Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #30 -: Май 14, 2017, 08:43:43 20:43 »
В този, обаче се насочвам да не е въздушен, а воден. Не може дори по евтините цени, 70 лева адаптор, поне 120 маркучи, после поне 150 радиатор. Поне 350 лева, а реално поне 400 за нещо качествено.
Помня като правих на сенатора каква разправия беше. Още нямаше тунинг части, тези адаптори бяха от някакви италианки. Щуцери на струг, скоби хубави, маркучи от хидравлика на багер. Еми супер много труд и обикаляне и пари и части. Накрая трябва и да го монтираш като хората и да живееш с постоянния риск да протече от някъде.
Има оригинални водни кулери т.н. модина, Мустанг Бос 302 е с такъв на Форд Рейсинг. Много бусове имат такова, както и много тойоти, просто и сигурно е и не струва 400 лева. Не се нуждае и от термостат, защото водата е топла.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #31 -: Май 14, 2017, 08:51:06 20:51 »
Компресора се индивидуализира с трима (compressor trim) и двата си диаметъра. T3-ките имат оьнсчен и A/R на компресора.
Турбината се индивидуализира с модел, A/R и размери на колелото + брой лопатки.
Най-добре продавача да му снима плочката с точния модел отстрани.

От Т3 минимума е 0.48 A/R турбина и 50. Trim компресор. По-добре 0.63 турбина.

Китайците са напълно ОК за целите и нуждите ти. Има за по 100-200 паунда реплики на 2860 ГТ на 2560.
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #32 -: Май 14, 2017, 09:51:48 21:51 »
Тази конкретно е най вероятно китайска . Табелката е изкъртена или изобщо не е слагана  което означава много . Цената не е много за читава турбина според мен .Нищо не мога да кажа така без справка с някой от известните гарети за които има карти .
Тоше , за маслото става и с един такъв пластинчат топлообменник . Малките са около 100 кинта . Издържа огромно налягане , щуцерите могат са неръждавейка - могат да се заварят направо накрайници с резби могат или за водата . Абсолютно надеждни са и компактни . Ако сега правя турбо бегачка бих сложил такъв без да се замислям .
https://www.google.bg/search?q=%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%BD-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRn-Ghh_DTAhUB8ywKHSCtAQgQ_AUIBigB&biw=1280&bih=574#imgrc=2mJsv64z9VnstM:&spf=1494748440599

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #33 -: Май 14, 2017, 10:56:21 22:56 »
Това много ми харесва, но не ни спстява адаптора и скъпите маркучи, щуцери, запресовки и т.н.
Модината който иска може да й завърти студена вода от чарджкулера, от студената страна на радиатора, отделна вода и т.н.
Важното, е че сама си е адаптор и от нея излизат два неотговорни водни маркуча. Масления филтър се навива на нея.
Ето една прилична китайка:
http://www.ebay.co.uk/itm/Turbocharger-WGT2860-Com-A-R-42-Turbine-AR-64-Water-cooled-T25-Flange-350HP-/252774711637?hash=item3ada8c0155:g:kpMAAOSwax5Ypq70
Може и малко по-голяма.

Ето как го правят американците:
http://www.americanmuscle.com/frpp-boss-oil-cooler-1112-install.html

Попитах капацитети в областта, казаха, че китайките държат даже на издевателства и че модината е за предпочитане пред въздушния маслен радиатор.

Ето я темата за маслените охладители. http://penkiller.com/index.php/topic,1700.0.html Хайде да търсим подходящи. 2jz си има модина, вероятно за тунинг й трябва само помпичка и допълнително радиаторче.
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #34 -: Май 15, 2017, 09:08:38 09:08 »
Този тип кулери за маслото преди филтъра  може да се вземе от някой дизел , ще стане директно без преправяне за мижави пари . До колко ще върши работа на бензинов мотор с турбо нямам идея и не съм виждал такова изпълнение на турбо конверсия .

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #35 -: Май 15, 2017, 10:44:25 10:44 »
2jz-GTE и 2jz-GE са с такива. Както и много други коли.
А щом и Бос 302, което е много спортна кола е с такова.

По принцип професионалисти и инженери в областта, които познавам и са ми приятели го препоръчват. Това е и по-ново технология от въздушното охлаждане на двигателното масло в изнесен радиатор.
Обаче хайде да си пишем в другата тема за да може да се оптимизира и хората да я намират като им потрябва.
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #36 -: Май 15, 2017, 02:40:42 14:40 »
Ето по голяма и на същите пари.Дали няма да е голяма?Турбото е в бг и няма да има доставка.Човека иска 400лв
Нова хибридна турбина т3/т4 за проекти около 400 450 макс коня !
Trim 55
Inducer Diamter 51
Exducer Diamter 76
A/R 50
Turbine
Trim 73
Inducer Diamter 66
Exducer Diamter 56
A/R 63
Регулируем актуатор 0,5-1бар
кум нея гарнитурки ,болтове,В скоба.
Но май няма баланс
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #37 -: Май 15, 2017, 02:47:56 14:47 »
Отлична е турбината като за твоя проект е идеална . Това е точното турбо за твоя мотор , типичен гарет Т3 вземай само гледай да не е китайка . Тошко казва че няма проблеми с китайките ...може и така да е незнам .
Тай чугуна може да пропусне газове за 400 коня но компресора е малък за такава мощност 350 кс са свръх възможностите на тая турбина . Отлична турбинка стига да е читава .

