Здравей Гост

Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.


Теми - Toshko

Страници: [1] 2 3 ... 48
1
Публикацията е подробен тест с измервания на 14 автомобила от Тойота Ярис, през ГТР32, Ево VIII, Порше 997 чак до формула Мазда и Формула-1 Уилямс FW08C от 1982 г.

Потвърждава се правилото, че хубавите коли постигат 0.85g, градските 0.75, а спортните 0.95.
Линк: http://www.superstreetonline.com/features/news/0708-sccp-lateral-g-skidpad-testing/
Правят и експеримент с проста смяна на пружини, амортисьори и гуми на Ярис и го правят от най-бавен с 0.75g по-бърз от Поршето с постижение твърдо над 1g...

Свързани теми в Пенкилер: какво е спортна кола - философско-практически прочит: http://penkiller.com/index.php/topic,2157.0.html

Подробно обяснение на корелацията между масата, контактното петно, размера на гумите и страничното ускорение: http://penkiller.com/index.php/topic,2171.0.html
В темата има и калкулатор за странично ускорение.

2
Запознайте се с
Lucid Air -https://en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Motors
https://lucidmotors.com
- 1.000 коня cab forward дизайн седан/фастбек;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от саудитския инвестиционен фонд;


Faraday Future FF-91 - https://en.wikipedia.org/wiki/Faraday_Future
https://www.ff.com
- 1.000 коня cab forward дизайн ван или SUV;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от китайска технологична фирма;

А сега се запознайта с БМВ iNext
https://lifestyle.bg/gadgets/avtonomniyat-dzhip-na-bmw-idva-prez-2021-g.html
https://jalopnik.com/the-bmw-vision-inext-concept-is-bmws-funky-autonomous-e-1829041408

- Изрязан с теслата кух плашипутарник без каквито и да било параметри и без разработени технологии.
- щял за се произвежда през 2021-ва... Ама друг път!

Бях провокиран да пусна темата от факта, че  познах, че абсурдните i3 и i8 са просто част от маркетингова стратегия за създаване на история и легенда за електричуските БМВ-та.
iNext щяло да бъде второ поколение електрическо БМВ... Аз не мога да нарека седмично производство от 38,5 автомобила "поколение", по-скоро експеримент и самореклама.

Мерцедес скоро представиха доста по-завършен ел. СУВ с пробег от 400 км.

Европа няма аналози на първите два автомобила.
Изглежда ЕС не се отразява добре на автомобилните компании.

* * *
Какво е Cab Forward design, Ламборджини Портофино и формата на идеалният автомобил четете тук: http://penkiller.com/index.php/topic,2172.msg15957.html#msg15957

Изглежда, че през последните 30 години се са измислени по-добър дизайн и по-добра корфигурация от на оригиналния дизайн на Клайслер "каб форуърд". Тесла модел S също е мека интерпретация по темата. Когато е правен дизайна на модел S, Додж Интрепид и Крайслер 300М още вървяха и няма как да прилича толкова мпого на тях без това да се отрази негативно.
Тесла модел 3 е продължение на същия дизайн, рамката на п едното стъкло е п еместена още по-напред, каб форуърд, но вече с издуто пътническо пространство и умалена предница, тоест още по-еволюирала форма.

3
Руски спам бот пусна във форума следното:

Цитат
ООО  "СИТИ-СПА"
Отзывы: Телефон: 89266772255 КИДАЛЫ И МОШЕННИКИ
Руководитель  Парамонов Сергей Александрович КИДАЛА
 
Телефон руководителя: +79266772255 - КИДАЛА И МОШЕННИК
Дата регистрации  01.07.2016
ОГРН  1167746620337
ИНН  7722368861
 
Адрес (место нахождения)  111020, г. Москва, пер. Юрьевский, д. 11
 
 
Директор Сергей Александрович Парамонов МОШЕННИК, обещает многое. Берет деньги, пропадает. Затем говорит, что не вернет и назначает встречу. Приезжает с чеченцами и заставляет отказаться от долга. Не имейте с ним дел.
+79266772255 89266772255 МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ

Явно тоя мами хората.

Ако е невинен да ми пише.

4
Заповядайте видео с налягането на Motul X-Max 0W-40 на 4.000 км:

Във видеото показах, че не мога да смятам, 8.500-4.600 е 3.900.

Можете да сравните с налягането на Амсойл 10W40 power protection и Мотул 5W30 X-clean FE, които също са качени на канала в Ютуб и в този раздел.

