Пенкилер Форум

Ето го списъкът: https://www.msn.com/en-xl/news/other/used-sports-cars-that-should-go-up-in-value/ss-AA24k97B?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=6a1d3bcbf9c24dc08375a74a44bbf22e&ei=15#image=1
Надолу давам моя коментар:

1. На корицата илюстрацията е с Порше Бокстер - симпатичен автомобил, малък, стоиш ниско, усеща се леко паянтов, 270 коня вървят като 170, поне като усещане. Да, ако ми го подарят може да го карам три пъти. Звукът е приятен.
2. Алфа Ромео 75 V-6 3.0 87-89, самостоятелна разработка на Алфа преди Фиат да им отнемат самостоятелността.
Много интересна, но безинтересна кола, една от многото с пластмасов интериор с вехти плюшове и мокети. Остарява зле особено отвътре. Нищо не върви, няма кой знае каква ергономия.

Както и повечето стари коли и останалите в списъка, това би могло да зарадва само човек страдащ от особена и рядка форма на позьорство и други странности.

Забележка: мнението ми засяга нормални и полу-нормални хора. Има музеи, колекционери и частни колекции в които се събират всички автомобили от един дизайнер, марка или дадена ера. Тези хора и учреждения са малко. За тях и такива като тях тези модели може да са значими.
Моята гледна точка е на потребител и ентусиаст, който управлява МПС от 1991-92 година (различни картинги), през стари западни коли, всички соц коли, само че не мои, почти всички соц камиони, до нови и модерни западни, японски и американски коли и даже до китайски хибрид. Карал съм и съм се возил на всякакви ретро коли.

Въпросът, който обсъждам тук е имат ли значимост тези изделия за съвременният човек, пък бил той и автомобилен запалянко. Автомобилният ентусиаст абониран ли е за старите боклуци или съвременният пазар на нови автомобили предлага нещо ново, приятно и интересно.
Ограниченията по пътищата всички ги знаем, движението става все по-натоварено. Действия, които официално са със съществена опасност за живота, своя и на останалите смятам са неправомерни.
Дали пък новите коли не предлагат нещо ново, хубаво и приятно, което да превърне пътуването Ви в положителна емоция? Моето мнение, е че новите коли предлагат по-приятно пътуване, отколкото старите. По всички показатели. Дори и по дизайн!

3. Ауди ТТ първо поколение. Как ще се вдигне цената на нещо за което наскоро от Хагърти обясниха, че е смъртоносно опасно и нестабилно заради лоша аеродинамика. Без корекции по стабилизиращата програма и спойлер първата му версия е убивала шофьорите си, включително автомобилен състезател.
Просто можете да забравите!

4. БМВ Е24 6-ца и всичките й разновидности чак то 635CSi... - дежурният абонат на всички такива класации, кола абонирана за титлата "готина". Докато не седнеш в нея и не се сблъскаш със скърцащата разшлякана пластмаса и общата недодяланост и мизерия. Междуосието е късо, кажи-речи не върви, даже хич, въобще таралясник. Истински таралясник. да, готина е да я гледаш. Можете спокойно да си я купите на плакат, да си я нарисувате на оградата или ако сте много богати да си я сложите за скулптура някъде, но няма дужда да я карате.

Дали ще поскъпне? Сигурно, но няма да бие инфлацията или да Ви изплати данъците, застраховките и поддръжката.

Основното разсъждение, което движи написването на тази статия, е че съм убеден, че на фона на новите автомобили и технологии старите стават нерелевантни. Старите коли са нещо което би трябвало дан и накарат да се чувстваме по-добре, да спечелим одобрение и да накараме съответно и другите да се чувстват по-добре, а това в крайна сметка да рефлектира положително върху нас. Е как да стане, когато детето Ви ще се качи и ще повтори "стара кола, що е стара кола, що ти е стара колата ТАТЕ?! Тая кола сСскъЛьЦаа!" десет пъти първата минута. Приятелите Ви каращи Denza и подобни ще повдигат вежди с измъчени усмивки...

Но да се вдърнем на най-важното: загубата на релевантност.
Дъщеря ми и синът ми не са геледали Съдружници по неволя със Сибил Шепард и Брус Уилис, затова и всякакви шестици за тях не значат нищо. Както и всички коли от този списък. Ще я видят, че е нещо спортна с претенции за готина... Друго си е обаче Корвет! Корвета винаги говори на млади и стари, но нека стигнем до него. Днешните млади хора не са виждали реклама на 6-ца, не са имали комшия и не са я желали, за тях 6-цата или която и да било кола от този списък никога не са олцетворявали връх на инженерството, ефективността, мощността и въобще върхово постижение, мечта и копнеж. Поради което всички стари коли стават все по-ирелевантни, особено такива, които не са от 50-ге и 60-те години на 20-ти век, когато дизайнерският език е съвсем друг и много по-цялостен, между техника, архитектура, мечти за космос и прогрес.

