Пенкилер Форум

Показваш нормална свещ с голяма междина. Пробва ли някоя ПВМ?
Нормалните свещи не ги гъбаркай толкова с разстоянието, че така се правят вътрешни разряди в бобината, т.е. скапва се.
Цвета е температура и то на всичко, както и малко принос има сместа.
10 минути празен ход и са готови опушени, особено в сегашното време.

След като направих тези снимки в парка, се замислих. При толкова размазан фон, ми то няма особено значение къде снимам.

Чакай, че не разбрах.
Смени кабелите и това-онова и ПВМ свещите проработиха? Така ли?
Тези боклуци Бош с графита ги имах на сенатора, отврат, ту тресе, ту не, ту има мощност, ту не. Много бързо се ориентирам към лули с резистор, медни кабели и свещи без съпротивление.

В щекерите съпротивление няма. Просто кабелите старият и вътре нишките се късат една по една от вибрациите, затова са станали 2.2кОм. Обаче виж, че оригиналните са еднакви.

ПВМ имат по-високо съпротивление само докато пробият, после плазмената дъга е много добър проводник. Удължаването е електрически несъществени, но за ДВГ е съществено.
Сметките с калкулатора за разряд са примерни за да се знае от какъв порядък са промените. Тоест, някакви проценти, двойно или десеторно.
Виж, че ни ориентираха правилно накъде да гледаме.

Браво!

П.п. това MSD май е пълен боклук, това с кабелите и свещите са трикове за тунинг на Лада и Москвич без никакво MSD. Едно време диагностика като те закачи на шкаф Sun с газ анализатор и ти измери процентите на цилиндрите, после сваля свещите и регулира разстоянието според коя е по-опушена и коя по-малко докато изравни % пад на оборотите при всеки един изключен цилиндър. Стенда изключваше цилиндри един по един и мереше колко падат оборотите.

Като гледам вече усещаш файдата от ПВМ свещи... на лексуса навремето от такива неща му изкарах към 20 коня на колелата и 2-3 литра надолу разход в града, извън към 1 литър. Само че там имаше една сполука, че беше 6-2-1-2 и прехода 2-1 изгни и го пресъздадох с по-хубаво сливане и тръба от 55 на 60мм. - това се усети много, свещите се усетиха отчетливо, стана мазен, тих и с повече момент в ниските и по-отпушен във високите.
И колкото и да съм враг на спортните филтри, имам доказани 8 коня на колелата между чисто нов оригинален филтър Тойота и панелен JR.

От доста време му се каня, и най накрая му дойде времето.
Не е особено голям, но не бих казал и че е малък. Обаче експозицията е доста интересна, и доста информативна. Мисля, че и на малки деца ще е интересна. Жената е доста любезна и приказлива. Като казах малки деца, жената ни се оплака, че доста от родителите не си контролират децата да не пипат/чупят експонатите. Имало е работещ грамофон с манивела и фуния който са пускали на посетителите, е вече не работи...

Часовник за отчитане на работно време.


Диагностика.


Велосипед с кардан.


Доста интересна радиолампа.


Дисплея в колата ви сигурно е по голям от тоя телевизор.


На този Форд тук му показва температурата.

Опитах да заснема и една холограма, но на живо се вижда хората как махат доста по ефектно, но по отдалече.



Тази камера ми напомня на "Всяка неделя".



Не съм заснел още мноого неща. По музеи не обичам да снимам всичко, така ще се запази любопитството сам да идеш и да видиш.
 Интересен покрив, който отдолу си е с турски керемиди.

Съпротивленията на кабелите изглеждат нормално, 1 е най-далече, 4 е най-близо.
Търси 40kV кабели.
Доста ти е поломено запалването. Нещата изглеждат така, че като си смениш всичко, защото не виждам нещо, което да не е за смяна ще имаш свещи за поне 5 години напред  При свещи с резистор и то с по-висока стойност, кабели със съпротивление са безпредметни. Всичките COP системи са с пружини, тоест без съпротивление в кабела и свещи с резистор.

Апропо, резистора не е напълно безпредметен... Бобината складира определена енергия в kJ (същото като Wh или kWh, джаули и ват часове са една и съща мерна единица за енергия). Та, бобината складира определена енергия, която при прекъсване на тока върху първичната намотка се разрежда през вторичната.
И сега вариантите са два, да няма съпротивление и през междината на свещта да протече голям ток за кратко време. Тук има една особеност, всяка въздушна междина работи в няколко фази, йонизация и организация, начало на протичането, протичане и край на протичането. Ако цялата енергия изтряска за много кратко време не е ясно какво и колко ще запали и ще бъде по-разрушителна за елементите на запалването, особено когато има прекъсвач-разпределител (делко). Затова се слага съпротивление, което ограничава тока и съответно удължава времето за разряд. Трябва да се намери оптималния баланс между загуби в съпротивлението и продължителност на искрата.
Кое е лошото, когато имаме 4 различни кабела, че загубите са различни и продължителността на искрата е различна.

На сенатора си бях сложил 5кО резисторни лули, медни кабели и медни свещи без съпротивление и работеше идеално.

Ами сменяй всичко изпочупено и продължавай. Това е риска с 30 годишни автомобили. Някой като си вземе такава и започне да я прави отначало ме гледа много накриво като му кажа, че трябва да се сменя подред.

Даже ти го сметнах.
Типичната бобина има енергия между 50 и 250mJ (милиджаула), средно 125mJ

При 16 кило ома, 125mJ се развеждат за 1.25us.
1 us означава микро секунда или 10 на -6-та степен или 0.000001 секунди.
При 5 кило ома времето за разреждане на 125mJ е над 3 пъти по-малко: 0.39us
Има още една разлика, при по-високото съпротивление  общата отдадена енергия върху гориво-въздушната смес е по-малка.

ПВМ свещите сами си удължават времето, защото самите те имат по-високо съпротивление между работните електроди. Участието на повърхностната междина, е че повърхността помага в първоначалната йонизация и организация докато токът пробие.
Само че горните изчисления са при константна големина на тока през цялото време, тоест товар представляващ идеален проводник.
Сместа между електродите и плазмения облак докато се отдава искра изобщо не са идеален проводник. На практика въпросните средно 125mJ се отдават между електродите за между 1 и 2 mS, което е 1.000 (хиляда) пъти по-бавно. mS е хилядна, а uS е милионна част от секундата.
По-ниското съпротивление помага при първоначалното пробиване и запалване на искрата, по-високото съпротивление удължава времето.
Калкулатор: https://www.allaboutcircuits.com/tools/electrical-energy-calculator/