Свързано е за да кажем, че окачванията на Москвич, Лада, Хонда, Ауди, Мерцедес, Лексус и т.н. и до сега са с конструкцията на окачването от заглавната снимка.
0.95g и толкова. С минимални инвестиции всяка кола започва а завива с тази интензивност.
По принцип на писта се кара и с малко по-меки гуми, 1.6-1.8 бара вместо 2.2 и нагоре. В драг шампионата, където не им трябва да завиват слизат и на 1 бар.
Меките гуми правят още нещо, компенсират не идеалната геометрия на окачването и осигуряват постоянна площ на контактното петно.
Поредица с много показателни резултати:
Направиха дизелово БМВ 3-ка комби да дава същите времена на писта като М3 с V8.
Най-голяма тежест имат гумите и мощността. Всички модификации като спирачки, олекотяване, тампони и окачване/койлоувъри водят до намаляване на времето с 0.77 секунди.
Добавянето на мощност смъква времето с 0.98 секунди.
Гумите подобряват времето с 1.4 секунди, почти колкото другите две групи модификации заедно.
Като в техния случай новото окачване изобщо не беше милостиво към гумите и ги претоварване без да извлече всичкото сцепление.