5. RX-8 въобще няма да я коментирам. Това е налудничаво предложение! Тях никой не ги харесваше като нови, камо ли сега. Разпадащи се боклуци. Имат си фенове, които просто ги харесват и ги карат, но ако Вие не сте такива няма нито една добра причина тепърва да се насилвате да ставате.

Ако нещо Ви харесва вие разбира се трябва да си го купите, няма да се свърши света. Но трябва ли всъщност и в действителност.

Почти нулева релеватност и ще става по-зле. Да чакаш роторна мазда да поскъпне е абсурдно!

За да поскъпне каквото и да било трябва много хора да го желаят едновременно и по-голямата част от тези хора да имат пари и да могат да го вместят в живота си за което трябва оправдателна причина.

6. Ягуар XK-8 96-06, много малко коли изглеждат по-стари на такава крехка възраст, а по-ирелевентни почти няма. да не говорим за голямото количество грешки и дефекти.
Дали ще поскъпне?! Абсурд! повечето първи собственици са се накефили на колата, изобщо не са пазили и тези коли на забележително малък пробег са забележително вехти и неугледни. Да е някакъв връх на техниката?

Всички ягуари от този период, особено двата модела на XJ влизащи в него са прекрасни, удобни и приятни, но всичките са ужасно вехти и съсипани. Просто гнусна история.

Дали ще поскъпнат? А дали ще станат по-нови?

За да поскъпнат тези автомобили значи новите коли трябва да станат по-лоши и безинтересни и по-скъпи.
Новите коли обаче стават по-хубави, по-дизайнерски и както тази година наблюдаваме и по-евтини.

7.BMW M3 E-46 2000-2006 г. тук се замислям, но пък те са толкова малко, че има ли смисъл да ги обсъждаме. Скъпи ще са както винаги почти не карани, като нови и то ще ги платят музеи и колекции, обаче колко музея и колекции познавате, които ще купят точно вашето М3? Останалите за които имат значение тези автомобили в момента нямат пари, защото са на примерно 20-25, а тези които се замогнат не е сигурно че ще предпочетат толкова стара кола с не забележителни параметри, пък и трудно се кара. Да не говорим, че имат доста механични и структурни проблеми.

8. Mercedes SL  R-129 или т.н. кабриолет на ВИС-2, абе напоследък SL-500 доста се купува и възстановява, боя, инсталация, обслужване. Ама пак позьорска история, красив вид, вътре на баба ти шкафовете, прилича на таблото на Опел Кадет с фейслифт, возията е тип КООп такси Лада с Билщайн или Кони.
Колко да поскъпне, да не е средство за производство. А и произвеждани 89-02, има достатъчно.
Накратко, ако не сте на пазара да направите сделка от тая година до догодина да изкарате някакви пари, или да имате чалъм евтино да ги връщате на пътя и да им вземате парите, не се занимавайте.

Това, дали нещо ще поскъпне не бива да ви бъде критерий и причина за вземане на решение за покупка.
Вие лично трябва да имате причина да направите покупката и тази вещ после трябва да Ви служи.

9. Алфа Ромео Спайдър. Тези коли толкова отдавна минават за готини и разни хора ги подкарват, правят, кътат и обслужват. В днешно време имат сексапила на употребявана Тайландска Тук-Тук рикша и повечето са същите на цвят.
Тя до сега не им се вдигна цената на тия барутарници, та тепърва! Когато китайците извадиха и кабриолети всякакви. Няма се возиш ти на нещо ново и хубаво, баш у тая каручка ще седнеш.

10. Бокстера го обсъдихме в началото. най-стърите са на 30 години, а цените на работещи използваеми екземпляри започват от 4-5.000 евро... това какво Ви говори?

Миналия месец продадох Мустанг ГТ-V8 на 84.000 км, гаражен, произведен преди 22 години, перфектен за 12.500 евро... Реално в Германия цената на такъв уж е над 20.000 евро, но тук не е Германия. Тези цени стоят от около 10 години. та искам да Ви кажа, че ако нещо не може да бие Форд Мустанг по цена много да не му се заглеждате.
Защо обаче мустангите държат цени? Защото са разпознаваеми и релевантни, а това е защото са известни и са на пазара непрекъснато от над 60 години! И пак особено скъп мустанг няма. - разпознаваема, релевантна, известна и желана кола.
Това са моментни аномалии.

