Повърхностна въздушна междина - последно поколение запалителни свещи от Бош
Surface Air Gap - latest generation ignition spark plugs from Bosch
Както вече беше споменато в тази тема на Пенкилер:
http://penkiller.com/index.php/topic,805.msg4757.html#msg4757
Бош са създали свещи използващи технологията повърхностна въздушна междина (ПВМ)
(surface air gap).
Тази технология позволява въздушната междина да бъде двойно по-голяма, забележете
при изискване за по-ниско пробивно напрежение спрямо конвенционална свещ.
Voltage Demands
The wider 1.6 mm air gap on the Platinum +4 and +2 plugs has a spark path that is
about 45% longer than a conventional J-gap spark plug. However, because of the
way in which the plug fires, the voltage demand is actually lower than a standard
J-gap plug says Bosch.
от: http://www.aa1car.com/library/boschsp.htm
Свещите Бош Платинум +4 са представени през 1999 г. и са първите в света използващи
повърхностната въздушна междина (в никакъв случай да не се бъркат с Бош Супер 4, които са
конвенционални свещи). Последната еволюция на запалителните свещи използващи тази технология
е в модела Бош Платинум Ир Фюжън (Bosch Platinum Ir Fusion), представени през 2012 г. Те използват
ПВМ, итриеви странични електроди, двойно платинено покритие* и дифузно въведен в сплав с платината
иридий от тук и "..Ir FUSION".
heir latest plug is the Bosch iR Fusion spark plug that feature an iridium/platinum center electrode
with four yttrium side ground electrodes. This plug sells fro around $8 to $9 each. Like the Platinum +4,
these plugs have a preset surface air gap of 1.6 mm. Bosch says the iR Fusion plugs can be used to replace
OEM iridium spark plugs in many engines.
Официална страница на Бош Платинум Ир Фюжън:
http://www.boschautoparts.com/SparkPlugs/Pages/PlatinumIrFusion.aspx#overview
Като се абстрахираме от частта под линия, Бош Фюжън са наистина страхотни свещи и един от
малкото примери, когато без същински модификации се получава осезаема изцяло положителна
промяна в показателите на двигателя!
Без смяна на маслото или какъвто и да било филтър, само от смяна на свещи колата върви по-добре
от всякога, невероятно тиха е и дори празния ход се вдигна от 400-600 оборота на над 800!
Като подобрение мога да го сравня само с преминаване от масло 20W50 към 0W40 последно
поколение... излизаш от сервиза с въртене на гуми!
Освен това се твърди, че тези свещи имат живот от поне 100.000 мили, което са 160.000 километра!
**************************************************************************
Очаквайте клип на работата на Бош Фюжън и сравнение с конвенционални свещи
на видео канала на Пенкилер: Видео канал на Пенкилер в Youtube
**************************************************************************
Поздрави!
___________________________________________________________________________________
*когато срещнете означението double platinum това означава, че съответните свещи
са с платинено покритие на всички електроди и на централния и на страничните.
Показателят е много важен тъй като свещите с единично платинено покритие не са
подходящи за запалителни системи от типа "wasted spark"
защото при тях едната от двете последователни свещи прехвърля искра от централния
към страничните електроди, а другата обратно от страничните към централния. При това
положение, свеща работеща от електрода без платина към този с платина ще отложи метал
по платиненото покритие и ще започне да прекъсва много силно. (лично съм изпитал това на
гърбът си, когато в един известен сервиз ми монтираха NGK BKR6EKPB-11, които са с единична
платина - вж. прикачените скрийншот и снимка на
тази свещ - ясно се вижда и предупреждението при single platinum свещите... това при
положение, че NGK нямат свещи отговарящи на оригиналните за моят двигател, а само такива,
които могат да се завинтят в него... обаче какво да очакваш от "майстори" дето всичките са
станали майстори, като са се учили от съседа пред блока!)
Цитат относно свещите single platinum и wasted spark запалванията:
Some people have questioned whether or not Bosch Platinum +4 spark plugs are
okay to use with waste spark DIS ignition systems. On these applications, two spark plugs
that are opposite each other in the firing order share an ignition coil. When one spark plug
fires on its compression stroke, the other fires on the exhaust stroke, but with reverse
polarity. This can cause metal to transfer from the side ground electrodes to the center
platinum electrode, creating conditions that may lead to misfires with ordinary spark plugs.
So double platinum spark plugs or plugs with multiple wear-resistant side electrodes such as the
Platinum +4 or +2 are usually recommended for waste spark ignition systems
.
Гост