитет 0W-8...
Освен Мотул 0W-8 имаше и 0W-12, 0W-16 и 0W-20 всичките отговарящи на ILSAC GF-5,
Заповядайте ПДФ със спецификациите на всички изброени масла: Motul0W8_0W12_0W16_0W20_Hybrid.PDF
Като видяха колко бях заинтригуван от тези масла ми разпечатаха спецификациите.
Аз ги поканих да станат рекламодател във Форума.

Не пропускайте една от най-популярните ни теми:
White Paper с презентация за програмата на БМВ-Ф1

Друг много интересен факт, е че от оптимизация на горивото са постигнали едва 1-2%, увеличение на мощността, докато от усъвършенстване на маслата цели 4.5%! На 1000 к.с., това са 45 конски сили, които нямаше да ги има в P85 ако използваше маслото на двигателя от 1998 г.!
Страничен продукт на супер маслата за икономия на гориво, е че предпазват двигателя много добре, няма триене, няма и износване.

Не пропускайте раздела ни за поддръжка, гуми, спирачки, консумативи: http://penkiller.com/index.php/board,97.0.html

Една от последните ни публикации: 14% повече загинали по пътищата на САЩ през последните две години.

Когато проетете всичко за маслата, заповядайте една къстъм изпускателна система за Форд Мустанг: http://penkiller.com/index.php/topic,1359.0.html

Студен старт и работа на място:


Извън града в различни режими:


Към края има изпреварване с повече газ 

Някой ще каже че баба му все със 0W-20 е карала... И ще бъде абсолютно прав:
Маслата през годините и в бъдещето
В темата ще прочетете как си влияят помежду си металургията, електрониката и химията в двигателите. Иначе казано, как се променя конструкцията на двигателя, когато химиците направят по-добър горивен процес, докато металурзите още не са излезли с нови сплави за бутала. На помощ идват маслата.

Няма нищо ново под слънцето, Приста кой знае от кога произвежда SAE 5W-10, обаче в България ние си смазваме шевните машини и грамофоните с такова. При битова увотреба минералното масло на Приста МХЛ-32 е SAE 2.5W-12. Супер модерно! Прочетете и вижте в тази тема: http://penkiller.com/index.php/topic,1806.0.html