Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4252
    • Профил
Тази тема е преместена в Автомобилизъм само за регистрирани.

http://penkiller.com/index.php?topic=1263.0

Истинската тема за производството на гърнета за Мустанг
*
Предишните теми:
>Дизайн на гърнета за Мустанг<
>Производство на гърнета за Мустанг, но всъщност си стана отново дизайн...<
>Дизайн на нови гърнета за астрата на Джакиро - също има доста интересни размисли и снимки и изследваме същия тип гърне<
*
  За да се направи нещо и по-точно нови гърнета за Форд Мустанг S197 V8, то първо трябва да бъде измислено, оптимизирано, домислено, премислено, дооптимизирано, нарисувано, начертано, разкроено, изрязано, сглобено и накрая заварено.

Ние сме я докарали до нарисуването и сега чертаем.

Словесно описание на крайното гърне, което се опитваме да направим:
Размери около ****х****х**** мм; Защо пък да Ви казвам колко са големи?
Принципно проходен дизайн с **** разширително-абсорбционни камери и *** настроени на различни честоти резонаторни камери;
Голямата резонаторна камера - хелмхолцов резонатор трябва да бъде с ефективен обем от *** литра с приложена към него тръба Ф***** мм (****х1.5мм) с плавен преход към главната тръба и стърчаща вътре в резонаторния обем с цел обезшумяване и намаляване, но подчертаване на работния обхват от честоти/обороти;
Малката резонаторна камера - също хелмхолцов резонатор действаща индиректно през големия разширително-обсорбционен обем трябва да има около ***** литра обем и приложена към него тръба Ф67х*** (**х1.5мм) с плавен преход към обема за разширяване на използваемите честоти (по-малко стърчане вътре или направо монтаж на 0);
Дроселова клапа, която да превключва между байпасна тръба използваща втората разширителна камера и напълно проходен дизайн;
Двете резонаторни камери работят във всички случаи;
По-голямата резонаторна камера е настроена на честота, която при топли газове, тоест голямо натоварване съответства на ***** оборота, а при студени малко над ****; И това Ви е много да знаете, че има разлика в скоростта на звука при топли и студени газове.
По-малката резонаторна камера е на около ****честота, като за нея също важи ****на настройката ***** при ниски натоварвания и съответно по-***** изгорели газове;
Смисъла на двете резонаторни камери, е че правят гърнето а****** за пулсациите на двигателя, тоест държи се като *****.
Допълнително около честотите на които са настроени двете камери, пиковете на налягането от работните тактове не само, което изсмуква газовете от изпускателната система и в крайна сметка от двигателя. ***
Газовете трябва да напускат гърнето през байпасната тръба във втората разширително-абсорбционна камера откъдето да се изливат чрез преливане в изходящата тръба;
При отворен дросел, газовете минават направо като през проходно гърне и от главната тръба се насочват направо към изходящата тръба, като участието на втората разширително-абсорбционна камера е само на ****** камера и на заглушител на високи честоти, през нея няма реален дебит на газове;
Перфорациите започват ****и това Ви е много***. По начало едно от най-грешните неща във всяко едно гърне е *, абсолютно нищо не се печели и със сигурност се губи от интерференции;
** см е дължината на вълна с честота * херца и скорост **** м/с, при по-ниските скорости, т****, тоест имаме гаранция, че няма да се връщат въ***, принципно ефекта на ***** камера би трябвало да се наблюдава още от 1000 оборота или **** херца, защото това е **** от дължината на вълната.

***********************************************************

Проблемите в момента са всичко това да се събере в един корпус...
Например при главна тръба 63, резонаторна тръба *** и байпас ****3, това не се побира вертикално и отвора на байпаса и на резонатора не могат да бъдат един срщу друг, което би бил най-добрия вариант за ниско съпротивление и ефективност - газовете възпрепятствани от затворения дросел да използват двете тръби симетрично за да се изтеглят, а резонатора да смуче от главната тръба и да изхвърля през байпаса.
*-> значи трябва да бъдат хоризонтално един срещу друг и в краен случай да се откажем от това разположение и да ги присъединим към главната тръба под прав ъгъл една спрямо друга.
Когато са хоризонтални обаче се променя пропорцията между втория резонатор и втората камера и центъра на главната тръба много бяга встрани и няма как да застане срещу изходящата тръба;
*Вариант има с три колена, странично, надолу и напред.
*Има обаче друг вариант с плоски тръби със съответното сечение, така и отвора от главната тръба ще бъде по-разпределен по вертикала, но пък заради правия ъгъл ще имат по-голямо съпротивление. За резонатора това е валидно решение, допустимо е да има един завой под прав ъгъл без санкция във функцията или симулациите.













Бележките и точните размери: