Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 5163
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #105 -: Юли 07, 2019, 10:28:03 22:28 »
NGK са много груби и долнопробни свещи.
На лексуса минах от NGK на Бош ir Fusion: http://penkiller.com/index.php/topic,808.0.html стана много мазен и определено дойдоха още коне поне колкото от спортен филтър. Спортния филтър ми бяха доказано 7-8 коня на колелата, от свещите се усети повече, тоест 10.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #106 -: Юли 07, 2019, 10:39:40 22:39 »
Винаги съм мислел че трябва да слагат свещи каквито се препоръчват от производителя и да се сменят навреме.
NGK е за първоначално в БМВ ама...NGK в България може би е само менте,ще пробвам с други свещи мисля БОШ

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 5163
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #107 -: Юли 07, 2019, 11:38:30 23:38 »
Провери дали има като тези в линка.
Почти двойна междина, а 40% по-малко пробивно напрежение.
Ir fusion са спряни, но тези са същата технология: Бош FGR7DQP+
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #108 -: Юли 08, 2019, 09:09:33 21:09 »
Този номер си го изровил за моя мотор ли?
Колата ми я дават с двуполюсни свещи,проблем ли е да я карам с иридиум.Двуваносовата М52ка е с иридиум заводско, ако сложа такива свещи би трябвало да нямам проблеми?Бобините са същите,горивната камера е същата...
Току що намерих тези бошове в елиткар за 12-13 лева моя цена,дават ги за двуваносов М52Даже и за 11 лв в техко.Обмислям от няколко дена да слагам такъв тип свещи.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #110 -: Юли 13, 2019, 05:17:37 17:17 »
Сложих четириполюсни свещи  NGK BKR6EQUP,аналог на боша дето ми препоръча.Проблема ми не изчезна но се усеща по добър вървеж от ниските.
С тези свещи тотално отметнах всичко в което се съмнявам за моето колебливо ускорение от 2400 до 2800оборота.Реших че така ще е,но ще се опитам да го изгладя максимално от настроики на газ.
Проследих в кои диапазони се проявява проблема,обогатявах по-малко сместа там,докато сметнах че е достатъчно,проблема ми намаля но не изчезна,обаче се промени работата на двигателя и трансмисията,понеже е автомат.
Поради повечето гориво в средните натоварвания кутията превключва много по-рано.При културно каране почти не минава 1700-1800оборота и колата върви с минимално натискане на педала.При това положение доста по рядко се задържам в оборотите където се появява проблема и съм много доволен и колата върви доста леко.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #111 -: Юли 13, 2019, 10:52:44 22:52 »
Сега се връщам от безцелна разходка.Колата изкачва доста дълъг и нелек байр (Варна-Харамията) със 100 км/ч на темпомат на последната си предавка с 1800оборота и не си помисля да връща предавки :)Доста съм я обогатил  ::)
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #112 -: Август 11, 2019, 04:45:26 16:45 »
Премерих налягане на маслото.
Топъл мотор 93-95 градуса на антифриза,масло Равенол 5в40 на 3600км.
Празен ход: 0.6 бара
2000об./мин. : 2 бара
3000об./мин. : 2.8 бара
4000об./мин. : 3.5 бара
5000об./мин. : 3.5 бара с лек скок до 4 бара и веднага пад на 3.5 бара

Датчика е 0.2-0.5 бара
Сервизни данни  дават 0.5бар мининум и 4бара регулиране.
Но за мотор с нови лагери и шлаиф на вала си мисля че трябва по-голямо налягане да дава.
И това рязко прескачане около регулираните барове ме кара да си мисля че нещо не е наред с клапана на помпата.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #113 -: Август 27, 2019, 04:25:48 04:25 »
Вчера се наложи да сменя клеморед,от 3-4 дена изчезваха клаксона,бутоните по волана,ел.щората и от време на време ел.стъклата не работеха.
След смяна на клемореда всичко се оправи.Излязох да свърша малко задачи из града,и колата върви добре... покарах и установих че онова колебливо ускорение го няма.
Пробвах много пъти да го накарам да се появи,не успявам.Има си условията да се появи,жега, климатик, товар в автомобила, каране в проблемния диапазон,но проблема го няма вече.
Трудно е за вярване но факт.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #115 -: Август 27, 2019, 12:31:20 12:31 »
Не знам тези 39ки са малко странно устроени,всичко си комуникира и един модул да се побърка и вади множество проблемации на неадекватни места.Малко съм дръпнат от тези електронники.
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #117 -: Август 27, 2019, 08:37:41 20:37 »
Главни плюсови кабели,плюс до ГМ модула през който минава всички интериорни истории,плюсове до не знам си къде.Зле съм с еладжийството,ползвам услугите на приятел-колега за тези неща.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 5163
    • Профил
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #118 -: Август 27, 2019, 11:28:35 23:28 »
Клемореда на ключа ли бе?! Ташак!
Имало е проблем със захранването на еку-то и/или масата на запалването или инжекторите.

На тойотите има един главен разпределител, голям колкото кутия за обяд на второкласник от 88-ма, реших, че има такова и в БМВ-то.

Наистина фрапантен и много поучителен случай!
Re: BMW E39 523 stroke 528
« Отговор #119 -: Август 29, 2019, 07:12:10 07:12 »
Понякога ми вадеше грешка в автоматика че няма комуникация с ЕCU.Скоро не съм влизал да гледам,може би има връзка.Защото за пръв път като усетих предръпването реших че е проблем в кутията,сякаш се чуди "да превключа ли,или да не превключа предавка"