Х-макс дава налягане на маслото каквото имаше когато колата беше нова. Достига третата черта, което е недостижима мечта за всеки собстменик на такъв автомобил. Масово трудно достигат средата дори над 3.000 оборота.
Ако имате такава Тойота, пробвайте с този Мотул и маслен филтър Хенгст. Ако стане, пишете във форума да се похвалите.

Както съм писал в други теми, качеството на базовите масла, които се използват в днешно време е по-ниско от това преди 11-12 и дори 20 години.
Мотул х-макс обаче е висок клас скъпо масло и изглежда наистина има базови масла от група IV - PAO и група V - естери, а може би и добавки от по-висок клас т.н. не дефинирана синтетика от група VI.

Отне ми доста мреме и направих сериозни инвестиции в честа смяна на масла и филтри докато намеря х-макс и Хенгст. Имаме и видео с оригинален филтър купен от Тойота, който е със солидно надупчен противовъзвратен клапан. Дупките се скриха след няколко седмици в гаража.

Не продавам нито Мотул, нито Хенгст.


6
Поддръжка и Ремонти / Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 07, 2018, 02:04:27 14:04 »
Господа, толкова обсъждаме разхода на гориво, дизел, газови уредби.
Защо никой не се опитва да кара на етанол? Значително по-евтин от бензина е.
Вече доста автомобили могат да използват горива със до 85% етанол в тях.

Аз бих си сложил една цистерна със спирт в гаража и бих си карал колата със спирт.

Ако някой знае къде продават на дребно по 1 тон на крайни клиенти да каже. Търся и не намирам.
Ако намеря бих си купил следваща кола, която е flex fuel и позволява до Е85.

Тук сме обсъждали горива, висок октан и спирт: http://penkiller.com/index.php/topic,416.0.html

Темата за горивата е закачена: http://penkiller.com/index.php/topic,1679.0.html

Интересно, възможно ли е на кола, която е пригодена за етанол да се сипва метанол. Какво ще стане при вдишване на изгорелите газове?

Размислите ми са породени от факта, че Форд Таурус 3.5 е 292 коня, но е flex fuel и позволява до Е85, а таурус SHO е пак 3.5, но турбо с директно впръскване и може само до Е10.
Ако си взема по-слабия, който е и със конвенционално впръскване в порта ще мога примерно из града да си го карам с домашен Е85, един вид газова уредба.

7
ПОЕЗИЯ / Ветаро... Дуда
« -: Септември 02, 2018, 11:16:56 11:16 »
Задължително четиво:
https://chitanka.info/text/5588-vetaro

Дуда нема врат, нема кръст, цела е глава и гъз!

8
Аурус Сенат



Определено имам сантименти към името Сенатор и определено този наследник на името е доста по-достоен от какъвто и да било Опел.

Тази кола има луксозни размери и е направена от луксозни материали.

Това е първият автомобил в който дървото е употребено уместно и на място като луксозен функционален елемент на интериора.
Дървото тук не е декорация, а структурен материал от облицовката на интериора, тоест, луксозен мебел. Дърво има там където другите коли се търкат и износват.
Дръжките отвътре са масивни.
Другото е леко недодялано, но не по-недодялано от последните две поколения на Ролс Ройс.
Бентли са малко по-художествени в последните си поколения, но и те не предлагат качеството и дълговечността на масива.

Като практично настроен човек, смятам че скъпите и луксозни автомобили трябва да предлагат нещо повече. Това нещо трябва да бъде възможно най-голям ресурс.
Автомобилът не трябва да има заложен ресурс. Дълговечността трябва да бъде ограничена само от живота на самите материали и трябва да се измерва минимум в десетилетия. Имам предвиднад 100 годишни парни автомобили и електромобили, които са обзаведени като малки дневни или кафенета и все още вървят след цяло столетие.
Защо един супер автомобил да не го може? Той така или иначе не е нито бърз, нито икономичен. Едно голямо и тежко превозно средство трябва да се възползва от масата си.

Мощността с 4.4 V8 разработен заедно с Порше била 598 коня, вероятно системна и вероятно около 60 коня са от електромотора и завидно голямата 17 киловатова батерия. Капацитет от 17 кВ би трябвало да позволява близо 50 км електрически пробег при доста голям разход от 350 вата на километър (Тесла харчат около 250)
9 степенната скоростна кутия е руска. Задвижването е 4х4.
Ускорението до 100 е за 6 секунди.