Манията по стари коли се дължи основно на париода 1996-та до 2006-та-2010-та, когато новите коли бяха обли, безлично грозни, не особено мощни и не особено красиви или удобни вътре. Разбира се има изключения, но до към 2010-та добре запазена хубава кола от 80-те или дори 70-те спокойно можеше да се използва и новите коли не бяха значително, очевидно и съществено по-хубави. Плъс, старата кола задължително изглеждаше по-добре и имаше по-интересни детайли в дизайна.
След 2010-та пък дойдоха влогърите, които какво да правят снимат и показват коли, хвалят насам-натам, следват тенденции и се получават обществено мнение, мода и това, което наблюдаваме.

Грубо в средата на този период - 2000-та година една кола от 80-те, дали Опел сенатор, дали W126 или старо БМВ много изпъкваше в трафика или на паркинг и това беше положително. Около 200 коня на грубо 1.3-1.6 тона кола даваха вървеж кажи-речи на съвременна хубава кола и при разликата в цената и дизайна репутацията на т.н. стари коли просто получи продължение в бъдещето.

11. Z3M моля Ви се! Че тя им мина модата преди 10 години, то вече ги няма. Абсолютно ирелевантно.

12. XJS, не знам кой нормален човек ще доближи такова нещо! До скоро вървяха и бяха окаяни всичките. Тясно, неудобно, развалено, ръждиво и ужасно.

13. Акура Интегра с някакъв си наточен 1.8. Стига, Вие сте луди! Че те изчезнаха след 2010-та и няма нито една добра причина да се връщат или да се занимавате с такова изделие.

14. Порше 968, ми те приключиха още около 2000-та година, до към 2005-та имаше екземпляри правеха им вече втори основен ремонт и чао! 3.0 4 цилиндъра?! възмутително!

15. Хонда S2000, ако има звезда извадена от нафталина, това е тя, вечната дъвка! до сега щом не е поскъпнала тая тараляска и за напред няма!

16. Лотес Елан, тя станала на 37 години струва 7.000 евро ако върви, щяла да поскъпва?! Глупости!

17. Мерцедес CLK32AMG - и на тия им изтекоха водите отдавна. Макар, че е доста пъргав двигател, меко казано. Върви като 500 коня, а е само 400, не гледайте колко го водят! Не мисля, че е релевантно за когото и да било! Не е ферари, не е Ламбо или Макларън.

Повечето коли в списъка тук, включително и тази са в друга категория, да го вземеш евтино, да го дочупиш за 1-2 години ако имаш късмет да мине толкова и да го хвърлиш. Аз така съм съгласен да си купя W126 или W116 например.

Следва продължение!

Продължение...

18. Форд Ф-150 SVT Lightning, продукт на Форд, разпознаваем, готин... на вид, името му е страхотно благозвучно, нещо като Кикълас Кейдж, Шварценегер, Брус Уилис, Ферари... Скърцащ боклук и по съвременните стандарти хем едва се мести, хем харчи като параход. Поскъпването на това изделие би означавало увеличаване на диагнозите на душевно болни. Кой ще го иска?
Има автомобили, отнася се за целия списък, които стават по-малко на брой с по-висока скорост отколкото желаещите да ги притежават измират по естествени причини или поумняват, затова и държат цена или леко поскъпват от което някои се превъзбуждат неоснователно и гротескно.

19. Датсун 240Z 69-74-та... Тука имаме казус, защото е метален автомобил от края на периода в който автомобилите бяха по-интересни и дизайнерски, по-оригинални и с по-различна философия.
Управлението на Z-ка със сигурност дава интересни усещания и изживявания.
Дали ще поскъпнат? Колко повече от 25-30.000 евро?
Може и да поевтинеят. 240Z мисля, че вече се произвеждат нови фабрично коректни купета, естествено в Китай и естествено на цени 6-10.000$ - това съкращава необходимия бюджет за реставрация драматично. Съответно много ще бъдат върнати на пътя, нищо чудно да пуснат и комплекти оборудване и окомплектовка. Основния ремонт на тези двигатели е подобен на ремонта на мотокултиватор, лесен и евтин. Шестте цилиндъра в редица само добавят към чара и звука!
Смислено поскъпване изпреварващо инфлацията и разходите? Едва ли! Доста е стара, съответно вече забравена. Да печели и нови млади фенове, но това са единици, които са наясно с целия автопром, не само с този Нисан/Датсум, съответно нямат лична причина да го желаят.

