Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4725
    • Профил
Една година и 42.000 км с Тесла Модел 3
« -: Април 10, 2019, 09:05:19 09:05 »
Линк: https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37833-kakvo-se-sluchva-s-tesla-model-3-sled-41-842-km-probeg-video

Ток: 549$, други 36$ месечно и едни гуми.

За бензин, това щяха да бъдат поне 13-14.000 лева за по-маломощен и малък автомобил от теслата.
Отделно поне 4 смени на масло по поне 300 лева и едни накладки за поне 600. Една смяна на трансмисионно и диференциално масло е още поне 800.
Още 2.600 за поддръжка. Теслата има диференциал, затова махаме 200.

16.400 - 960 = 15.440 икономия за първата година. И колата вече не е 50.000$, а 40.000$, като втората ще стане 30, а третата 20.000$... и на 120.000 км ще бъде още като чисто нова.

Въпросът е, давате ли 34.000 лева за кола с над 300 коня,която вдига 100 почти като Мустанг?
Да не говорим, че на 4-5 години колата с икономиите излиза към 10.000$.

Такъв начин на употреба почти точно се припокрива с начина по който използвах Тойотата първите четири-пет години. Да обзавеждаш вила апартамент да прекарваш фиданки и всичко това на двата края на България. Отделно София Варна Бургас всеки месец. Отделно ако си ерген и трябва да ходиш по гаджета и да ги возиш насам натам. Ходенето на ски са още едни пет-шест хиляди километра годишно да отидеш един път в чужбина и по два пъти на Банско и Боровец.
Както съм писал и в други теми сега самолетите разтовариха доста от пробега с автомобил просто защото са по-евтини но въпреки това при над 25000 на година сметката на електромобила се връзва идеално.
Да не говорим Каква е сметката на електромобил Купен на старо. Параметрите на електромотора са константни ако ще и за два милиона километра. Имаш два лагера на мотора и редуктор редуктор azafran циално масло двата Лагера струват колкото всички останали лагери.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4725
    • Профил
Re: Една година и 42.000 км с Тесла Модел 3
« Отговор #1 -: Април 13, 2019, 09:06:08 21:06 »
Всъщност Тесла или въобще електромобил излиза по-изгодно в Европа и особено в България. В САЩ средната цена на тока е 13 цента за киловат (22 ст.), а средната цена на горивото е 1.33 лева (2.85$ за галон от 3.75 л.) за премиум, в България цената на тока е същата, но горивото е 2.50 за 98/100.
Годишната икономия само от гориво за 15.000 километра в САЩ е около 2.000 долара, логично в България ще е 4.000, или 7000 лева. Всъщност в България ще бъде още по-голяма заради задръстванията в големите градове. Изчислението е спрямо общ среден разход от 8.4/100 или 28 MPG, което е непостижимо в България.
При 15-20.000 километра на година реалната икономия само от гориво ще бъде 10.000 лева.

Самата кола във версията 4х4 с пробег 500 километра, но без автономно шофиране струва около 43.000 долара или 75.000 лева. Зъ първите 5 години ще се окаже, че е излязла 25.000 лева, а за типичния за България период на употреба от първия собственик 8-10 години ще излезе без пари.

Кой както иска да го смята, така, иначе, по-друг начин, това е реалността. Като добавим и факта, че проблемите и дефектите с Тесла са основно незначителни, спирачките не се износват, а окачването е здраво теслата е с цена с отрицателен знак спрямо сравним автомобил с ДВГ. Да не забравяме, че 10 годишна Тесла има и не малка остатъчна стойност, а ако не се разпада може да продължи да се кара.

Източник: https://www.tesla.com/model3

В Европа обаче каталожната цена на Модел 3 LR 4х4 е 88.000 евро, което са 170.000 лева... Ако си я купим от щатите би ни излязла 75.000 + 2000 докарване + 30% ДДС и мито = 100.100 лева + 1500 сертифициране и регистрация 101.600 лева.
Очевидно не могат да произведат достатъчно, но искат да присъстват на пазара и са надули цените само за най-богатите ентусиасти.
Дори и така за 8 години теслата ще излезе безплатна само от икономии от гориво без да броим маслата и накладките при остатъчна стойност само 20.000 лева, а вероятно ще струва и повече.