Пенкилер Форум

Не, якото за което говоря е RS0W40 ето го: http://shop.yacco-bulgaria.com/index.php?route=product/category&path=95_96_258 100% PAO синтетика.

Обаче имаш много голям интерес да направиш 15 мнения възможно най-скоро: http://penkiller.com/index.php/topic,2127.0.html ... да поръчаме едни разфасовки...
Не се бъзикам! Разрешавам ти умурен спам по темата, където пожелаеш.

И от мен комплименти, че сериозно си се зачел по темата.

Щом пише, че HTHS е над 3.5 по стандарт, значи е така. Иначе някой двигател, който е за по-ниско налягане просто ще задере.

Супер, много благодаря, заемам се

Един приятел, който има фирма с много камиони каза, че се опасява, че камионското масло е по-слабо, защото камиона се върти бавно, има 40 литра масло и днеска като загрее един път и всички паления са му топли.
Въпреки, че имат турбо, което се върти бързо.

Аз бих използвал ful saps пълна синтетика 5W30 в твоя случай. За себе си бих използвал Low saps пак 5W-30 да не ми трови катализатора.

10W-40 се опасявам да не те спъва, аз поне много усещам ако маслото е гъсто и тегаво.
Допълнение: другото, което много спъва е не оригиналния въздушен филтър. Пробвал съм Блупринт и не върви по същия начин. Затова купувам от Тойота. Маслени съм ползвал само Тойота и Бош made in Japan. Сега си купих Хенгст.
Поръчал съм си въздушен в магазшна на Мотул сега от някаква нова марка да ги пробвам.

Направи две смени на 3.000 км... На тези цени... На 6.000 с нашите горива зимно в София, ти не промиваш, а сменяш навреме.

Приятеля с камионите предложи да сипеш сега два литра масло за мотоциклет 300V. Ако пушенето намалее, направо да направиш една смяна с мотоциклетно масло. Бил го пробвал навремето на Хонда.

Не разбрах харчи ли масло или само пуши?

Много благодаря че си проучил за това масло. И аз имам известни опасения, свързани най-вече с това че то е доста по евтино от останалите продукти.

Обаче, аз вече минах през магазина сутринта и преди малко ми се обадиха че са получили количеството което искам да взема И няма да е хубаво сега си сменям решението. Няма драма, ще му дам шанс на камионджийското масло и при най-малки подозрения в държанието му, ще го сменя.

Иначе, не успях да намеря 5w-30 full saps; основно са mid или low. А и все ме е страх че 5w30 като стане навън 40+ C няма да държи добро налягане.

Миналото лято карах към 500km със Repsol 10w40 (води се пълна синтетика). Забелязах само че по-тихо работеше мотора; за загуба на мощност не бих могъл да кажа понеже тогава още не знаех как би могъл да ускорява този мотор:)

Да за филтрите съм напълно съгласен, имат не по-малко значение от маслото. И аз карам до момента само с оригинални. Нещо интересно, сигурно го знаеш, но .. послдния път си сменях въздушния филтъра сам (с идеята да измия и почистя кутията му възможно най-добре; в сервизите нямат време за това). Та тогава забелязах че под основната кутия на въздушния филтър има утайник който може да се маха и почиства. Съжалявам че тогава не направих снимки какво имаше вътре Предполагам че не беше сваляно това от 2004 насам

Консултанта в магазина спомена, че чака днес да ти дойде филтъра

Това с мотоциклетното масло е добра идея. Може да се пробва, но по-скоро при следваща смяна. При тази искам да ползвам тази австралийска химия дето ти бях споменал, и не ми се иска да смесвам / правя много неща едновременно.

Не, маслото не го пипа грам. Изобщо. Нивото си стои константа. Без значение дали се кара градско или магистрала. Въпреки, че в книгата пишат че след магистрално каране, се изпаряват гориво и кондензите и чак тогава се показва реалното ниво на маслото.

Нивото може да ти мръдне и като се сгъсти маслото.

За тези пари и аз искам да пробвам честно казано.

Вървенето с газ до дупка е повече от на Q7 3.0 tdi  и ховечу от 120-ка с чип.
На моя редовно му обръшам километража.
Автоматика и настройката на двигателя са малко странни и предразполагащи към влачене.
Обаче дори да настъпваш и турбото постоянно да надува пак е впечатляващо икономичен. Това пък е заради бедните смеси. Тествал съм го на дино като нов и смесите бяха около 20 и нагоре. Което бело нормално и умишлено. Вероятно затова 1HD-FTE на 390.000  карано с 15W40 не харчи масло.