20. Триумф Стаг, тук не знам много, но това, което знам ми стига. 3.0 V8, два карбуратора и 145 коня. Вярно, че е за американския пазар и сигурно има цяла торба номера с които да му се извадят повече коне, но все пак, колко повече?
Английска кола, тамън от епохата дето бяха почнали да ги развалят.
Триумф е марка популярна между родените през 40-те и 50-те, а те каквото е имало да купуват са купили и вече даже тук-там продават.

Повечето попадения на моя комшия и приятел колекционера са от скандинавието на много ниски цени за много редки и интересни коли от 80-90 годишни мъже продаващи всичко и изнасящи се към по-топли страни или техните наследници.
Внимание: това, което трябва да Ви направи впечатление, е че по Швеция и Норвегия няма кой да им ги купи, за тях са вече ирелевантни, та идват у нас и то на относително ниски цени.

21. Още една Мазда RX-7, тоя път трето поколение. 252 коня, би-турбо, доста вървяща, 5.4 секунди до 100 е сериозно за толкова слаба кола. Същото като другата. Не знам какво трябва да те хапе за да я купиш. Тези коли според мен се въртят само между хора с по повече от две мазета и два гаража пълни с части за роторни мазди, тоест истински пазар няма, нещата са на доизживяване.

22. БМВ 8-ца, въобще не желая да го коментирам, независимо, че с 850CSi бях на абитурентския бал!
Прекрасен автомобил за богати хора през 90-те. Извън тази функция да превозва богати автомобилни запалянковци строго в десетилетието между 1990-та и 2000-та година, този автомобил с дизайн приличащ все повече на Калибра от дистанцията на времето няма никаква значимост. Сложен, разпадащ се, тежък, бавен и всякакъв. Апропо, едно слабо известно качество на тези автомобили, е че са учудващо икономични, това дето ме возеше беше на наши познати и съм го наблюдавал известно време, средния му разход беше 15/100, за 12 цилиндъра никак не е зле.
Независимо от това, тука нямаме кола. От днешна гледна точка това е една зле сглобена паянтова и тежка планина от некачествени части. За времето си беше космически кораб, формите, излъчването звука, даже и вървежа. Да сте живяли тогава! Сега си намерете модерния еквивалент и не си губете времето, няма да върнете времето назад!
За протокола: няма да поскъпне, всички го знаят що за стока е, твърде модерно за ретро или винтидж, твърде същото, но по-зле, твърде опасно с безкрайни течове и капризи.

23. W211 E63AMG Абсурд! Абсолютна талига! Капризно, опасно и неизползваемо увеселително влакче!
От какво да поскъпне? Оловния бензин е забранен и коефициента на интелигентност на населението на планетата постоянно се покачва.

24. Додж Рам SRT-10, трудно ми е да кажа че няма да поскъпне, но и да поскъпне много се съмнявам.
Хубавото, е че такива V-10 пикапи има по-малко отколкото Вайпъри, а вайпърите са скъпи, поскъпват и има защо. Извънредно уникална кола, огромен двигател, реални пистови възможности, сума ти пъти бие рекорда на Нюрбургринг.
Който има Вайпър и малко излишни пари е логично да иска единственият друг автомобил с този двигател. Който няма Вайпър и няма пари за Вайпър или не му се кара душегубка като Вайпър, си купува пикапа.
Като гледам при цялата си екзотичност държи цена доста под ранните компресорни шелбита на пето поколение Мустанг S197... - той за да влезе в нормални граници има да поскъпне двойно и после вечеда говорим. Колата не е подценена, а е просто никому ненужна освен най-вече на богати собственици на вайпъри.

25. Шевролет Корвет C5, разкошен автомобил, изключително технологичен и като дизайн и като производство. Не се оставяйте да Ви подлъже 5.7 small block! Първо, този двигател е изцяло алуминиев, изключително малък и лек. Второ, в Z06 версията имаме изпускателни колектори от титан и много високотехнологични материали по цялата кола. Всъщност Корвета така или иначе е от стомана, алуминий и композити, а да не говорим колко е красив.

Стандартния корвет, до колкото един корвет може да бъде стандартен, прави 96 км/ч за 4.5 секунди и изминава 1/4 миля за 13.3 секунди, т.е. 1 десета по-бързо от стандартен 05 Мустанг ГТ, да видите защо мустангите държат цена, дори на 20 години, когато другите коли на най-евтини. Z06 Прави 96 км/ч за 3.9 секунди и 1/4 миля за 11.9 секунди със само 405 коня и 540 н.м.!!! Не случайно по пистите мачкаше ферарита!

Следва продължение!

