Пенкилер Форум

Здравейте, дали на някой му се намира 1 бр траф за ВЛД 40?

Тук ще разкажа своите преживелици свързани с опитите за продажба на оборудване за лодки и плаване.
Опитвам се да продам извънбордов двигател 6 коня на 22 часа, а също и колесар за лодки до 4+ метра, особено надуваеми. Пробег - 450 км и 2 месеца. т.е. нов.

Накратко, ще се оплача, но и ще Ви предупредя да внимавате, защото някои неща си заслужава да знаете преди да решите какво и от къде ще купувате. Оборудването за лодки и риболов не е евтино!

Отзад напред за да не загубите интерес, основният повод по който пускам тази тема е че производителят на колесари може би е предложил нова цена по-ниска от официалната и по-ниска от цената на старо.
Имам и още 1-2 съществени оплаквания.

Купувам си аз колесар от Вени Трейлърс, който поръчвам началото на юли, той става готов след поне месец, нищо че всички части са налични, просто фирмата е малка и няма кой да го сглоби. Това както и да е.

Комуникацията е прибързана и спъната. Аз се притеснявам, че човекът е много зает, той пък е лаконичен. Както и да е накрая се изяснява конфигурацията. Много са приветливи, сами си ги правят, но с хиляда финта не ми монтират исканите диодни стопове на телескопични регулируеми профили, което желая да си доплатя. - от това не се оплаквам, но подчертавам, че положението е че всичко може, стига да е напълно стандартно.

В крайна сметка плащам 1.870,00 (хиляда осемстотин и седемдесет) лева за самото ремарке плюс нещо от сорта на 170 лева за регистрация с пълномощно, която отнема още 10-тина дена. Така аз от началото на юли получих колесар на 17-ти септември. Както и да е, реалният им срок е около месец, плюс времето за регистрация.

Значи платил съм 2.040 лева за колесар, който хваща от 3.35 надуваема до 4.30 твърда.
При абсолютно еднаква цена на гумените торсионни мостове и при абсолютно еднаква твърдост - максимална, не мърда като подскачам отгоре, се слага по-малкият мост, съответно товароносимостта не е 750 кг минус масата на колесара, а по-малка. Нещо като 420 вместо 650.

Ремаркета до 750 кг общо тегло изпълняват изискванията на категория на правоспособост В, съответно могат да се карат с до 140 по магистрала. Обаче за два бона се ползват евтини китайски гуми с нисък скоростен индекс и в талона е записано максимална скорост 100 км/ч!!!
Тоест, разрешено ми е да тегля 5 метра лодка 550 кг с истинско пълно тегло на колесара 750 кг със 140, обаче 75 кг гумена лодка със 130 кг колесар ще ги тегля със 100, защото? Защото са спестили колко, 20 лева?!

Това както и да е!

Понеже ми се събраха много колесари пуснах обява да продавам малкия.
Обажда се мющерия от ВТ, очаквам всичко, така че самата мющерия не му връзвам кусур.
Човека пита, разпитва, съмнява се, става ли не става ли. Накрая се обажда да пита производителя дали става, оня му казва, че става и му казва, че такъв нов му е 1.750 лева същия. Т.е. и с опционалната опора за транец струваща 70 лева.
Дали със или без е без значение, производителя дава цена на нов по-ниска отколкото аз съм платил. Не стана ясно има ли го наличен.
Понеже на ВТ-то София му е по-близо от южното черноморие взема, че се ориентира към по-евтино и ново. Което не е особено странно. По-близо му е и му го дават по-евтино.

Производител да подбива пазара на втора ръка. Отначало се изненадах, а после осъзнах, че това са рибарски истории. Аз може да гледам на водното превозно средство като на автомобил, обаче повечето ползватели са рибари.

Колесарите на Вени имат и други кусури, освен че подскачат на торсионното си окачване.
Например колесар дълъг 4.40 се означава като за лодки до 3.6 метра. Защото?
Как така от други марки колесарите при 5 метра габарит качват лодки до 4.80, като транеца застава точно наравно със стоповете и баланса е такъв, че на теглича има сериозен натиск от поне 40-50 кг?
Сега гледам, дължина 5.20 за надуваема лодка до 3.80?!
То не е и вярно, естествено, че стойката на лебедката се мести и става за по-дълга лодка. Въпросът, е че хората не разбират и се водят по тези описания.
Разбира се не пропагандирам да се слагат неразумно дълги лодки на къси колесари!!!
Все пак, когато имаш ~250-60 см между носа и транеца на лодка 335 и това е минимума, а лебедката има ход напред 60-70 см и е допустимо транеца да излезе няколко см назад, но очевидно, че колесара става за над 4 метра надуваема лодка при спазване на всички правила.
При твърдите лодки има една особеност, че носа им стърчи напред и продължава и пред точката в която среща лястовицата. Съответно, където се събира 4м. надуваема на която носът няма как да подмине опората пред лебедката, се събира малко по-дълга твърда.
На твърдата пък транеца няма нужда да бъде над опората, а може да бъде и малко по-назад от моста на колесара. Затова и твърдя, че без особени затруднения на 4.40 колесар може да се качи 4.2-4.3 метра твърда лодка широка до 185, стига да не се надвижаша разрешената товароносимост

Следват редакции и продължение.

