Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4237
    • Профил
Most Powerful C20XE in the World

New C20XE World Record by UPG Carbon Corsa Drag Car and Spiros from Extreme Tuners



Както личи от прикачената "дино графика", УПГ твърдят, че са поставили световен рекорд за мощност на 2.0 литров двигател Опел-C20XE... Твърдят го и в еднотипните теми, които са напускали по всички световни опел и пърформанс форуми. По чуждоезичните форуми апропо пада голяма забава. :D Особено във Финландския.

Твърди се, че гръцкият тунер Спиро (Spiros) от Екстрийм Тунерс (Extreme Tuners) е направил колата с негови части и я е настроил.
В цялата забава със Спиро има само един негативен момент, че са наели диното на българската фирма за подготовка на спортни и състезателни автомобили "ПРОСПИЙД", което може да сложи петно върху репутацията им. Предвид факта, че оператор е самият Спиро мисля, че Проспийд няма за какво да се споменават повече, просто Спиро има същият стенд в Гърция.

Та, твърдяните 326 и кусур конски сили действително са възможни при степен на сгъстяване 13:1 и коефициент на пълнене 93% при 9200 оборота от всеки 2.0 двигател отговарящ на изброените условия.

На графиката обаче е отразен максимален въртящ момент от 297.75 нютон метра (297.75 н.м.).

Науката има обяснение за всичко. Почти 300-те н.м. от 2.0 литров двигател са възможни ако BMEP е 18.7 бара (18.7 кг/см2)
Уеб калкулатор за BMEP (Brake Mean Effective Pressure - средно ефективно налягане изчислено въз основа на реално измерване на въртящ момент)
www.diracdelta.co.uk/science/source/b/r/brake%20mean%20effective%20pressure/source.html
Полезни калкулатори за конвертиране на мерни единици (в случая Паскали в Барове)
www.convertunits.com/from/pascal/to/bar

И сега прочетете тази статия в Уикипедия особено краят й:
en.wikipedia.org/wiki/Mean_effective_pressure

След "перфектната" дино графика и хвалбите във всички световни Опел  и перформанс форуми от Нова Зеландия през ЮАР и САЩ чак до Финландия (изобщо не се шегувам, използвайте двете изречения на английски в началото или части от тях за ключови думи и ще видите колко са спамили буквално по цялото земно кълбо!) та, след хвалбата дойде и първата проява на драг състезание, където автомобилът даде следният закономерен резултат от 11.05 секунди със терминална скорост от 199 км/ч.:
http://www.youtube.com/watch?v=KOlFnJlpCTY&feature=youtu.be

Щях да се радвам ако им бях конкурент. Понеже не съм, само ми е смешно. А от такива опити да ми вменят авто цензура като "дай по-добро време и тогава говори" само ставам раздразнителен!

326 к.с. на 560 кг са категорична много ниска девятка! Тука се губят 2 секунди!
Досегашните и текущите постижения говорят категорично за мощност около 200 конски сили или не много повече!

Самият звук на двигателя категорично говори за ниска плътност на заряда, т.е. лошо пълнене каквото може да се очаква от разкопана конвенционална глава на ХЕ!

Кой казва ли? Аз! ;) 215 к.с. на хъбовете от ХЕ с 50мм ITB's (УПГ ползват 48мм!) без опити за сметки колко са на мотора ;) + режими над 9000 оборота на бензин + Бардал и Тулол ;)

Стандартната глава на ХЕ над 8000 оборота да се убиеш не можеш да й направиш над 76% пълнене! Истинската глава за ХЕ е от една формула и е обърната. Хедъра е без коментар!

По-назад написах че постижението е възможно при 93% пълнене... което е невъзможно пълнене! И докато дино графиката говори за 93% при 9200 оборота, то при 6150 трябва да са били 105.5% обемна ефективност... - точно никога с къси тромпети, тази глава и този обединител! И никога със само 4 цилиндъра!

Единственото вярно е че двигателя губи 13% пълнене от 6100 до 9200 ;) т.е. ако смъкнем графиката където й е мястото максималното пълнене ще бъде не повече от 85-88% - лесно проверимо през лог на смесите е лог на DC на дюзите.
Тромпетите и ITB служат за да има все пак някакво пълнене в най-високите, те не са средство за инерциално свръх пълнене в нито един режим, а просто начин двигателя да диша в още малко по-високи обороти.

По-назад ви сметнах, че 297.75 н.м. от 2.0 двигател означават средно ефективно налягане в цилиндрите през 720-те градуса на 4-те такта "BMEP" от 18.6 бара...
18.6 бара BMEP за атмосферен двигател е пълен абсурд! Прочетете си третия линк от мнението ми, в края на статията в Уикипедия пише, че дори турбо двигателите познати на човека стигат 17 бара BMEP, а атмосферните са до 10.5...
Колкото и консервативни да са тези стойности, аз проверих съвременната 3.0V10 и 2.4V8 Формула-1 както и два модела Форд DFV (Косуърт) 3.0 и 3.5 V8 за Гранд При (Ф1), които принципно постигат по-високи налягания от съвременната формула... Ами ако графиката е вярна, то явно УПГ удрят в земята всички конструктори на състезателни двигатели в човешката история!
При 1/2-ра от литровата мощност са постигнали по-висок BMEP!

