Пенкилер Форум

Имам подозрение че вискозитета между 0 и 10W няма абсолютно никакво значение за износването при студен старт . Гледах един на -20 ззапали с отворен капак на клапаните бензинова киа и след 30 секунди маслото беше 2 градуса а след 2 минути мина 10 . Та си мисля че може би дори е по добре защото маслото с висок вискозитет достига по бързо работна температура заради загубите във вискозитета . Защото пир такъв тест абсурд е да се загрее маслото до 2 градуса от горенето в цилиндрите . Това са 60 кила метал които не могат да се затоплят така бързо от -20 до 2 градуса . Може би най правилното решение да се ползват качествени масла подходящи за двигателя и да се сменят в рамките на 6-8к пробег или на 150 мото часа . Аз скоро сменях масло преди месец и сега грубо сметнах че съм навъртял около 50 моточаса за 1месец и пробег около 1000км . Което абсолютно не се връзва със традиционото поверие за смяна на 10к ...

29 януари 2022г , глоба с фиш 50 лв чл 15 ал 7 . Паркиране в между блоковото простарнство до трасформатор върху смес от сгурия чакъл и кал . Няма градинка или детска площадка нито нищо наоколо което да е градинка детска площадка или улица . Глобата е от квалталния милиционер , не общинска полициа не кат .

Това със вискозитета не е само до дебит . Вискозитетния индекс зависи от базата и количеството полимерен сгъстител или модификатор . Тъй като базите обикновено са 4 или 6 или 8 индекс има калкулатори какво количество от едната база какво количество от другата с колко модификатор от еди кой си вид ще даде примерно 10 сантистока на 100 градуса клас 5W30 или каквото е заложено като цел  . Интересното е че базата която се използва е различна за различните големи производители и зависи на кой завод се прави . Така че едно масло 5W30 на шеврон примерно може да е напълно различно от 5W30 на мобил с различни бази и друг модификатор и пак да покрива стандарта . Аз доколкото мога да направя извод е че тези нисковискозитетни масла са направени главно да спестяват гориво и да позволят лесен старт без подгрев на мотора и директно потегляне зимата . В много страни има забрана колата да работи на място със запален двигател и дори системите за старт стоп са  задължителни . В Германия знам със сигурност че има такова изискване , вероятно и в някои щати също . Така теорията че тези масла са по скоро екологични и съобразени със ниските емисии и разход на гориво отколкото щадящи двигателя и допринасящи за по добра работа . Това със вариаторните помпи е доказателство че няма нужда от дебит а от налягане . Има много двигатели с вариаторни маслени помпи които байпасират вътрешно маслото и двете зъбни колела се движат едно спрямо друго като се припокриват или разделят . Така подържат едно налягане но с различен дебит . Ако маслото е с нисък вискозитет просто помпата ще се опитва да вдигне налягане особено при високи температури на маслото защото то почва да изтича от всички хлабини по валовете и лагерите . Колко успешно ще се справят там тия клапанчета и пружини е малко спорно , просто още един хемроид в мотора . Същевременно най важните лагери в двигателя работят на маслен клин а склонноста на тънките масла да разкъсват масления клин при високи температури е отдаван известна . Точно заради тази  течливост за сметка на налягането е причина да се слагат масла дори  W60 в някои мощни мотори . При обикновения автмобилист със класическия примерно 150 кс двувалка 2 литра мотор и 200 000 км пробег със подобаващо износване на помпата и лагерите едно такова рядко масло като 0W20 може да убие мотора в летните жеги на магистралата и малко повече газчица . Дори не е необходимо водата да вдига температура , маслото може да стигне и 160 градуса без температурата на водата да се покачи .

Относно състава и надписите синтетика до колкото прочетох в Германия тези филми не минават толкова лесно въпреки че и там не е 100% гарантирано . Затова се препоръчва да се погледнат германските страници на производителя на дадено масло и да се сравнят с англоезичните или българските . На немските няма да видите подобни твърдения "пълна синтетика" ако не е РАО тъй като все още го считат за подвеждаща реклама. 
Наскоро четох някъде че в Япония било нормално смяна на 5000 км или на 1 година ако не са изминати . Това вероятно кореспондира с моточасовете които средно се въртят в задръстванията . Направо не е за вярване при качествените японски бензини и масла да се пактикува такъв екзорсизъм . Интересното е че тук във форума също има хора които споделиха че на 4-5к км пробег се забелязва промяна в налягането на маслото . Според мен това е поради сработване на полимерните сгъстители които гарантират вискозитета на маслото при високи температури . В смисъл вече са изчерпани и маслото е достигнало времето за смяна по рано от пробега .

С чукчето , като се отварят има един съвсем малък ръб който държи инжектора . После остава доста място да се направи сглобката отново . Но трябва да се отбележи че това става със тия старите инжектори на бош сложени в БМВто ми . Съвременните инжектори са повечето с пластмасова обвивка на корпуса и невъзможно да се отвори и затвори повторно .

Да не става въпрос за МРД ? Аз БРД двигател не помня да е имало , може и да съм забравил . Иначе тия ракети ги пускахме във парка обаче със кръжока по ракетомобелизъм на клечка забита в земята само със учител с нас иначе не ни даваха моторите   . Голям шуми , свисти пърди трещи и мирише на сяра 
https://carscomfort.ru/dvigatel/raketomodelnyj-dvigatel.html

Елктромобилите ще дойдат със същите болести като на ДВГ и тях пък още по малко хора ще ги правят и ремонтират . Превърнаха ги в нещо по сложно от автомобил с двг . Електромобила за най дребни неща иска спец сервиз и пътна помощ . Електродвигателите на съвременните електромобили са като ДВГ , със охлаждаща система водна помпа радиатор и същите проблеми с корозия и течове на блокове . Същите хидро муфи със скоростни кутии купища електроника която не се намира в кварталния магазин за авточасти . За хибридите пък още по зле , ДВГ плюс другата щуротия в едно . Смяната на едно масло само спестяват от електрификацията , и емисиите но там пък със въглеродния отпечатък е малко тегаво да излязат сметките .