Здравей Гост

Последни публикации

Страници: [1] 2 3 ... 10
1
Да, наистина, прав си. Не бях го калкулирал по този начин.

Супер, да, би било страхотно ако можем да ползваме услугите на този сервиз.

Относно самото АТФ масло, все още не съм търсил какви са наличните варианти.

Преди около месец правих справка в Тойота (когато разбрах, че нямат машина) за цени (без ддс са тези които ми дадоха):

- Филтър: 236лв.
- О-пръстен (за филтъра):  7.40лв.
- Гарнитура на картера: 53лв.
- АТФ: 38.50лв / 1 литър
- Труд: 260лв (пиша го само за пълнота)

Според тях ще трябват около 13.8л АТФ, но това е малко въпросително на фона на липсата на машина за това. Другото е, че тогава още не знаех че АТФ маслото в моя случай трябва да е WS и не ги питах изрично дали смятат да ползват WS АТФ.

Супер, това за притягането е наистина много добра идея. Не го бях чувал до момента, но е отлична практика и определено може да спести ненужни главоболия :). Много благодаря.
2


Не знаех, че съществуват.
Струват по 8 долара в Rockauto
3
фотография / Re: София в снимки
« Последна публикация от Toshko - Днес в 01:16:26 pm »
Какво и къде е изоставеното хале?
Защо има дупки в пода?
4
DIY (Направи си Сам) / Re: Изработване на трилентово ОТ
« Последна публикация от Toshko - Днес в 01:10:56 pm »
Още едни https://www.parts-express.com/faitalpro-m5n8-80-5-neodymium-professional-midrange-8-ohm--294-1142

Много линейни, могат да се филтрират с първи ред последователен филтър отдолу за проба.

Трябва да започнеш още сега като направиш филтър на ВЛД-тата, 4-ти ред Бътъруърт на 5 кХз. и ги прослушаш с други колони с изключени ВЧ да провериш дали са добре.

5
Това с няколкото смени не работи по този начин, аз също съм го обмислял.
Първия път сменяш 3/12 или 1/4.
Втория път обаче сменяш 3/(3/12), тоест, с трите източени литра източваш и 0.75 л. ново масло, така добавяш само 2.25 л. ново масло. Накрая в системата има 5.25 л. ново и 6.75 л. старо.
1/4+3/16 е тъй както 4/16+3/16, тоест 7/16...

Новите 3 литра ще заменят 1/4 от 7/16 и 1/4 от 9/16...
Или 7/64 загуба и 9/64 ново масло... Почти се изравниха.
Тоест, с тази операция вече имаме загуба от 1.3125 и приход 1.6875 литра, свежото масло вече е 6.9375 л., а старото е 5.0625 л.

И така нататък, всеки следващи 3 литра ще изхвърлят повече ново масло отколкото ще добавят.

Дали са ми контакт на сервиз, където имат машина и са съгласни да си носим наше масло.

Същата дивотия ми се случи преди време в Дунев, които също имят такава машина. Искат да ползват тяхна марка масло, защото машината им била предоставена от вносителя. Ама тяхната марка е някаква буквално куче марка. Не е дори Партс Мастер, които продават литър АТФ за 3$ в щатите. И се отказах разбира се.
Ако искаш първо да пробваме тези, които са ми препоръчани и после да ги публикуваме? Само да намеря контакта.

Да не пропусна да спомена нещо което винаги съм практикувал с автоматиците и никога не съм имал проблеми от какъвто и да било род с автоматик.
При смяната на маслото притягам или казвам да се притегнат абсолютно всички болтове достъпни през картера на кутията. Стягането е на ръка и на око но върши работа. Маслото за автоматик е с много нисък вискозитет особено когато загрее, същевременно в кутията имаме сандвичи от един и същи материал - алуминий притегнати със стоманени болтове, което е предпоставка за свиване и разширяване, което се опитва да развие болтовете и понякога успява.
Има много хартиени гарнитури които се разкисват от маслото и ако не бъдат притегнати то просто ще ги продуха както често се случва.
Гумените пръстени уплътнители и гарнитури също се раздуват от маслото.
Всички масла имат една характеристика която изключително рядко се публикува и това е процента раздуване на гумени уплътнения и семеринги които предизвикват. За да работи нормално едно масло трябва да разбера поне 5-10% но не повече от 20.
Да Не изпадам в излишни подробности всеки може да си представи защо притягането е полезно. Още повече че почти всеки път сме откривали поне по един хлабав болт.