Евала, ама ниската деветка я няма, няма и да дойде с този сетъп!

Нямам нищо против УПГ, даже им съчувствам, защото станаха поредните и между другото едни от малкото жертви на Спиро!

Без лоши чувства! Надявам се, че анализа е безпристрастен!

Поздрави!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4237
    • Профил
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #1 -: Април 01, 2013, 08:36:51 08:36 »
Защо претенцията за 300 н.м. от 2.0 двигател е толкова трогателна, че чак се просълзяваме ли?
Ами защото, както вече посочих, означава BMEP от 18.7 бара, а това е невъзможно!

Най-страховитият съвременен двигател за Формула-1 - БМВ P85 има "едва" 15.072 бара BMEP с неговите 360 н.м. от 3.0 литра.
Повече за P85 и другите съвременни двигатели за Формула 1 можете да научите тук: penkiller.com/index.php/topic,802.0.html

За да бъда максимално обективен, ще посоча единственият двигател без принудително пълнене постигащ по-високо специфично налягане за един работен такт от съвременната формула, това е великият Форд-Косуърт DFV V8 за Формула 1.
Форд DFV произвежда въртящ момент от 380 нютон метра от 3.0 литра обем, което прави средно ефективно налягане (BMEP) от 15.908 бара.
Уикипедия за Форд DFV: en.wikipedia.org/wiki/Cosworth_DFV

Поздрави!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4237
    • Профил
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #2 -: Юни 09, 2013, 11:36:17 11:36 »
И ето настъпва кулминацията на темата. Сдобихме се с доказателство при това от трето лице, каква е действителната мощност на двигателя на автомобила на Урбан Перформанс Гаражес (УПГ) Urban Performance Garages (UPG) т.н. Карбонова Корса (Carbon Corsa) с двигател C20XE - 16V с червен капак на клапаните 2.0 red top.

И така, измерената на шаси динамометър мощност на гумите на карбоновата състезателна драг Опел Корса на УПГ (UPG) за кято се твърдеше, че е рекордно мощна е 244 конски сили.
Свидетелството за 244 к.с. на гумите съвпада с достигналата по-рано до нас информация, че корсата на УПГ всъщност е дала 267 к.с. на главините на хъбовото дино на Проспийд. Когато това се случило, гръцкият тунер Спирос казал, че сега ще оправи нещата и софтуерно надул коефициентите за загуби в трансмисията, така дино стенда на Проспийд станал неволен кушаревски свидетел на болните амбиции на момченцата от УПГ и гръцкия шарлатанин Спиро.

Ето го и доказателството, че претенциите им за рекордно мощен 2.0 С20ХЕ са смехотворни измислици:
Ande here is the evidence that their claims for record high power 2.0 C20XE are ridiculous fairy tales:


The evidence can be found at the following web address:
Доказателството се намира на следният уеб адрес:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151635891679573&set=a.180310469572.122480.122198159572&type=1&permPage=1
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #3 -: Юни 09, 2013, 12:32:14 12:32 »
Тая сага с тунера Спиро още ли продължава ?

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4237
    • Профил
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #4 -: Юни 09, 2013, 01:46:30 13:46 »
Това е съвсем прясно от няма и денонощие.

Да си видял УПГ да се извиняват на читателите на интернет за наглия опит за измама и привличане на вниманието с несъществуващо постижение?

Заслужава отбелязване факта, че преди няма и седмица двигателят им е получил авария, сигурно защото Спиро ги прави много хубави. При това УПГ запретнали ръкави и си сглобили нов двигател, който ей го на, дава и повече коне и по-добри времена.

Трябва да се отбележи също, че са дали време в 10-ките в Англия, което съответства на 244 коня... предишното им преме го пусках през турбо калкулатора съответстваше на около 210-220 коня, т.е. имат напредък от 25 к.с. спрямо сетъпа на Спиро освен ако това отново не е негово дело.

Поздрави!
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #5 -: Юни 09, 2013, 11:35:11 23:35 »
Само не разбрах защо тази кола е настройвана на диното на Проспийд, вместо Спирко да си я настрои при него? ???

Неактивен ^Del^

*
  • ****
  • 204
    • Профил
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #6 -: Юни 09, 2013, 11:45:28 23:45 »
Много добро време (без значение от конете) за Корса А 2.0 С20ХЕ. Все тая 244,254 или 304 коня е. Достойно представяне според мен!
Your ass must get jealous of all the shit that comes out of your mouth!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 4237
    • Профил
Re:УПГ с нов "Световен Рекорд" за Мощност на Opel C20XE
« Отговор #7 -: Юни 10, 2013, 10:02:31 22:02 »
Да, аз разбрах за 10.6 сек. @1/4 миля с терминална скорост 205 км./ч. - уникално постижение за което искрено ги поздравявам!
Те пак си остават малки нагли Емо кидс, да не ме разбере някой погрешно!  ;D

Спиро явно не отказва гастроли. Честа практика при тунерите, още преди години един швед идваше да показва черна магия на клиенти у нас.