Тук ще разкажа своите преживелици свързани с опитите за продажба на оборудване за лодки и плаване.
Опитвам се да продам извънбордов двигател 6 коня на 22 часа, а също и колесар за лодки до 4+ метра, особено надуваеми. Пробег - 450 км и 2 месеца. т.е. нов.
Накратко, ще се оплача, но и ще Ви предупредя да внимавате, защото някои неща си заслужава да знаете преди да решите какво и от къде ще купувате. Оборудването за лодки и риболов не е евтино!
Отзад напред за да не загубите интерес, основният повод по който пускам тази тема е че производителят на колесари може би е предложил нова цена по-ниска от официалната и по-ниска от цената на старо.
Имам и още 1-2 съществени оплаквания.
Купувам си аз колесар от Вени Трейлърс, който поръчвам началото на юли, той става готов след поне месец, нищо че всички части са налични, просто фирмата е малка и няма кой да го сглоби. Това както и да е.
Комуникацията е прибързана и спъната. Аз се притеснявам, че човекът е много зает, той пък е лаконичен. Както и да е накрая се изяснява конфигурацията. Много са приветливи, сами си ги правят, но с хиляда финта не ми монтират исканите диодни стопове на телескопични регулируеми профили, което желая да си доплатя. - от това не се оплаквам, но подчертавам, че положението е че всичко може, стига да е напълно стандартно.
В крайна сметка плащам 1.870,00 (хиляда осемстотин и седемдесет) лева за самото ремарке плюс нещо от сорта на 170 лева за регистрация с пълномощно, която отнема още 10-тина дена. Така аз от началото на юли получих колесар на 17-ти септември. Както и да е, реалният им срок е около месец, плюс времето за регистрация.
Значи платил съм 2.040 лева за колесар, който хваща от 3.35 надуваема до 4.30 твърда.
При абсолютно еднаква цена на гумените торсионни мостове и при абсолютно еднаква твърдост - максимална, не мърда като подскачам отгоре, се слага по-малкият мост, съответно товароносимостта не е 750 кг минус масата на колесара, а по-малка. Нещо като 420 вместо 650.
Ремаркета до 750 кг общо тегло изпълняват изискванията на категория на правоспособост В, съответно могат да се карат с до 140 по магистрала. Обаче за два бона се ползват евтини китайски гуми с нисък скоростен индекс и в талона е записано максимална скорост 100 км/ч!!!
Тоест, разрешено ми е да тегля 5 метра лодка 550 кг с истинско пълно тегло на колесара 750 кг със 140, обаче 75 кг гумена лодка със 130 кг колесар ще ги тегля със 100, защото? Защото са спестили колко, 20 лева?!
Това както и да е!
Понеже ми се събраха много колесари пуснах обява да продавам малкия.
Обажда се мющерия от ВТ, очаквам всичко, така че самата мющерия не му връзвам кусур.
Човека пита, разпитва, съмнява се, става ли не става ли. Накрая се обажда да пита производителя дали става, оня му казва, че става и му казва, че такъв нов му е 1.750 лева същия. Т.е. и с опционалната опора за транец струваща 70 лева.
Дали със или без е без значение, производителя дава цена на нов по-ниска отколкото аз съм платил. Не стана ясно има ли го наличен.
Понеже на ВТ-то София му е по-близо от южното черноморие взема, че се ориентира към по-евтино и ново. Което не е особено странно. По-близо му е и му го дават по-евтино.
Производител да подбива пазара на втора ръка. Отначало се изненадах, а после осъзнах, че това са рибарски истории. Аз може да гледам на водното превозно средство като на автомобил, обаче повечето ползватели са рибари.
Колесарите на Вени имат и други кусури, освен че подскачат на торсионното си окачване.
Например колесар дълъг 4.40 се означава като за лодки до 3.6 метра. Защото?
Как така от други марки колесарите при 5 метра габарит качват лодки до 4.80, като транеца застава точно наравно със стоповете и баланса е такъв, че на теглича има сериозен натиск от поне 40-50 кг?
Сега гледам, дължина 5.20 за надуваема лодка до 3.80?!
То не е и вярно, естествено, че стойката на лебедката се мести и става за по-дълга лодка. Въпросът, е че хората не разбират и се водят по тези описания.
Разбира се не пропагандирам да се слагат неразумно дълги лодки на къси колесари!!!
Все пак, когато имаш ~250-60 см между носа и транеца на лодка 335 и това е минимума, а лебедката има ход напред 60-70 см и е допустимо транеца да излезе няколко см назад, но очевидно, че колесара става за над 4 метра надуваема лодка при спазване на всички правила.
При твърдите лодки има една особеност, че носа им стърчи напред и продължава и пред точката в която среща лястовицата. Съответно, където се събира 4м. надуваема на която носът няма как да подмине опората пред лебедката, се събира малко по-дълга твърда.
На твърдата пък транеца няма нужда да бъде над опората, а може да бъде и малко по-назад от моста на колесара. Затова и твърдя, че без особени затруднения на 4.40 колесар може да се качи 4.2-4.3 метра твърда лодка широка до 185, стига да не се надвижаша разрешената товароносимост
Следват редакции и продължение.
Гост