Готово, това беше сефтето на обединяване на теми, добре че не прецаках нещо, ето какво дава при опит да се проследи линка към старата тема:
Нямате права да виждате тази тема. Възможни причини: не сте регистриран потребител, не сте активирали вашата регистрация от вашия е-мейл, не сте в членските групи имащи това право или просто темата е изтрита.
Раздела ще помисля как да го прекръстя на общ за моторните спортове.
Мисля си че изобщо не обръщаме внимание на ралито, а то е много по-истински спорт от драга.
Нямаме теми за Илия Царски, Николай Златков, Димитър Илиев и останалите топ пилоти, а трябва да имаме, защото това са истински звезди с много по-комплексни умения от драгаджийте, машините им се подготвят по много по-сложен начин и интригата е много по-голяма.
Например:
Надпреварата в „Българка”- 5 кръг от Националния планински шампионат стартира в събота по обед . От заявилите участие 41 пилоти,7 отпаднаха още на техническия преглед. Основната атракция очаквано бяха участниците от клас Е Макс - Илия Царски с "Мицубиши Лансер Ево 9" и Любен Каменов с "Мицубиши Лансер Ево 8", които стартираха съответно първи и втори. Трети стартира Атанас Божилов с "Хонда Сивик" /клас Х4/. След трите манша в събота начело излезе Любен Каменов и днес той стартира първи.
След атрактивна надпревара и записан рекорд на трасето в днешния ден, Илия Царски спечели първото място в състезанието, на второ завърши Любен Каменов,а третото място зае Пламен Стайков.
Организатори на планинско „Българка” тази година са местният АСК „Булсим” и община Сливен.
Трасето е разположено в местността Абланово, като дължината му е 5800 м, а денивелацията -370 м.
Източник:
http://www.starazagorautre.bg/2013/06/30/174757-ilia_tsarski_specheli_bulgarka_2013Новината ще рече, че тази година Мицубишито на Царски е дало по-добро време от Аудито на Златков миналата година... А сега де! Вярно че са в различни класове, Царски е в Е-макс, докато Златков кара прототип в хоби кар, но това прави факта на рекорда още по-любопитен, как хомологирана кола отговаряща на ограничения и изисквания побеждава времената на прототип... мисля че при планинското нямат рестриктори, т.е. конете са максимални...
Както и да е, по-интересно ще бъде да си пишем и за рали и планинско.
И аз си задавам въпроса, защо още никой не си е купил една V8 драга в 8-ците и да раздава шамари няколко години подред.
Едит: чакайте че набрах скорост
и тия късачи на гуми дрифтерите ако си мислят, че са много интересни са в голяма грешка! Като ги гледаш точно три пъти и ти писва, да не говорим, че ти се свива сърцето през цялото време от такова трошене. Ако бяха много ербап щяха да си измолят да ги пускат в някакъв клас Х-задно на планинско и там да покажат колко са бързи със зле балансирана мощна кола на задно, да дрифтят и да се оправят както могат
поне на писта със завои да караха, аман вече от това късане на гуми по паркинги!
Поздрави!
Гост