И тук да ти напиша, пушенуто вероятно е от мръсен смукател, вихрови клапи и егер, което вероятно е от вакуумните маркучета, които са за смяна.
Мини и няколко резервоара с конски дози Бардал BDC. Аз няколко пъти слагах Бардал one shot и след това двойно BDC. Всичко заради няколко резервоара Ромпетрол и един Авиа.

Да, ще е супер ако всичко е наред Ще споделям впечатления непременно. След малко отивам да го взема.

Хахах, похвално Аз гледам сравнително рядко да го настъпвам на 2200 оборота (за градско), но се случва.

За егер-а, сменял съм му част от ваккум маркучите до които успях да се добера, но ще трябва да се заровя и да сменя абсолютно всички около мотора. Ще трябва да прочета в детайли темата ти за EGR-a. Много полезни неща видях там.

BDC добавката я ползвам с Audi-то и съм много доволен от нея. Да, това също би било полезно. Тегаво си е човек да намери добро място за зареждане на гориво наистина.

Дойде ми нещо наум. По принцип моя съм го наблюдавал дълго. По магистралата на авто пилот налягането на маслото мърда една дебелина на стрелката нагоре-надолу без никакво участие на шофьора при една и съща скорост, температура и на равно. Единственото обяснение, е че работи термостат, какъвто всъщност наистина работи. Маслото в тези тойоти се охлажда от част от охладителната течност на двигателя за което има термостат.
Вчера ми пристигна състезателен термостат за мустанга, който освен, че е на 71 градуса има и 7-8 перфорации в кръг примерно по 1.5 мм в малката клапа при основата. Със сигурност ако този термостат бъде изваден и разпробит ще държи малко по-ниска температура и на затворено и на отворено.

Не знаех. Мислех, че само АТФ флуида има общо с охладителната течност. Т.е. има отделен (втори) термостат, който пуска / спира циркулацията на двигателното масло през радиатора за охладителната течност ли ?

Ако е така, да много е възможно това да е обяснението. Което пък от друга страна говори, че при мен този термостат вероятно не работи  Ще трябва да го пробвам това както казваш, по равен път, на автопилот.

Между другото, след настъпването с високи обороти, започна да ми работи пак EGR-a (както когато не пуши на студено мотора). Т.е. чува се и на празен ход Трябва си явно периодично 3000+ оборота

Понеделник сутрин, ако не излезе нещо непредвидено, съм се разбрал да ходя да правим промивка и смяна на маслото.

Охлаждането е с топлообменник преди масления филтър. Устройството се казва модина - търси във форума с ключ мудина или модина.
Този топлообменник трябва да има термостат. Или поне би трябвало.
Трябва да огледам.
Другия вариант е да няма и температурата и налягането на маслото да се движат с температупата на охлаждането на двигателя.

Автоматика има отделен радиатор пред водния и климатика. Серпентината през водния е само да загрее по-бързо.

Днес обаче в магазина на Мотул стана среща на Тойота.
Колегата си взе маслото за камион в подобаваща опаковка.
Повозихме се на тойоти.
Оказа се, че сме с еднакви гуми.

Супер; голям кеф беше

Между другото след привключването вчера на твърдостта на окачването с една степен в посока comfort, и днес след като минах по познатите маршрути, т.е. през познатите дупки - има голяма разлика. Вози малко по като лодка така

В града карам на най-мекото.
При свършващи сфери обаче най-мъдро е да се кара на по-твърдо.

Да кажа, че и 0W20 Мотул е по-добро от 10W30 Амсойл.

Малко в ретроспекция, но бих искал да споделя впечатления след смяната на маслото с Motul Tekma Ultima 10w-40.

Потвърждавам опасенията    -  наистина не е много подходящо за този мотор.

С Tekma Ultima 10w-40 забелязах следното:

- мотора работи по-шумно (въпреки, че е 10w-40); като шум е едно към едно както беше с наливното 5w-40 Халволин от Тойота. Т.е. шумна работа на мотора.
- има известно спъване, т.е. загуба на мощност докато загрее маслото.
- започнах по-отчетливо да чувам развъртането на турбината при ускоряване; дори при напълно загрял двигател.
- има доста повече вибрации на празен ход (на място), по-силно изразени при загрял мотор.
- налягането на маслото (според прибора на таблото) има неконсистентно поведение; На моменти пада между нулевата и първата черта при празен ход, понякога дори при не напълно загрял мотор.