Има изцяло руски V12 с 6.6 литра обем и четири турбини. Мощността е над 850 коня, а въртящият момент почти 1500 н.м., които са ограничени на 1000 заради кутията.

Таблото прилича на Мерцедес, както и управлението на инфотейнмънта. Волана също е като преработен волан от S класа.
Единственото ми обяснение е използването на същият доставчик на системи за активна сигурност като Мерцедес. Колата вероятно държи ленти активно, спазва дистанция, спира и т.н.
Карал съм токъв Мерцедес, по магистралата завива сам, само трябва да ти усеща ръката на волана.
Удебеляването в долния край на волана на S-класата според мен е вибратор за предупрежденията.

Иначе са набутали тъч екрани вътре в лицата на по-големите копчета. Вероятно са взаимснвали всичко най-интересно и смислено от съвременните модели.

Отпред прилича на Шкода Супърб, а не на Ролс Ройс, а отзад на Бентли.

Цялата кола ми харесва.

Прилагам една снимка на концепта на Опел Сенатор Б...

...
...
Всъщност на Ферари 400 с двигател от 512 бб в концептуално купе "Ферари Пинин"...
Но е като концепт на Сенатор Б.
Другата срамна прилика на авномобилостроенето е тази между най-скъпото Ферари - 250, Пежо 404 и Трабант.

9
Всичко свързано с автомобила / Форд Таурус
« -: Август 25, 2018, 04:42:40 16:42 »
Колата е дълга над 5.15 м. и е широка над 193 см без огледалата.
Вътрешните размери са аналогични на тези на Мерцедес W222, като ме цедеса има малко повече място около талията на пътниците и над главите им, но форда предлага повече дължина на купето, като разликата е най-голяма в мястото за крака на задната седалка.
https://www.ford.com/cars/taurus/

Мерцедес:
Interior Dimensions
FRONT
Headroom 39.7 in
Legroom 41.4 in
Shoulder room 59.7 in

REAR
Headroom 37.4 in
Legroom34.1 in
Shoulder room59.1 in
Trunk capacity16.3 cu ft

Багажник: 462 литра.

Форд:
Interior Dimensions
Head Room - Front (in.)
39
Head Room - Rear (in.)
37.8
Leg Room - Front (in.)
44.2
Leg room - Rear (in.)
38.1
Hip Room - Front (in.)
56.3
Hip Room - Rear (in.)
55.8
Shoulder Room - Front (in.)
57.9
Shoulder Room - Rear (in.)
56.9

Багажник: 570 литра.

Интересните двигатели на форда са два, 3.5 литрови използвани масово във всички коли на Форд в които се побират, пикапи, джипове, сувове, ванове, Линкълни и дори супер колата Форд GT. Уникалното, е че двукратния победител на Льоман използва серийни части на газоразпределението, блок, глава, колянов вал и биели. (истината, е че мощностите в този клас са около 500 коня, което е по-малко от Форд ГТ, както и от SHO или Raptor със софтуер)

Единия 3.5 литров двигател е с впръскване в портовете, може да работи с до E85, двоен VCT и е 288 коня и 340 н.м.
Другия двигател е 3.5 би-турбо с директно впръскване, двоен VCT, 365 коня и 475 н.м.

И двата работят с една и съща скоростна кутия - 6 степенен автоматик.

4х4 е опция на 288 к.с. и задължително на SHO.

Експлоатацията е безпроблемна и евтина, консумативите са евтини.
Единственото усложнение е водната помпа, която е обтяжна ролка на ангренажа. Като протече протича антифриз в картера.

Разхода е много приличен, до 13-14 градско, често и 12, извън града 8-9.

Цените са много добри, нови струват между 30 и 44.000$, на 1-3 години има около и под 20.000$.

10
Въобще не виждам изгледи кога производителите на конвенционални автомобили ще настигнат Тесла.
Същевременно си задавам въпроса, какво следва.
Задавам си и въпроса и кога ще излязат моделите с пробег от над 1000 километра, пълна автономност и да не приличат на сегашните коли.

11
Как се засаждат кедри :
https://m.wikihow.com/Plant-Cedar-Trees

12
фотография / Как да снимаме портрети?
« -: Август 25, 2018, 11:38:29 11:38 »
Много добра статия, как да изберем правилния обектив за портрети:
https://www.photopavilion.bg/blog/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%b4%d0%b0-%d0%b8%d0%b7%d0%b1%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bc-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%be%d0%b1%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2-%d0%b7%d0%b0-%d0%bf%d0%be/3/

Калкулатор за дълбочина на перспективата:
http://www.dofmaster.com/dofjs.html

Уточнявам, че 50 мм при най-типичния кроп фактор от 1.6 съответства на 80 мм. Тоест, 50 мм е почти идеален за портрети с кроп апарат.

