Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #30 -: Август 17, 2017, 09:06:06 21:06 »
Ти си с много мегдан за подобрение.
Трябва модерен даунпайп, единична тръба и назад да се пипне.
Външен уейстгейт с хубаво газохващане сваля бекпрешър за същия буст.
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #31 -: Август 18, 2017, 09:12:04 09:12 »
Аз изобщо не ползвам гейта , откачен е от интейка откак се помня или по-точно никога не съм го ползвал защото е със фиксирана пружина за 1бар . Това е малко за мотор разреден на 8.2 . Турбото е с компресорна част от Т3 и няма как да пренадува  ;D

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #32 -: Август 18, 2017, 10:07:48 10:07 »
С какво гориво и с какъв термостат караш?
С пружина за 1 бар и все пак отваря, разбирай, че в изпускателя става повече за да успее да го отвори.
За 1 бар се използва пружина за 0.4-0.5 и се подава налягане от обратната страна на мембраната, при достигане на желания буст контролера разменя маркучите и отваря отдолу.
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #33 -: Август 18, 2017, 05:34:50 17:34 »
Нямам представа с какъв термостат е , по едно време се въртяха 3 глави и вече не помня коя с какво е била ..минаха доста години . Иначе на  бензин си карам . Последно и правих тест миналото лято за мотосъбора от Варна  Разград  Варна , 180-200 км/ч където позволява и повече до ограничител почти без прекъсване на цялата магистрала . Само една дърта  калибра успя да се откъсне напред  ;DТемпературата си беше чук , маслото 100 градуса водата на средата стрелката както си требе .
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #35 -: Август 18, 2017, 08:27:44 20:27 »
Традиционно зимните месеци слагам 95 , летните една идея нагоре 98 или 100 октана . Главно омв , лукойл , марешки но от високия октан на марешки не съм доволен и вече не слагам там . С него ми беднее поне с една единица надолу и предполагам е щото го мешат с някакви био добавки алкохоли . Не намирам разлика във вървенето но на широколентовата отчита и ме дразни просто . Един приятел имам тука със А7 компресор 315 кс и от марешкия бензин му светнаха разни чекове та спря да зарежда евтино и хубаво . Други със F10 300кс пък викат не им пречи добре бил така че въпрос на вкус в общи линии .
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #37 -: Август 19, 2017, 07:42:25 19:42 »
Ето една добре работеща генерация . Гейт няма , или аз поне не виждам  ;D
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #38 -: Август 20, 2017, 11:19:33 23:19 »
Така ,звънях на Вито 03 - тези хора не обичат да си вдигат телефоните. Чак на третия ден ми вдигна една жена и ме прехвърли на един мъж ,който ми каза да му пусна мейл на който да ми прати каталозите... Само разбрах от човека че работят с мах Ф63 и дължини на гърнетата 75 см
Каталози не получих защото няма такъв мейл... а те пак не си вдигат телефоните.  Тази седмица ще гледам да намеря време да отида на място разберем като хората, и да имаме яснота какво могат. Между временно започнах и свалянето на мотор за ревизия и  кутия за пренареждане.

Цитат
Големия настройващ резонатор най-добре да бъде или на 60 херца, което за 4 цилиндъра са 1800-2700 оборота, или настроен и центриран на честотата на двигателя при движение със 140-145 км/ч ;) не вярвам да караш с много по-малко по магистралата.

Най-висшия пилотаж ще бъде ако нацелиш размерите на разширителната камера да са на течтотата при 145 км/ч, а другия резонатор го направиш на 50-60 херца.

1700/1800 - 2700/2800  с такива обороти карам градско
Магистрално е най-често 3000 об - 135км  до 3200 -150км  ,значи 50-60 херца ще свършат работа.

За горивото - карам на LPG от 2000 година , но шефа знам че най-добре усеща с неговата  със 100 октана на ЕКО  .
Нa второ място 100 на ОМV .
Лукойл няма наблюдения .
Шел и Петрол тотална щета.
За Марешки пробвайте 95 , казаха ми че е внос от Румъния и отговарял на 98 и бил по-добър от 100-та му.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #39 -: Август 21, 2017, 01:26:44 13:26 »
Малката настройваща камера като я сметнах се оаза много малка, да кажем 1 литър с настройваща тръбичка 2 см. Това е преграда на 20-25 мм от съседната с отвор с малка тръбичка в него.
настройка на 60 херца ще получиш много трудно, защото е много ниска честота изисква голям обем и дълга тръба. Тоест, по-добре 60-70.

Вито-03 трябва да работят и със 76мм. Тоест да ти направят гърнето отзад на 76, а ти ще докараш 70мм до него. На мустанга ми е с изход на 76мм.

Вземи им размери на капаци и ще мислим.

Допълнение: прилагам една титанова тунинг изпускателна система за Нисан ГТР, снимката е от страницата на Оувърдрайв.
Щом дори в това приложение минават през единична тръба значи така е по-добре.
Старите коли просто нямат място за по-голяма тръба отдолу, защото са малки, тънки и ниски. Двойните системи вървят по традиция и като маркетинг с някои марки.
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #40 -: Август 22, 2017, 07:53:20 19:53 »
На тоя нисан правото парче е ф108мм , а "рогата" или "гащите " отпред  - не знам как е правилно да се казва  ;D са 2х76мм . Аз поне няма как да събера такова нещо отдолу .
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #41 -: Август 22, 2017, 08:17:54 20:17 »
Ха...не знам за размерите но това не е титан, а някаква полирана неръждавейка с ефекти...
Виждал съм титанова генерация на живо... по-матов е титана и това синьо ми стой като от илиенци
« Последна редакция: Август 22, 2017, 08:26:10 20:26 от Момо »

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #42 -: Август 22, 2017, 10:14:56 22:14 »
На тоя нисан правото парче е ф108мм , а "рогата" или "гащите " отпред  - не знам как е правилно да се казва  ;D са 2х76мм . Аз поне няма как да събера такова нещо отдолу .
Идеята е че се използват единични тръби вместо две, защото е по-ефективно.

Вредния вариант на "гащите" е от 1 в 2. Явно е намерен начин да разделят плавно.
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #43 -: Август 22, 2017, 10:21:49 22:21 »
Съгласен съм , има и още един бонус - става като тегло по-лека генерацията спрямо две тръби . Всичко според мястото и възможностите все пак . Титана винаги матира и дори да се полира не стои такъв , отделно че много трудно се обработва и заваря . Затова не ми се вярва това да е титанова генерация но може да е някаква неръждавейка или стомана със високо съдържание на титан и да я водят титанова тая генерация .

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 3229
    • Профил
Re: 1.8Т 250hp генерация
« Отговор #44 -: Август 22, 2017, 11:43:12 23:43 »
Титана е просто лош проводник на топлина. Това му е приложението в генерациите. Още по-лош от неръждавейката, която е три пъти по-лош проводник на топлина от черната стомана.

Теглото е сериозен фактор.
Аз съм измислил акумулатор, който тежи под 2 кг за 73 А/ч, което е сериозен тунинг, който се усеща. Особено на лека кола със 150-200 коня.

Ако е титан трябва да е кафеникав. Има ламарина по 200-300 лева за лист и много ме изкушава, ама е грозна.