Защо да не ми повярваш?
Вариантите са два, да върне само аванса и да надува като луд с което същото количество гориво да минава през двигателя и да създава много по-висока температура. (Турбо сместа гори по-дълго спрямо атмосферната, съответно при повишено противоналягане от висок буст и повишена температура в края на работния такт ниския октан ще стане още по-нисък, защото горивната камера просто ще остава доста по-топла);
Втория вариант е да намали буста и да се премести в карта на аванса отговаряща на този буст и това октаново число така че кривата на налягането в цилиндъра да съответства на желаната и така вибрациите, караемостта и температурния режим за останат близки до оптималните.
0.8-1 бар съответстват на модерен 4 клапанен двигател пълнещ се само 85% и сгъстен 9.5:1 правещ 412 коня при 5750 оборота. Още отначало ми направи впечатление, че 1.3 бара са абсурдно много буст за само 410 коня, в смисъл зорлем трябва да го спънеш за да е толкова малко коне. Същевременно от Форд твърдят, че двигателя няма проблем с RON+MON/2 87-89-91 октана, което съответства на наши 92-95, но работи по-добре с премиум 93-94, което са наши 98-100. Е това "работи по-добре" или "оптимално" е повече въртящ момент и буст в средни обороти, който при кикдаун и кратки доускорения се запазва и до над 6000, т.е. 560 н.м. и 410 коня са с до 25% повече, когато се използват наши 100 октана. Което и обяснява защо 140-220 ги прави за 15 секунди не съвсем със газ до дупка... на комфорт.
Но да, 95 не знам за какви двигатели е направен при положение, че аз поне не знам за случай в който двигател да не работи по-добре със 100.
Ха! Сметнах го с този калкулатор, който вече е онлайн със съвсем местни и реални данни:
http://www.not2fast.com/turbo/glossary/turbo_calc.shtmlИзлиза 470-495 коня
Използвах реалното BSFC на Форд ЕкоБууст от 2011 г. от тук:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Brake-specific_fuel_consumption което е 0.403 и трябва да 6е отчете, че 2011 има само Циклон/Дуратек V6, които са с директни пулове, както и 2.0-200 коня от 2011 г. Новите Екобуст Нано са с ролерни кобилици, подобрен горивен процес и като цяло много намалени паразитни загуби. Тоест, със сигурност е и с по-ниско BSFC, но и с 0.403 числото на конете излиза достатъчно весело.