За какво точно служат клапите в изпускателните тръби + бонус: какъв е проблема на големите изпускателни системи
Всички знаем, че някои автомобили и мотоциклети с форсирани двигатели и настроени изпускателни системи имат клапи в ауспуха малко след края на изпускателния колектор.
Как всъщност работят тези клапи?
Една от версиите е по аналогия от това, което знаем за катализаторите и дизайна на фазите на газоразпределението според повишеното противоналягане. повишеното противоналягане от средствата за екология се компенсира с по-дълга изпускателна фаза, налягането виртуално я скъсява и накрая цилиндрите се изчистват все едно няма катализатор и имат определена по-къса от действителната изпускателна фаза.
По метода на обратното инженерство с познати аналози повечето хора решават, че клапите в изпускателните тръби имат резистивен ефект и скъсяват иначе твърде дългите фази на газоразпределението, което подпомага работата на двигателя в ниски и средни обороти.
Така ли е това обаче, или принципа на действие на тези системи е по-сложен в действителност?
Темата продължава в раздела видим само за регистрирани потребители:
http://penkiller.com/index.php/topic,1934.0.html
Гост