Поради предстоящо пътуване не исках да рискувам да карам с това масло по-дълго време, и след 150km пробег с него, го смених с това (, което имаха налично в сервиза и отговарящо на спецификациите) "ENEOS PREMIUM 10W40":

http://eneos-bulgaria.bg/?page=products&productID=10

С него нещата са по-добре, т.е. мотора е по-тих, вибрациите на празен ход ги няма, налягането се държи консистентно и не пада до нулевата черта.
Като цяло е ок, но пак не съм напълно доволен Причината - с това масло започнах да усещам "кисела" миризма от мотора, т.е. от капачката и щеката при проверка на нивото. Т.е. маслото не е пълна ситентика (каквато уж трябва да e).

И така.. май ще го сменям пак .. но за момент идея си нямам с какво ще е този път.

В страни от темата, при теб би ли казал, че този мотор пази маслото чисто (бистро) доста по-дълго време в сравнение с други дизелови двигатели ?

Ами казвам, че с Мотул х-клийн фе 5-30 имам повече налягане отколкото със супер синтетично бутиково масло 10-40. Преди това пак като теб правих проби с 10-40 Мобил 3000 и с него имах по-ниско налягане.
Следващото, което ще сипя е или същото, или х-макс 0-40 или вече по-малко вероятно Яко RS 0-40.
За мен е важно да е истинска синтетика, да има съответното CF  и да става за дизели.

Да, маслото стои учудващо светло до 5-6-7.000 км.и е така през последните 260.000 км, като мотора ми отвътре е доказано чист.

Внимавай да не го счупиш от експерименти. Здрав е, но тегли три тона.
Този Енеос по характеристики е еквивалент на Кастрол Магнатек с изключение на това, че е много по-гъст.
Да, обаче САЕ вискозитета вече няма много общо с налягането на маслото особено при долнокачествените масла.
Има вискозитетен индекс, HTHS и присадки, които променят нещата коренно.

Мисля, че си го сменил твърде бързо. Оплакванията ти звучат и като някакви проблеми с горивната система. Сипи двойна доза Бардал one shot и след това изкарай два резервоара с големи дози Бардал BDC.
Този двигател се кара и с 20W-50, трябва да понася гъсти масла.
Причината за неравномерната работа е увеличеното съпротивление, което кара горивната система да работи повече.
Снабдяването с въздух също влияе. При мен имаше леки вибрации преди да почистя смукателите със спрей. Чистител за карбуратори и дроселови клапи върши работа. Пръскаш 30 секунди докато някой държи над 1500 оборота. Почивка една минута и пак пръскаш 30 сек.
Смукателя на дизела е много важен. Ако не го изчистиш може да те побърка.

Преди теб е карано с 15W-40, вероятно има налепи навсякъде.

Много благодаря за насоките.

Не знам как ми е обягнало х-макс маслото, докaто съм гледал из сайта на мотул; благодарности, че го спомена. Много добре звучи това, че покрива ILSAC GF-4:

https://www.motul.com/hr/en/news/products-innovation/new-product-8100-x-max-0w40

Нещо любопитно от техническата документация на това масло. В щатската версия на документацията липсва API CF спецификацията:

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/31152/8100_X-max_0W-40__28GB_29.pdf?1492017081

В европейската я има посочена:

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/57/8100_X-max_0W-40_%28GB%29.pdf?1503652563

Мисля, че това ще е маслото, което ще взема. Още веднъж благодарности.

Да, нямах намерение да експериментирам, но така се развиха нещата
Съгласен съм за САЕ и слабото му отношението към налягането на маслото. Прочетох в детайли околните теми за масла и смея да кажа, че вече мога да направя информиран избор

Ами незнам, за преждевременната смяна. Не изключвам проблеми с горивната система, но факт е че след смяната ги няма вибрациите в купето. Преди смяната с Текма-та бях направил около 800км със две добавки. Едната изгаряне на въглеродни отлагания, втората за почистване на горивната система в частност дюзи и ГНП.

Сега разгледах детайлите на Бардал one shot. Ще го пробвам при следващото зареждане. Пишат, че една доза стига за 125л. гориво; може би това е препоръката за регулярна употреба. Дано не го предобря с две дози

Да, като сваляхме дюзите, във смукателния колектор се виждаха ужасни неща - мазни налепи. Моя е грешката че тогава не ги накарах хората в сервиза да го свалят за да го изчистим.

Днес взех ето това:

http://www.pro-tec-deutschland.com/en/products/engine/air-intake-system/diesel-applicator-spray

И ще го пробвам тези дни. Ползвал съм и други добавки и химикали на марката и съм много доволен. В Тойота също продават някои от техните продукти.