Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #75 -: Юни 11, 2019, 08:49:15 20:49 »
Имам от къде да ползвам към поне 40 броики такива бобини втора употреба,но защо да го правя?С нещо са по-добри ли? Те се слагат във много ВАГ модели,дори съм правил Кайен ГТС със такива.
Знам че се търсят много за преправяне от цяла бобина към отделни или за мегаскуирт проекти.
За момента съм намерил за около 50 лв/бр читави бобини чисто нови Беру и Бреми и си мисля да стрелям с 6чисто нови наведнъж,трябва само малко време да осмисля че трябва да дам 300 лева за бобини :) доста боли.
Имам колебливо ускорение на тласъци между 2000-3000 оборота при повечко газ и на много добре загрял мотор се усеща леко "тръскане на бълхи" ,отдавам го на бобините които всичките са на петна като горната снимка.

Неактивен ivan93

*
  • ****
  • 270
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #76 -: Юни 11, 2019, 10:55:33 22:55 »
Ами тези от R8 са най-силни.И аз на 2.2-то купува чисто нова NGK за 400лв.Нямаше проблеми с нея, купих я погрешка, но се усети по-мазно вървене в ниските до средните.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #77 -: Юни 12, 2019, 06:47:48 06:47 »
Ами тези от R8 са най-силни.И аз на 2.2-то купува чисто нова NGK за 400лв.Нямаше проблеми с нея, купих я погрешка, но се усети по-мазно вървене в ниските до средните.
Надъхваш ме да олекна с 300 лева  ;D
Тези дни ги сменям и ще пиша отзив.

Неактивен ivan93

*
  • ****
  • 270
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #78 -: Юни 12, 2019, 12:42:00 12:42 »
Ми ако имаш вариант да пробваш с нови и ако не ти хареса крайния резултат да ги върнеш ще е най-добре.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #80 -: Юни 12, 2019, 11:14:09 23:14 »
За червените бобини ли питаш?
Нямат болтове просто се нанизват и стоят на лулата,толкова здраво залепват някой път че има една вилица special tool за ваденето им

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4932
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #81 -: Юни 13, 2019, 09:21:28 09:21 »
Директ драйв ли са и с колко кабела?
Може ли височина от куплунга на свещта до уплътнението? Ф на уплътнението колко е?
Че на мустанга въпросното мислене и тръскане го имах, смених бобини, оправи се. Сега пак го проимах заради дефектна свещ с паднала игличка. Смених бобината ама май пак го имам. При мен е над 5000 на пълна газ.
Адски досадно.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #82 -: Юни 13, 2019, 02:52:09 14:52 »
Комшията по сервиз има много такива,сега го няма.Утре като го видя ще взема една бобина и ще ти измеря.Кабелите са три до сега не съм монтирал на мястото на други бобини, но трябва да няма проблем според мен,само да се спази реда на кабелите.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4932
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #83 -: Юни 13, 2019, 02:54:21 14:54 »
Моите са директ драйв с два кабела, явно нямат комутатор.
Премери и първично и вторично съпротивление.
При мен са 0.5 Ома първично и 5.6 кОм вторично.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #84 -: Юни 14, 2019, 02:24:36 14:24 »
Ето.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #85 -: Юни 14, 2019, 02:26:47 14:26 »
Извинявам се за глупавия шублер но моя е без батерии понеже не се самоизключва и ползвах на колегата ама той мн мърляв 🙂
Дължина 137мм
Малък диаметър 20мм
Голям диаметър 28,5мм
4пина е има съпротивление само на втори и трети пин 0.4ома
Мога да ти я пратя като подарък да си експериментираш колкото щеш.
« Последна редакция: Юни 14, 2019, 02:36:40 14:36 от hip-hopotam »

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4932
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #86 -: Юни 14, 2019, 10:55:46 22:55 »
Благодаря за информацията.
4 Пина,това е отделно захранване с отделна маса и комутиращ сигнал с отделна маса. Вероятно вторичната намотка е замасена през масата на захранването.

Немска му работа, сложно, скъпо, чупи се и е безмислено.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #87 -: Юни 19, 2019, 09:42:32 21:42 »
Вчера свалих от едно двуваносово БМВ бобините,същите са.Двуваносовите М52ки са доста по капризни към бобини,а тази наскоро събра 6 бобини втора употреба,които да не палят чека и да работи добре колата с тях и на газ.Сложих ги запалих,нямаше особена разлика.Излязах да пресъздавам прекъсването което ме напряга последно време,отново го имаше,може би една идея по-слабо.Зарадвах се все пак че няма да купувам 6 бобини,но отново не зная къде да търся проблема.Зарових се с ИНПАта всичко изглежда наред,смених си масло+филтри размених местата на мойте си бобини (нахвърлях ги както дойдат) излязох да покарам,понамаляло е това заглъхване но го има.Днес в жегите на климатик отново беше по-добре от предните дни,даже е търпимо.Карам,свиркам си и така 😃 ще чакам виновника да излезе.Да беше голфче всичко да сменя за 20 лв и да се оправи...ама не е :) тука само с оригинални датчици и бобини може да работи тоя мотор.