Здравей Гост

Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.


Публикации - jungleraver

Страници: [1] 2 3 ... 14
1
Ако някой може да посочи качествено и надеждно софт старт устройство, бих пробвал, и аз снощи си помислих същото - не е готино да ти зависи охлаждането от няква китайска джуфка.

2
Благодаря! Акумулатора е нов, и със стария беше все тая. Ще видя тва от ибей, защото другите схеми ми се струват сложни, а и по инсталацията преди релето не ми се пипа изобщо.

3
Перката на колата ми е само с една степен, и сега в студа при включени всички консуматори в колата, като тръгне и перката, се получава нещо като примигване на всички лампи и фарове, трае някакви стотни, но яко ме дразни. Има ли възможност да сложа някакъв кондензатор, или нещо като система за плавен пуск на флекс, ако има изобщо такова нещо да се продава? Как трябва да стане свързването? Перката е елементарна само с два кабела + и - ?

4
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 11, 2019, 03:50:33 15:50 »
Дай точни данни за валовете, да не се окаже че със тях ще ти падне динамичната степен на сгъстяване, и с тия бутала 8.5 да умре съвсем в ниските?
Последно вече се обърках каква ти е крайната цел на проекта , честно, това е едно от най-важните неща, за да не се действа хаотично??

5
Коли и Тунинг Проекти / Re: Opel Astra F GSI
« -: Февруари 11, 2019, 11:12:22 11:12 »
При такъв сериозен проект аз лично бих обмислил сух картер.

6
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 06, 2019, 06:13:21 18:13 »
А най-добре да го дадеш на лаборатория по метрология, и за 20-тина лева да ти го калибрират, потърси в нета има доста резултати за “калибриране динамометричен”.

7
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 05, 2019, 10:14:58 10:14 »
Шлайфиста като види блока вече знае с какво да го обработи за задоволителен резултат, все пак десетки на ден минават оттам и поне от моите познати никой не е имал проблеми, даже момчето със z22se и филмите му със стъргане на блока и набиване на ризи в него кара вече 50000, и не пипа грам масло, а компресията е като по книга.
Тошко, ако си купуваш камъни, правилната марка е draper. Един pass означава от горе до долу и пак на горе до изходна позиция.

8
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 04, 2019, 09:36:51 21:36 »
Разбира се че това е най-правилният вариант на процеса, ако не се бъркам дори на Кьонигсег във филмчетата беше показано точно два различни камъка и накрая четка. НО пък в оригиналното сервизно ръководство на Фиат Типо е показано как се прави хонинг със парче шкурка и дясна ръчичка ;D и двигател събран по този начин след 200000 км не гореше масло и имаше идеална компресия. Тоест, често престараването ебава мамата на старанието, разбира се зависи от поставените цели, но то хонинга е едва една от сигурно 50-те променливи при събирането на мотора.
Според това какво прочетох в статията по-горе, за себе си си правя извод, че ако правя такъв ремонт, и реша да действам педантично, ще изискам от производителя на новите сегменти точните изисквания към повърхнината на цилиндъра, с която контактуват, защото явно тези изисквания не са универсални. Друг е въпроса, че се съмнявам в Бг някой да разполага с да речем 5 различни едрини на камъка / диаманта, за да ми задоволи фетишите.

9
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 04, 2019, 05:24:52 17:24 »
https://www.aa1car.com/library/honing98.htm
Ето доста информация за хонинга.
Колянов вал (шийките) се полира със ленти от памучен парцал и много фина паста, най-добре ако можеш да го завъртиш на струг, но става и на място, просто трябва да търкаш равномерно.
По горе относно полирането и загубата на масло се отнася до цилиндрите, а не до шийките на вала, и да, тази показаната четка е точно за финалния етап от хонинга, но има и по-едри, с които може да се извърши и самия хонинг, аз исках да си купя една с по-малък диаметър и 80 едрина, за да портвам един колектор, но беше бая скъпа и се отказах.

10
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 29, 2019, 08:55:58 20:55 »
Честито! Напредваш си! Какво ще правиш с блока и буталата сега, поне по снимките цилиндрите ми се виждат огледало?

11
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 23, 2019, 10:12:05 10:12 »
Трябва хонинг, след който да видиш ще излязат ли тия черти, и да се замери кви хлабини ще имаш със сегашните бутала и можеш ли да ги ползваш изобщо. Китайските биели стават, само болтовете им са слаби, и е хубаво да се сменят.

12
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 22, 2019, 06:10:50 18:10 »
Няма ги снимките.
На твое място да съм плеснал вече оня комплект бурала и биели от ибей.

13
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 18, 2019, 11:21:43 11:21 »
Паста и кожа?!?

Хонинга задължително се прави и оставя както е - груб, след това се прави ключа на сегментите, монтират се на буталата, и се сглобява. Изключително важно е, за да може да се напаснат сегментите, ако ги пуснеш на гладък цилиндър никога няма да се случи и ще харчи масло като звяр, а компресията няма да е като хората. Гладкия цилиндър не задържа и масло по стените, което пак е пагуба.

14
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 17, 2019, 09:02:35 21:02 »
Задължително по заводските спесификации за z20let, намери ги!!!
Не мога да ти препоръчам друже, който съм препоръчал до сега, така се е усрал, че после ми е грях на душата :-[

15
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Януари 17, 2019, 11:07:54 11:07 »
Е тва са параметри дето шлайфиста и тоя дето сглобява трябва да съблюдават. Що не им занесеш вала, блока, буталата и лагерите, и не си ги искаш направо сглобени, и без тва трябва да се мерят и бутала, цилиндри (не само диаметри, ами и елипсовидност и “бъчвовидност”, повърхнина на блока...също така и главата има доста работа по нея освен шлайфа, също клапаните...кой ще ги прави тия работи?

Страници: [1] 2 3 ... 14