26. Порше 911, серия 996 1997-2005 г. Балъците са отдавна преброени. Ако поевтинее няма да има разлика в броя на сделките, съответно и няма от какво да поскъпне. Между другото, не лоша кола, но за какво му е на някого? Изключително атрактивна става в цветовете на Мартини.
Плюс: кола е! Има спирачки, окачване, купе, двигателя даже е 300 коня.
Както казах, има достатъчно, който му се е карало е карал и се е накарал, откъде да се вземат нови желаещи? Кой толкова да я е желал, който за 20 години от спирането на модела още да не я е притежавал? Ако ще да е роден дори малко след края на производството, един работлив младеж може да си изкара нужната сума за едно лято стаж или работа като продавач на сладолед.

Защо 993, което отсъства от списъка, е скъпо и ще става още поскъпо?
Основен признак на автомобилите с тенденция за поскъпване, е че им личи отдалече, масово седят в изложбено състояние от нови до +20, 30 и т.н. години. 993 е специален автомобил, среща се рядко, звука му те удря в гърдите като баса 2 метра пред колоните на концерт на стадион! Някой някога съмнявал ли се е че 993 ще седи скъпо и може и да поскъпне?
Porsche 911 - 993 започват от 60-70-80.000 евро, често 100.000, обаче 993 турбо започват от 200.000 евро и с доста надхвърлят тази сума! Трябвало е да ги купуваме 96-05 г., когато са били най-евтини! Дори тогава трябва да си имал добра причина да си отклоняваш житейския път и да си харчиш парите точно за тази цел.

Искате кола, която поскъпва? 2012-2014 година 930 турбо бяха окаяни по 7-8-рядко-10.000 евро, гледах ги с интерес и погнуса. За няколко години удариха х10 70-80.000 евро, а сега нямам намерение даже да ги гледам!

930 имаше доста в началото на 90-те и бяха страшно впечатляващи! Нищо след 993 не ме е впечатлявало толкова. Онези старите си бяха сериозни, лоши и намръщени, непостижимо мускулести и изваяни, брутални отвътре и отвън, истински мускули. Истински луксозни вещи излъчващи правилните внушения.

996 всичките са жалки, окаяни и вехти. Няма как да поскъпнат, като те всичките са на тармък от старост и употреба!

27. Нисан Скайлайн ГТР R32, международен гей автомобил на последните 50 годни! 2.6 л. двигателче с купища проблеми и болежки. На какъв точно герой ще се правите?!
Да поскъпнат, обаче колко? А това поскъпване ще Ви компенсира ли, че ще се таралянкате с такъв счупляк, дърт, грозен и обзаведен като Москвич Алеко.

Годишно един невинен и безпроблемен автомобил струва грубо 1.000 евро, ако не му правите каско и го карате минимално. Заема гараж или голям навес - парко място, т.е. още 1.500 евро, защото някоя Ваша кола стои отвън, дори да имате 5-6 гаража и покрити паркоместа, пак накрая нещо стои отвън.
Веднъж на 3 години нещо ще Ви изръси 1.000 евро, я климатик, я ръчна спирачка, комплект спирачки, съедитинел, нещо протекло, антифриз, кутия, диференциал и т.н. 4.000 евро за 10 години.
Лесно ги докарвам до 30.000 евро за 10 години. Его кога беше 2016-та! Като рекордьор по дълго притежаване на автомобили всичко, което пиша съм го изстрадал.
Накрая го продаваш не точно защото ти пречи или е излишно, а защото за 7 години си минал 1.500 км, не го използваш и един хубав ден така както цялата кола е реално нова, ръчната ти спирачка остава зацепена, защото след зимата въжето е ръждясало и се е надуло в кожуха. И въпреки това нищо не караш, плащаш, то старее, освен ако реално не го консервираш, заема място и всъщност те дразни.
Този Нисан е скъп, стар и капризен. Колко трябва да поскъпне за да изплати тези разходи?
А кой ще го желае след 10-15 години през 2040-та?

Внимание: какво е станало с най-хубавите и колекционерски файтони след няколко години производство на Форд Модел Т, след като и другите фирми за започнали масово производство на евтини и хубави автомобили с ДВГ? Какво се е случило с нечия дългосрочна прогноза за поскъпване на конските каруци и файтоните през 1920-та? А през 1930-та?