13
Новини / Животните очумавени зорлем
« -: Август 24, 2018, 12:33:38 12:33 »
Дума е политически вестник, но в случая написаното съвпада със собствените ми разсъждения.

Вигенин: Странни съвпадения пораждат съмнения около кризата в Странджа
Дума
23. Август 2018   434   0

Съвпаденията по случая с умъртвените от чума животни в село Воден стават толкова много, че почваме да считаме, че наистина става въпрос за умисъл. Това заяви секретарят на ПГ "БСП за България" Кристиан Вигенин на пресконференция в централата на партията.  Той призова прокуратурата да подходи по-сериозно към искането на БСП да бъде извършена цялостна проверка на дейността на БАБХ, както и на обществените поръчки, които са правени през предишни години./Снимка БГНЕС/
Бих задал въпрос - как така се оказва, че на 6 юни т. г. министър Порожанов променя заповед, с която акредитира, Националния диагностичен научноизследователски ветеринарномедицински  институт, но го акредитира да извършва диагностика на болестта чума при дребно преживни животни. На 19 юни  т. г., само две седмици по-късно, съответният институт вече излиза с първите проби, с които е "открито" това заболяване в село Воден и започва цялата сага с избиването на животни, коментира Вигенин. Народният представител поиска от министър Порожанов да разясни, кое е наложило тази промяна на 6 юни и как така се оказва, че наистина малко след това заболяване е вече открито.  Вигенин припомни, че по информация на хора от агенцията, предишни години е имало подобни случаи - когато се изменят в тази посока заповеди и малко по-късно се оказва, че съответното заболяване се открива и в България в определени огнища. Затова считаме, че е нужна цялостна проверка. В конкретния случай събитията след това показват, че наистина ситуацията е доста особена, допълни той.
Що се отнася до факта дали целта е усвояване на европейски средства, искам само да припомня, че през миналата година ООН по прехрана и земеделие и световната организация за здравеопазване на животните, обявиха болестта чума по дребните преживни животни като цел за елиминиране до 2030 година, уточни Вигенин. По думите му това е обвързано със съответните финансови ангажименти, създаване на един глобален алианс, в който се включва и Европейската комисия.
Струва ми се, че това заболяване, което беше открито на територията на ЕС, логично ще доведе и до повече средства, които да бъдат отделени от страна на Европейската комисия в борба с него, заяви Вигенин, като разясни, че се очаква значително по-големи средства за службите и институциите в България, които ще водят тази борба. Тя е свързана, както със съответните мерки за наблюдение и профилактика, така и с ваксини, диагностика, тестове и т.н. Всичко това в контекста на обществената поръчка, както беше обявена, беше и прекратена не съвсем законно, води до нашите сериозни съмнения, че всичко, което преживяха хората в Странджа, беше направено с умисъл, с една ясна цел - да се усвоят средства, обясни Вигенин.
Струва ми се, продължи социалистът, че тук има и сиво кардинален елемент, който трябва да бъде внимателно проверен и виновните да получат съответно възмездие за това, което сториха.
Във връзка с темата Кристиан Вигенин ще бъде командирован на 6 и 7 септември на среща в Брюксел, организирана от Европейската комисия. По време на срещата ще бъде изискана информация, в контекста на мерките, които се предприемат, така, че този въпрос да не остане неизчистен.

Източник: http://m.duma.bg/node/173713

14
Кофа за боклук / Стелажи Метро 41 лева...
« -: Август 22, 2018, 10:22:21 10:22 »
Без болтове и са хубави, взех 4 броя.
Промоцията е до днес.
В Метро на Цариградско има още пет-шест броя.

