Бъркате два вида клапи.
Едните като на БМВ-тата са двупътни крайни гърнета, имат ги мното БМВ-та, а и други коли, май Ауди видях с такова. Двупътното гърне прави същото като клапата за която говори Франки. Разликата със тия дървени системи дето ги продават и ги рекламират, е че двупътното задно гърне е така конструирано, че първо не ти надува главата от рев, бучене и грачене и второ, пътя при отворен клапан е по-пряк и с по-малко съпротивление. Двупътен ауспух има и втората най-мощна кола в България (или вече третата?) на Явор Банакиев, при него системата е симетрична и клапата отпушва втора изпускателна система, която е същата като единичната при затворена клапа
Просто изходящата му тръба е разделена на 2х70мм.
Другия вид клапи са тип "моторна спирачка", но не работят като такава. Отдавна известен трик, е че ако повишиш противоналягането, ефективно скъсяваш изпускателната фаза на газоразпределението и намаляваш ефекта от застъпването на фазите. Има двигатели с така настроено газоразпределение (като Лотус Омега или един куп пистови мотоциклети), че без такива клапи и без управление на фазите на валовете (cam phasin/cam phaser/VVT/VVT-i), че имат лош празен ход и нямат въртящ момент в ниски, защото двигателя има ниска динамична степен на сгъстяване и губи смес в посока на ауспуха.
Франки, повярвай ми не ти трябва такова нещо! Турбината ти е толкова малка, а количеството на газовете през двгателя е такова, че не могат да озорят 63мм тръба, камоли да направиш противоналягане в изходящата тръба и ауспуха след турбото! тоя боклук само се чупи и вдига шум! Залепяш го на ауспуха и почваш да го мислиш, а той през това време пречи и накрая се чупи!
При този размер на турбото и тези дебити на газове, просто нищо няма да се усети, дори да си махнеш всичките гърнета! - това спрямо проходна система. Ако много те гризе, сложи си 70мм ауспуси и си свиркай! Не слагай тунинг гърнета, защото вдигат шум! нормалните проходни гърнета имат сащия дебит и не вдигат шум!
Гост