28. Делориан DMC-12 - отврат! Изобщо не ме интересува дали ще поскъпва, тамън е на цена някой да издумка нивите наследство от баба му за измамни мечти!
Ако мой познат си купи такова нещо повече няма да мога да го възприемам сериозно! Същото като продаден апартамент за покупка на Мазерати би-турбо (V-6 2.0-2.5 малко автомобилче) и съпрузите извършили този акт на покупка на билет за ложата на висшето общество стоят пред отворения преден капак над работещият двигател и наливат Motor-Up или аналогичен продукт в изстрадалия вехт агрегат на набеденото за аристократично изделие на мътните 80 години на италианския автопром!
Балъците са преброени много отдавна!

29. Лотус Есприт, турбо и V-8 турбо, автомобилът от Хубава Жена! Умилително! Джулия Робъртс играе грозна проститутка, е тя хубава не би могла да играе.
Скоростната кутия е от Рено 25.
Както се досещате цялото нещо е от винкел и щампи, както повечето такива автомобили. Да сте били млади своевременно, да сте били богати своевременно, да си бяхте играли да сменяте скорости с кутията на Руно в най-скъпата й имплементация.
Тоя предишния отпъдак и той е с PSA/Volvo V-6 с нещо като 140 коня, ама не знам с каква кутия?! Боклик.

30. Лотус Елиз. Започвам да се изморявам. 20.000 евро и? То за нищо не става. Толкова си струва, даже са му много, има достатъчно много.

31. Астон Мартин DB-7 V-12, при това Форд V12 1993-2003 -та. Още като застанеш до този автомобил вече усещаш, че участваш в някакво специално събитие. Sense of occasion. Започват от 30-35.000 евро.
V12... доста от тях са притежавани от богати запалянковци, поддържани са и по тях са хвърляни пари. - проверете дали всичко изброено е вярно, защото скъпа кола от беден човек не се купува! Ко ще да я е имал малко време!
Такава лъскава в която не те е срам да бъдеш видян.

Не знам за поскъпване в текущия исторически момент, но че е готина и не е срамно да караш хубава такава, така е!
За да поскъпне трябва да се появи във филм или предаване и да я нахвалят.
Между 35 и 100.000 евро, това е територия на днешни китайски коли по 1.000 кона или с над 1.000 км пробег... тегав избор! Ако ме принудите да го правя веднага сигурно ще взема електрическата китайка, това е и по-прогресивният избор. -> Тоест, автомобил за много богати хора в момента, които могат да си купуват скъпи играчки със скъпа поддръжка. Обаче има проблем, те вече са си го купили, може би са го продали, а след него са си взели и трите по-нови модела...
Пазара никога не лъже, това е автомобил за заможни хора с излишни около 50.000 евро + горницата по закон Божий, както се казва.
Същите разсъждения се отнасят и за колите на Бонд. Точно тази не знам вреди ли се, че точно в нейното десетилетие Бонд караше БМВ-та. Нищо, пак е кола на Бонд.

32. Додж Вайпър SRT-10 2003-2006 г. - това е нещо като трето поколение. Ама вече удрят 80.000 евро и нагоре. тоест, те вече са поскъпнали, а никога не са били особено евтини. Същото за което говоря по-нагоре. Много рядко има млизгав и захабен Вайпър, освен ако не е целен ефект. Всеки вайпър е универсално и безспорно готин, желан и як! качествата на това чудо на техниката са безспорни! Дълги години Вайпър и Корвет бяха абсолютни хегемони на Нюрбургринг и въобще навсякъде. Могъщи автомобили.
За съжаление поскъпването вече се е състояло. По-скоро ако можете да докопате да се повозите и да го продадете, билета няма да Ви излезе скъпо, ако не ударите греда разбира се!

33. Jensen Interceptor (1966-1976) Нямам мнение. Нямам представа кой ги иска, кой ги кара, кой ги купува, продава или поддържа. Май бяха с американски двигатели.
Тука по-скоро са колекционери и авто запалянковци от любопитство.

Така или иначе аз очаквам на всичко да му паднат цените с отчитане на инфлацията, така че. Тук нещата са ирелевантни.

Ако някъде се появи триместния прототип на Ферари с централен волан, да говорим за поскъпване, ма той не е бил евтин.

34. Lancia Delta HF Integrale (1987-1994) - е те тука няма кола! Ако видите такова купе оголено ще разберете за какво говоря. Отсъстват цели конструктивни елементи, които ги има на други коли с предно/4х4 и макферсон. Повече от възмутително. Монокока тук е елемент от окачването! Отврат!
Малко, лигаво, бавно, шумно и досадно, тясно.
Големите пари за тези коли се харчат по тунинг ателиетата за реплики на ралиджийки, раздувки и зверска подготовка на състезателни автомобили. Донорите няма от какво толкова да поскъпват, а и модата им мина преди 20-25 години.
В днешно време пари по това харчат данъчни, митничари, нарко пласьори и тук-там някой компютърен специалист на който не му стигат точки за истинско Ферари.