15
Покажете ми една лоша американска кола произведена през последните 10 години.
Особено в средния и високия клас американците имат собствена дизайнерска школа.
При директно сравнение на германските сандъци с американските автомобили, творенията на Ханс и Густав изглеждат недодялани, самоцелни и мизерни.
Независимо от това, американските автомобили струват между 1/3 и 1/2 по-малко от немските.
При немците дизайна на екстериора е откровено мизерен, а интериорите са първо малки и претрупани, второ са като направени от десетки отделни части и модулчета.
Менютата на немските коли са откровено безсмислени и объркани и най-важното не вършат никаква реална работа освен да създават сложност и в крайна сметка да не се използват. Щом дори Шкода извади по-разбираема и смислена система от немците.
Да се върнем на накъсания дизайн с модулчета, всичко е направено в стил 80-те, когато всичко се плащаше и всяко допълнително копченце беше повод за гордост и разходи. Дори тогава технологиите бяха толкова напреднали, все пак летяхме в космоса от десетилетия и имахме супер компютри и композитни материали... Ханс обаче продаваше евтини електромоторчета на произволни цени от 500-1000 марки. Ханс сега прави същото.

Да не отварям дума сега за европейстака авто журналистика, която изврати половината световно автомобилостроене с тестове на писта. От 30 години приличните автомобили имат достатъчни нива на активна безопасност под формата на баланс, сцепление и капацитет за генериране на странично ускорение. Въпреки този факт, натискът автомобилите да бъдат по-бързи и съответно по-твърди не отслабва. Жените мрънкара, че много ги лашкаме още през 80-те, днес те мрънкат при същите скорости, тогава защо са ни семейни автомобили, които да двойно по-бързи след като никой не ни позволява да ги караме с повече от примерно 80 по завои? Да не говорим, че и да ни позволяват семейните автомобили возят и бебета и купища багаж... Не е ли все едно дали ще предодолееш с 80 завой с кола с която можеш да го направиш и със 100 и с друга такава с която можеш да го преодолееш със 120?

Същевременно пък съсипаха спортните и ГТ автомобилите, като ги направиха неадекватно тежки и разточителни, но основната им функция да бъдат пъргави отиде подяволите. Днешните европейски спортни автомобили и купета не стават за нищо. Тежат като семейните автомобили, практически не са по-мощни и не са по-бързи. Поради тази причина всеки японски или американски автомобил със спотрни претенции всъщност върши всичко по-добре.

Продължителността на употребата не само се е изравнила, но и смея да твърдя, че активният безпроблемен и евтин за поддръжка живот на американските автомобили е поне с 1/3-та до 1/2-ра по-дълъг. Всеки американски автомобил издържа минимум 200.000 мили при средна поддръжка и без много престараване.
Опитайте да направите 320.000 километра с немска кола като личен автомобил и ще преживеете такива драми и катарзиси, каквито не сте предполагали, че могат да бъдат преживяни. Три и четири нули след първата цифра на сметката не са никакъв проблем за една немска кола да Ви ги навърти просто така. Просто слагаме веригата отзад и на 200.000 я сменяш, а може и на 150.000, нали си готин пич с Ауди, Мерцедес, БМВ или VW, плащай! Като ти отиде шарнирче ти е отишло и всичко гумено по окачването. Черните кутийки с надпис Бош са между 500 и 2.000 лева и гърмят по една-две на година. Имаш датчици на полу автономната система за управление и безопасност на S-класата... оппаляяя, ми то реотанчето пред единия датчик изгоряло, стопило фолиото, стъклото е непрозрачно, половината табло свети и досажда, че половината трибуквени съкращения не работят... нали си пич с S-класа, сменяй... к'во са два бона и половина за човек който купува сандъците на Хитер Петер/Педер?! А6-тичка ли си купил моето момче, браво, а 7-гетроничето как са му фрикционите, а? Ше си ги смениш ли? Ама извинявай, смени сега и тоя хидро-меха-кор, защо ли? Ами много мощно и екстремно това АУуууди, 3-ка тди е голяма сила, ше плащаш за да се вееш на Ауди.

Абе Вие луди ли сте?! Това са автомобили за дебили. Налагат стандарта първия собственик да се освободи от автомобила преди 200.000.
Това е измама.

Купете си американска или японска кола (но не Мазда или Субару) и няма да можете да я счупите, с елементарна поддръжка това ще върви почти вечно.
Минимум ще може да Ви изкара 300.000 така че да не се чувствате излъгани. Ще можете да си продадете или бракувате автомобила, защото сте му се накарали или Ви е омръзнал. А не да ви правят на мизерник, който продава от страх от невъобразимо скъпи, сложни и безсмислени ремонти.

Предизвиквам Ви да ми покажете лош американски автомобил с базова цена над 26.000 долара. Това са 43.700 лева или 57.000 с докарването и митните сборове.

Страници: [1] 2 3 ... 48