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #38 -: Май 15, 2017, 03:23:12 15:23 »
Това, че е китайска мисля, че никой не се съмнява.
56мм изходяща перка е наистина точно за 300-350 коня и доста добре за турбо конверсия на атмосферен двигател.
Атмосферката не може да си позволи противоналягане. С този вътрешен гейт реализираме допълнителна икономия, защото няма да купуваме външен и тръбите се опростяват много.

Вземай, носи в сервиз за проверка и баланс и отнасяй.

Ако си добре и със заварките на алуминий направо да ти направим и един чарджкулер. Аз си направих с два радиатора от парно на Лада... преди да се смеете подчертавам, че са Валео.

Между другото, ние без да искаме с водния кулер нацелихме доста правилен съвет за джип, който се ползва по предназначение! Реално в гората имаме на моменти максимално натоварване с абсолютно никакъв поток от въздух за охлаждане!
Предлагам колата да се охлажда и с воден интеркулер. Също така за симетрия турбото може да се сложи отгоре на двигателя, а смукателите да се преправят и всичко да се интегрира.
За водния интеркулер се взема един мотоциклетен радиатор и му се слага ел. перка. Направо до това можем да добавим и едно водно радиаторче за модината и на него да му духа. Или всичко да се комбинира по някакъв начин.

Напомням за раздвижните колела за изпускателните валове!
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #39 -: Май 17, 2017, 04:55:45 16:55 »
Здр
Такаааа ,утре идва турбината.
Сега може да кажете за кулер,комп за газ ,дюзи,изпарител и тн.Докато по събера малко пари има време да си коментираме  ;D

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #40 -: Май 17, 2017, 05:06:55 17:06 »
Казвам, като ще имаш воден маслен радиатор, защо да нямаш и воден интеркулер?  ;D радиатори за мотоциклети има по 50 лева. Ще си намериш една водна помпа и готово. Двата кулера ще ги пуснем паралелно на студената вода и с един кран ще ограничаваме потока през масления.
Водния интеркулер става и от обикновен с водни казанчета, а можеш да купиш и специална пита за воден. А можеш и с радиаторчета за парно  ;D щом си добре със цветните заварки. Мога да ти снимам моето собственоръчно изделие по темата  ;D

Ти нали разбра всъщност, че ще правиш само един изпускателен колектор? Втория от далечната страна ще си го ползваш оригиналния.
Сега като имаме турбо с вграден гейт на близкия колектор само ще му омотаем тръбата малко, да не е 5 сантиметра. Примерно да излиза отзад и да минава отпред.
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #41 -: Май 17, 2017, 05:39:31 17:39 »
Снимай да видя.Но това с вода и масло на едно е рисково малко.Поне аз така си мисля.Не че като спукаш радиаторчето маслото е на асвалта  ;D. Защо не два изпускателя ?Да си ги сплетем 3 в 1 да си е като другата страна.Сега за 3 тръбички няма да спестим толко.То и без това отиде на пари.Нали си мислех некви турбини за по 100лв ,черна тръба и айде  ;D  ;D  ;D
А,и компресията ме притеснява с това голямо турбо 9.5:1 .Цял ден търся от кво може да станат биели ,но .И луфта на буталото не откривам,нито ключ на сегментите.Баси изтекоха ми очите.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #42 -: Май 17, 2017, 06:11:05 18:11 »
Мога да ти кажа един лесен начин да ги откриеш  ;D

Ключа на сегментите е основния препъни камък, луфта на буталата е допълнителния, а степента на сгъстяване е едва на трето място.
Ако отвориш мотора за лагери и гарнитури, най-лесно ще си премериш всичко, ще си направиш по-отворени сегменти и ще олабиш цилиндрите 1-2 стотни на хонинг.
Това можеш да го правиш след като накачиш всичко.
Няма смисъл да правиш втори колектор.
Вода и масло няма да са ти на едно, просто ще ги охлаждаш с една ел. водна помпа и двете. Идеално сигурно е и няма какво да се откачи за разлика от проточени тръби на кулер и на маслен радиатор, които могат и се откачат.
Представи си удар отпред с 15 км./ч.!
Re: twin turbo за гранд витара v624v ?
« Отговор #43 -: Май 18, 2017, 08:12:09 20:12 »
Турбото дойде.Това много голямо бре  :D Ще може ли да се развърти?Само да не тръгва от 4000обр.
Колко и как да раздвижим валовете?Нали само изпускателните?
Toshko снимай тез радиаторчета от лада да ги видя като имаш време.Сега трябва да взема нови успокоители за ангренажа и май да сменя биелните лагери.За всеки случай.Кажи колко трябва да е ключа на сегментите и хлабината на буталото за турбо конверсия?