35. Ситроен SM, харесвам почти всички ситроени. Стар, ирелевантен, неизвестен, неубедителен. това може да го купи собственик на Лусид Еър, който има и Крайслер Империал и още нещо ултра елегантно, основно заради интериора и дизайна. Обаче същият много добре знае за коли като Ламборгини Джарама, Еспада или Ислеро, а който има 200.000 евро за електричка, има и за старо ултра елегантно Ламбо.
Защо този Ситроен с нещастният му V-6 двигател, а не някое Монтеверди?
И да поскъпнат няма да бият данъците, застраховките, поддръжката и гаража!
Заслужава си да се купи за ретро футуристичен филм и да се взрими зрелищно!

36. Шевролет SS 13-17 година?! - това може да го колекционира или някой невероятен комплексар - за sleeper да плаши домакините по Черни Връх на връщане от Фантасктико, обаче ще удари на камък, щото дамите с ролки в косата и силикон в устата вече карат електрички и ще го разцепят за срам, ще трябва да се прехвърли на емоционално ощетените инфантили кръстосващи околовръстното в търсене на "жертви", но и те вече имат достъп до 55AMG-та с компресори.
Другия вариант е собственик на Шевролет Лачети да спечели от лотарията, но те живеят основно в бившето СССР, а там хората с пари си купуват "Гелик"...
Дъно!

37. Dodge Challenger SRT Hellcat (2015-) е те са вече или все още по 60.000 евро... Иначе са готини. Класа на колите със 700 коня е много тегав, първо по-малките с 500-600 вървят колкот тях, второ има евтини (не милиони) коли с по 1.000 коня... Още се продава според мен, докато започне да може да стане интересен и тука ще има според мен вече летящи коли... - каруца за музея. Ако Ви се кара, вземете покарайте, може да Ви се сгъстят космите на гърдите.

През цялото време говорим за едно: да поскъпне, нищо няма да повтори движението на Порше 930 10х с тенденция за 20х или на Е30 - масова психоза за немска жигула. Номерът е да купиш, да караш и да продадеш с минимална щета и максимум спомени! За тази цел не се опитвайте да отгатнете кое ще поскъпне! Опитвайте се да видите кое има действащ пазар и стават достатъчно сделки, така че да Ви освободят от собствеността своевременно и без да оставате с вещта мъчително дълго! - тук има и лека надежда нещо да поскъпне конюнктурно и вас леко да Ви огрее. говорим за съвсем друго, а не за поскъпване обосноваващо спекулативно поведение и съответно риск да си купите нещо, което не ви прави по-щастливи с не икономическите си показатели. Доджът е добър кандидат, но си направете реалното проучване и решавайте върху реални първични изследователски данни.

38. Оригиналния Додж Вайпър, върнете се по-нагоре в т. 32. както и написаното в предишната важи с пълна сила.
Тук няма да имате проблем да се освободите от собствеността, потенциално и без загуба. Това вече отдавна е вещ без възраст. Разбира се, понеже сте Вие, точно Вашият ще се нуждае от основен ремонт, ще го направите и после при продажбата на никой няма да му пука, защото ще попадате само на такива, които са се надявали те да го направят, защото са по-големи мазохисти от Вас, но също са и каръци. Също като Вас!

Най-важното: Вайпър дава потребителско изживяване и спомени. Инженерска и шофьорска кола. Бъдете внимателни, вземете си кефа, предайте нататък! Направете го докато още не ходите с бастун или ортопедични обувки. Ако сте млади и си го купите с първите големи пари, или Ви го купи прекалено добър родител, НЕ СИ ЧУПЕТЕ ГЛАВАТА С ТОВА НЕЩО! Внимателно и с уважение!

39. Хонда NSX - пълен бълвоч! Меко и няма двигател. Лигня. Купете си Ферари! Има малки 8 цилиндрови ферарита на същите цени. Изобщо не ме интересува ще поскъпва ли. Сигурно не. Аертон Сена отново е световно неизвестен сред младежите, както и Ники Лауда, абе чували са ги, ама нали. Хонда. Да, добре! Те се правиха ако не се лъжа 15 години и като нови бяха на цената на не много скъп Лексус GS... Таратайка! Гледам, че се продават бавно.

Както и с всяка друга кола, ако точно на Вас Ви върши работа за Вашия тип туризъм и пътешествия, вземете я и се самонакажете. Ако ще воювате по пътищата, дано Ви вземат книжката по-бързо! - в смисъл ако вилнеете из града и не си ползвате автомобилите за пътуване!