Тема с контакта на фирмата, която сменя масло с машина в раздела само за регистрирани с над 15 мнения: http://penkiller.com/index.php/topic,2126.0.html да не им правим реклама преди да сме ги пробвали.
6
DIY (Направи си Сам) / Re: Изработване на трилентово ОТ
« Последна публикация от Toshko - Днес в 09:38:59 am »
Има много такива, но ето:
https://www.parts-express.com/cat/pro-woofers-subwoofers-midrange-speakers/31?N=22164+4294967118+4294964883+4294964898+4294964690&Ne=10166&Nrs=collection%28%29%2Frecord%5Bendeca%3Amatches%28.%2C"P_PortalID"%2C"1"%29+and+endeca%3Amatches%28.%2C"P_Searchable"%2C"1"%29%5D&PortalID=1

Някакъв селесчън.
Даже не се обмитява, защото пратката ще се състои от две отделни вещи, соито са под прага за безмитен внос.

https://www.parts-express.com/celestion-tf0510-5-professional-midrange-speaker-30w--294-2050

Това ще свири супер и позволява избор на разделителна честота между 2 и 6 кХз.

Като гледам са го ползвали в Д'аполито с лентови високи.
Ти може да го ползваш с ВЛД-то.

Но потърси още, има много от този тип. Повечето ги има и в България. Поръчването от щатите или Англия вече е лесно.

Има 6 инчови с по-яки мотори.
7
Защо ще го промиваш?
Маслото е толкова много, че дори да остава половин литър, не си заслужава заради него.

Използвал съм един Мобил 10W-40 по 10-12 лева литъра за промивка. Минах 1.000 км и го смених. Ти мини 500.

Аз с Хаволин отидох до Австрия и то за около 3.000 км докато се върна толкова си промени работата, че го смених. Първите 500 км явно имаше добявка против триене и джипа вървеше добре.

Не бих използвал нищо по-слабо от висок клас пълна синтетика.
Включително не бих сипал промивно масло, защото може нещо да задере.
Явно когато са последните 1HD-FTE 2006-та, маслата още са група IV и група V и имат висок HTHS вискозитет. Сега трябва много да се чете докато се намери читаво масло.

Иначе от там откъдето си купувам Мотул си купувам и филтри Хенгст и всякакви длуги аксесоари и козметика.
8
DIY (Направи си Сам) / Re: Изработване на трилентово ОТ
« Последна публикация от Toshko - Април 23, 2018, 10:06:50 22:06 »
Ако периферията е хартиена е за музея.

Fane, Eminence. Както и всякакви малки профи среди.
Оптимален резултат ще получиш с 5 инча с неодимови магнити, защото ще позволи много близък монтаж с ВЧ.
9
DIY (Направи си Сам) / Re: Изработване на трилентово ОТ
« Последна публикация от kristov - Април 23, 2018, 09:18:21 21:18 »
Надстройките с двете 12-ки ми допадат, извинявам се за невежеството но за Фейн и Еминенс не  намерих нищо, може ли имената на английски. И да предложите ВЧ.
Докато търсех тия 12 ки попаднах и на един 15 инча според мен който не успях да разбера какъв е и хубав ли е и стрували си да карам да ми търсят братчето му ако го има?
10
Благодаря, ще разгледам по-детайлно останалите теми за масла.

За Яко 0w-40, звучи доста примамливо наистина. За тази смяна планирам да правя промивка на мотора, съответно ще ми трябват 20л масло и в случая с Яко би било ненужно разхищение. Ще се постарая да набавя малко снимков материал и повече детайли в нова тема като направя нужното.

Поправил съм линковете; извинявам се за несъобразителността.

Ще прегледам отново Мотул спецификациите и като взема решение кое от маслата ще взема, ще пиша, ако има възможност да организираме заедно покупката.

Да наливно е маслото, и наистина имаше туби на Халволин, което още тогава леко ме притесни :(
Много благодаря за съвета, утре ще видя точно на колко километра е, но най-вероятно съм ги прескочил 3000; дано не с много.
Страници: [1] 2 3 ... 10