Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

спирачна система
« -: Април 23, 2017, 10:31:08 10:31 »
problem s spirachniqt aparat mislq che kolata e imala udar i vidqh che ima malko razminavane tam kadeto lqgat nakladkite sas spirachniqt aparat na zahvashtashtite cheliusti malka e razlikata no tam vsichko trqbva da e perfektno smenih diskovete s nakladkite zaradi tova no prodalji da sviri kolata v dvijenie ostava tova koeto zabelqzah kogato q razglobih otnovo  na starite diskove nakladkite hvashtaha samo na polovina i bqha napravili ogromen kanal i svireshe po sushtiqt nachin kakto i sled smqnata na diskove i nakladki problema e samo ot lqvata strana ot pred za men sa izkriveni cheliusti kadeto lqga spirachniqt aparat tuikato tam sigurno e imalo udar misalta mi e bez da prodavat li se takiva cheliusti mogat li po nqkakuv nachin da se izpravqt

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: спирачна система
« Отговор #1 -: Април 23, 2017, 06:26:05 18:26 »
Здравей Краси и добре дошъл!
Писането на кирилица е задължително тук. Няма да се мъчим да четем маймуница.

Трябва възможно най-скоро да промениш мнението на кирилица и за в бъдеще да пишеш само на кирилица.
Re: спирачна система
« Отговор #2 -: Май 07, 2017, 10:31:17 22:31 »
Привет момчета. Тошко (уважение)... Краси ,мога да ти дам малко информация и съвети които да ти бъдат от полза преди да смениш супортът наречен от теб "челюсти на който ляга апарата". След като на старите дискове и накладки износването не е равномерно следователно би следвало при разглобяването да проверите водачите които осигуряват движението на спирачният апарат, (който е прикрепен към супорта) дали няма скъсани прашници (гумички) които защитават водачите от замърсяване което води до блокирането им. 'Пример. Ако долният водач е ръждясал,окислил,замърсен или грешно поддържан (смазван с грес и други смазки които не са предназначени за това или пък въобще не е смазван) той няма да се движи свободно и безпроблемно. А дори може да е спрял да се движи въобще. Но ако горният водач се движи лесно и безпроблемно докато долният е блокирал това води до неравномерно износване,задържане което причинява загряване на  останалите части в близост до спирачният апарат,образуване на фрактури ,изкривяване на спирачният диск,изпичане на феродото,свирене, да разруши лагера на главината,та дори и да наруши якостта на джантата в централния отвор и отворите(леглата на болтовете/гайките) независимо дали е метална или алуминиева, както и куп други проблеми. Ако водачите се движат гладко и безпроблемно проверете дали супорта е чист на местата на които лягат накладките. Ако са замърсени от ръжда,окис и други неминуемо наслагващи се боклуци автоматично пак се получава задържане само че от към корпусите на накладките които са притиснати от тези 'боклуци" и възпрепятства свободното движение на накладките. Хубаво е да бъдат почистени.... Ако и там всичко е наред обърнете внимание на спирачният апарат. 1 след свалянето на апарата натиснете леко педалът на спирачката за да с покаже повече цилиндъра и да се види добре прашника в какво състояние е. Дали е скъсан и цилиндъра дали е чист. Ако е скъсан/мръсен при натискане на спирачката помпата има сила да избута (ръждясалият загубил циментация,окислил ,изсъхнал поради задържане и вдигане на температура,прещипан прашник,обърнат уплътнителен семеринг и т.н.) цилиндър но няма обратна сила(налягане) което да го върне в изходно положение. При отпускане на педалът за спирачките би следвало ако всичко е наред цилиндъра да се върне сам толкоз колкото да не задържа. Но ако не, пак се получава неравномерно износване. Присмяна на дискове хубаво е главината да бъде почистена добре с метална четка за ъглошлайф или бормашина за да няма образували се налепи,ръжди и др. които да не позволят на диска да прилепне плътно и равномерно към нея... От това пак може да се получи проблем като тресене при спиране та дори не само при спиране. Друго което може да причини задържане и проблем е спирачният маркуч който може да е запушен и както споменах по горе в написаното помпата избутва спирачна течност защото прави голямо налягане но няма какво да я върне обратно. Това се проверява когато има установено задържане по следният начин. След като напомпате няколко пъти на педалът за спирачките и го пуснете развийте пробката за обезвъздушаване или самият маркуч. Ако след развиването им апарата отпусне налягането трябва да смените маркуча. Рядко се запушват спирачните тръби!!! Смазването на цилиндрите под прашниците е препоръчително преди връщане с предназначените за това смазки за да се избегнат защипвания на прашник или семеринг когато се слагат нови накладки. Това са основните неща на които трябва да се обръща повече внимание и тогава от опит знам че няма да има причина и предпоставка за проблем със спирачките. Не знам за какъв автомобил става въпрос за това не мога да ти дам по конкретна информация как да подходиш.  ;) И пишете на кирилица, българи сме все пак..... По случая моля да бъда извинен за правописните грешки. Дано съм бил полезен.....  :)