40. Reliant Scimitar GTE (1968-1975) - да, добре! Ако вече ги има по музеите, пазара им е силно ограничен и плод на грешки, заблуди или лични странности.

Както вече установихме, за всяка покупка трябва да има причина и основание. Тук няма нито причина, нито основание, ще си остане вечно ваше това съмнително изделие. Те може и да поскъпнат, но с една сделка на година, откъде знаете, че точно на Вас ще Ви се усмихне щаститето?

41. Alpine GTA & A610 (1984-1995) абе тези ги понахвалва Гордън Мъри, че и май ползва една такава.
При текуща цена 15-20.000 евро, може би си заслужава ако ще пътешествате и ще я ползвате. Задължително изряден и гледан работещ екземпляр готов за пътуване! Надеждата, е че като го пуснете после ще има кой да го вземе.
Все пак имайте предвид до десетина години да поприключите с ДВГ.

42. TVR Griffith (1991-2002) - нямам мнение при цена 20.000 евро, това струва колкото много хубав Мустанг S197 V8, а то си е кола, та кола, 4 места, багажник, возия, вървеж, комфорт, параметри, каквото искаш.

Мустанг S197 2005 г. кажи речи занулява всичко по-старо от него, включително Порше 996, Субару Импреса и Мицубиши Ево. На същата или по-ниска цена е по-надежден, по-икономичен, по-бърз или в най-лошия случай не по-бавен, несравнимо по-комфортен, обемен и страшно неутрален и стабилен, плюс V8 и жесток ретро дизайн, при това изпипан като на съвременна кола. Кажи речи ги съсипва всичките изгъзици. Че и евтин, здрав и прост.

43. Фиат Купе 93-00 - анатема! реално вдига 100 за 7 секунди, демек върви колкото семеен BYD Seal 06 DM-i 160/74kW-16kWh смешна история, а се разпада в движение. Иначе беше красив и приятен автомобил.
Който го е добавил в списъка за поскъпване спи с отвити крака! В списъка за по-претопяване, да! Всеки на който ме се е карало това нещо вече го е карал, а останалите просто не знаят какво е.

44. MG RV8 е първата кола в списъка, която може да се самопродаде. R е от Роувър, а техния V8 не е екзотика, има части и информация. Английска кола, красива и интересна. Често има конверсии към кабрио.
Цените са от 25.000 евро и за гъзария и представителност става и няма да сте смешни, както с повечето от този окаян списък. сигурно с малко чакане ще се продаде, но гледайте на Вас да Ви харесва и да им с кого и до къде да го карате!

45. Форд Пума рейсинг 2000-2001-ва, ужас! Тази кола както се казва се cross-шопваше с Голф 3 навремето! Ма имало само 500. То и 500 Омеги 500 има, ама пак никой не ги купува, а слуховете за Лотус Омега, мале, мале с клингеритовата гарнитура, сбирщайн от ГМ части 90-та година са също силно преувеличени.
Само като част от по-голяма колекция и очаквайте Вие или внуците Ви да имате честта да я предадете за вторични суровини!

46. Воксхол VX220 Опел Спидстър, 20.000 евро. Ми толкоз, все пак мъжете високи до 170 не че не съществуват, но не са много. Готина кола, но трябва да карате на писта. Шаси тежащо 60кг, лепено, а не заварено. Интересно.

Тука се заформя тенденция:

https://www.facebook.com/share/p/1Fn3xEDCv4/ - продават списък на 100 (сто) инвестиционни автомобила за 90 евро?!

Дали да не го купя и после да го коментирам на всеослушание?!

Тенденцията автомобилите масово да се използват за инвестиционни цели неминуемо ще доведе до балон и неговото спукване.

Автомобилите са вещи погиващи с употребата. Те са история на индустрията, но музеи, книги и университети има достатъчно.
Докато е ексклузивно и рядко някой нещо да запази и да го продаде на друг, който го желае ще има пазар.
Пазар на спряни от производство вещи, които са известен краен брой не може да има, не и устойчив. Това е пазар на луковици на лалета.

Съвет от мен: автомобила, който умерено ще поскъпва и вече го прави е W116, защото е просторен, красив, интересен, готин, разпознаваем и използваем. Много широк кръг хора могат да се го купят, защото се асоциират с него. Съвременната S-класа също има огромна решетка и издължени фарове.

Ако разбирате от коли, нещо е готино и Ви харесва, шансът е то да бъде оценено и от другите, това е добрата автомобилна инвестиция. - Джей Лено