Скоро гледах, че има няколко модела с подгряване и BMS.
По-скоро искат напрежение 14.6V за зареждане.
Имай предвид, че литиевите акумулатори поемат много по-голям ток на зареждане. Съответно самоподгрял се акумулатор, който е стартирал двигател в студено време без да му мигне окото може да дръпне 50А ток от което за останалите консуматори няма да остане много.
Обаче пък 800CCA стартов ток имат 20Ач литиеви акумулатори тежащи 6 кила... Това от напълно празно се зарежда на 100% за 20 минути, айде за половин час. Между 20 и 80% SoC ти е все едно как го оставяш. Няма да сулфатизира.

Мен малко ме е страх.
Сега вече нали имам и лодка и лозката държи 14.85V, което не е ОК, ще си изхаби водата на акумулатора. Литиевите са до 14.6 и те.
Пък и на вода пожар е нещо много страшно.
Представете си кога ще стане белята, 15 м/с вятър, 2м. вълни и имаме да се приберем 10 км по най-бързия начин... Или разваляне на времето, идва буря. С бърза лодка излизаш за 10 минути дори да си на над 10 км. Обаче ти се пали акумулатора... прави дупка в дъното на лодката и ти и пътниците ти продължавате плаването по спасителни жилетки...

Да ти се запали акумулатора на колата също не звучи добре.

Интересно ми е какво мислиш за интервенциите към момента и как може би се съчетават една с друга, аз мога да кажа че съм доволен и че сравнително с малко, съм постигнал нещо доволно.
Относно свещите - благодаря, никъде не ги пишат, че са ПВМ доколкото успях да проверя. По тази тема - карам с MSD бобината, оригиналната бобина си я поръчах нова, дори и новата оригинална бобина почва да издъхва след 5800 оборота някъде, с по-малко желание се развърта спрямо MSD-то, обяснявам си го с по-високите съпротивления на оригиналната бобина. Даже мисля да пробвам един малък номер, правен при старите Форд Мустанг 5.0 от 90-те - да пусна втори минус от бобината към блока на двигателя, за да не минава единствено през минуса на компютъра на Мотроника. Звучи семпло и ефективно 

Относно адаптацията на Мотроника - само съм чел по английските Vauxhall форуми, че около 190 коня е лимита на компютъра, като основният ограничител е дебитомера. Все пак са 40 коня над стандартната мощност, което е доволно много и не претендирам да ги стигам скоро време

Да, това е филтъра от Honda S2000, веднага го позна Гледах филтъра от Ауди 3.0 ТДИ, но не ми хареса, че няма как да се стегне за тръбата със скоба, макар че на следващото поколение Audi C7, филтъра е почти същият, но с шийка на която може да се сложи скоба и го няма малкият отвор, който ти затапваш с капачката за WD-40.

Въртят ми се идеи за сглобяването на всмукателен колектор, като 2/3-ти от частите ще стават после за дросели и то по DCOE захващане. Само трябва да се измисли как да се захване някакъв дросел (мисля си го първо този колектор да го карам с един дросел) на колектора, който в най-добрият случай да ползва същият TPS, като заводският и да се прекара жило до него. Но това е за по-натам.

Ааа, моето Ферари не мисля да си го паркирам в гаража, смятам да го карам преди да е ръждясало отново. Иначе какъв дизел да гледам, Mercedes CLK 270 до към 5000 лева ли?

Ще ти отговоря подробно като имам време.
Имам мой модел преден резонатор, който май без изключение на какво се слага се усеща положително. Като намеря картинката ще я кача.
Написах ти един въпрос на лично.

п.п. свещите щом са с 1.6 мм междина смятай, че имат ПВМ, няма как иначе да е двойна.

п.п. тези мотроници толкова се адаптират, че по принцип компенсират идеално малко по-голямо турбо от на LET, както и бая по-големи инжектори, примерно 330, да не кажа и повече. Вече забравям. Сигурно си един от последните ентусиасти с работещо ХЕ.
Даже бих те посъветвал да си вземеш някакъв дизел или нещо ежедневно и това да го прибереш в гараж.

п.п. 3. Абе, това е филтър от Хонда, нали? И аз го имам, ама докато напъвах май го бях прецакал, при мен не става.
Стана от Ауди 3.0ТДИ с малко вазелин, хахах