Пенкилер Форум

Ако маркучите на вакуум схемата по двигателя не са сменени поне три пъти, трябва да са паднали от колата отдавна. - просто пример.
И ще пуши, защото не може да си управлява вихровите клапи, егр и геометрията.
Много хора си ги карат, те едвам мърдат, но хората си ги карат.
Например не ми е ясно как максимум на 30-40.000 няма да правиш главини, а за 380.000 да са сменени лагерите поне веднъж.
Плюс развален стартер и един куп други неща.
Тези работи няма как да не са се чупили и да не са оправяни, поне тези от тях, които обездвижват джипа.
Може би най-голямото чупене се случва между 160 и 250.000 км, след това след като всичко си е показало рогата и си му хванал цаката как да го поддържаш се поуспокояват нещата.
Друга задължителна беля е датчика за налягане на маслото, а заедно с него и уреда на таблото. Всеки втори 1HD-FTE отчита нереално ниско налягане, а всъщност има завидно такова, например 6 бара на 3.000, 4.5-5 на 2.000 и не по-малко от 1.3-1.5 на празен ход. Минимума на налягането на празен ход е 0.25 (точно така 1/4 атмосфера), но никой не е виждал толкова малко.
Има още един Круизър във форума, който също е (беше) на около 380.000 купен късно и на старо и там белите и повредите са значително по-рядко. Явно вече са се състояли.
Има и нещо друго, новите коли се карат много повече. Правил съм по почти 50.000 на година първите години. До 160.000 го докарахме много бързо. първите години под 25.000 не е падал. Средно 30.000 примерно. Така ми късаха нервите тези от Тойота, просто неописуемо, поръчам им да ми сменят накладките, те кажат, че имало още, след две седмици стигнат до датчиците, пищят.
Ооо, рейката и тя протича и се разтропва.
Термостата се прецака по някое време, беше захапал парче гума, което не разбрах откъде дойде. Нещеше да загрява.

каза рейка, да и при мен сълзи, но това е друга тема. Поръчах подложки за пружините, утре би трябвало да са при мен, не знам кога ще успея да ги сменя,надявам се да вдигне задницата. Ще пиша пак

Колко дебели? И откъде ги намери, аз трябваше да си правя...
Държа калъпа за украса...

https://ironman4x4.bg/ - около 80 лв бройката, дори ги имаха в наличност, утре чакам доставка, ОМЕ вече не ги предлагат

Вярно бе! То вече е пълно!
Само да не са 50мм.
Не повече от 40!

30мм

не пиша, защото не съм монтирал подложките още, когаато стане ще продължа с другите стъпки и ще пиша.
Весели празници

оказа се че задните пружина са омекнали с годините и затова налягането отзад е толкова голямо, разрових се и се оказа че за моят модел  по каталог пружините са два модела, като разликата между им е в дължината - 3 см.. Едните са 455мм другите съответно са 485мм, другият вариант са пружините King AHC KTRS 79 . Въпроса ми е тези 3см. разлика са за да се ползват по-дългите пружини когато е по-натоварена колата или нещо друго.

Ами нали това сме обяснявали преди няколко години с колегата Миро тук във форума.
Затова и говорим за подложки. Изобщо не ми се занимаваше със сменяне на неизвестни пружини, щото като знам и че т.н. оригинални Тойота спокойно могат да са не оригинални или за произволна друга модификация и реших да си остана с баш оригиналните и подложки компенсиращи омекването.
Та мислех, че си чел тези неща.
А това за налягането май ти го казах. Те и торсионите омекват, затова се натягат.

Нямам абсолютно никаква представа защо има два вида пружини. 100-тиците имат около 100 разновидности. За твоята, моята или която и да било друга кола няма два вида пружини, а един вид. Въпросът е кои са правилните. Правилните са същите като оригиналните или подложки.
Аз си сложих подложки и забравих за случая. - просто не ми се играе тото с частите.

да де, но навсякъде където чета пише че подложките свалят налчгането с не повече от 0.5мпа а при мен то е почити 10, затова се чудя дали да сложа подложки или да не си играя и да сменя пружините.
Направи ми впечатление, че почити навсякъде препоръчват шофьорската пружина да е по-дълга(по-силна)в което има логика

А, не знам, трябва да видя къде, какво пише, имаш ли линк?
Това с различните пружини има логика ако колата ти стои накриво. А не малко от тези тойоти стоят накриво, защото машинката мереща височината на окачването отзад е само една посредата.