Пенкилер Форум

Запознайте се с
Lucid Air -https://en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Motors
https://lucidmotors.com
- 1.000 коня cab forward дизайн седан/фастбек;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от саудитския инвестиционен фонд;


Faraday Future FF-91 - https://en.wikipedia.org/wiki/Faraday_Future
https://www.ff.com
- 1.000 коня cab forward дизайн ван или SUV;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от китайска технологична фирма;

А сега се запознайта с БМВ iNext
https://lifestyle.bg/gadgets/avtonomniyat-dzhip-na-bmw-idva-prez-2021-g.html
https://jalopnik.com/the-bmw-vision-inext-concept-is-bmws-funky-autonomous-e-1829041408

- Изрязан с теслата кух плашипутарник без каквито и да било параметри и без разработени технологии.
- щял за се произвежда през 2021-ва... Ама друг път!

Бях провокиран да пусна темата от факта, че  познах, че абсурдните i3 и i8 са просто част от маркетингова стратегия за създаване на история и легенда за електричуските БМВ-та.
iNext щяло да бъде второ поколение електрическо БМВ... Аз не мога да нарека седмично производство от 38,5 автомобила "поколение", по-скоро експеримент и самореклама.

Мерцедес скоро представиха доста по-завършен ел. СУВ с пробег от 400 км.

Европа няма аналози на първите два автомобила.
Изглежда ЕС не се отразява добре на автомобилните компании.

* * *
Какво е Cab Forward design, Ламборджини Портофино и формата на идеалният автомобил четете тук: http://penkiller.com/index.php/topic,2172.msg15957.html#msg15957

Изглежда, че през последните 30 години се са измислени по-добър дизайн и по-добра корфигурация от на оригиналния дизайн на Клайслер "каб форуърд". Тесла модел S също е мека интерпретация по темата. Когато е правен дизайна на модел S, Додж Интрепид и Крайслер 300М още вървяха и няма как да прилича толкова мпого на тях без това да се отрази негативно.
Тесла модел 3 е продължение на същия дизайн, рамката на п едното стъкло е п еместена още по-напред, каб форуърд, но вече с издуто пътническо пространство и умалена предница, тоест още по-еволюирала форма.

Обърнали сме.
Ще стане интересно, когато въведат Е15 и Е25.

Руски спам бот пусна във форума следното:

ООО  "СИТИ-СПА"
Отзывы: Телефон: 89266772255 КИДАЛЫ И МОШЕННИКИ
Руководитель  Парамонов Сергей Александрович КИДАЛА
 
Телефон руководителя: +79266772255 - КИДАЛА И МОШЕННИК
Дата регистрации  01.07.2016
ОГРН  1167746620337
ИНН  7722368861
 
Адрес (место нахождения)  111020, г. Москва, пер. Юрьевский, д. 11
 
 
Директор Сергей Александрович Парамонов МОШЕННИК, обещает многое. Берет деньги, пропадает. Затем говорит, что не вернет и назначает встречу. Приезжает с чеченцами и заставляет отказаться от долга. Не имейте с ним дел.
+79266772255 89266772255 МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ

Явно тоя мами хората.

Ако е невинен да ми пише.

Добре дошъл!
Ако добавиш и едни среди ще бъде прекрасно.
За две ленти също стават, но от всичко, което съм чел знам, че дори Дека-Кели в по-луксозните версии са слагали трети говорител за средите и че затворения обем отново е като двете ленти, минимум. Използваем и приятен, но минимум.
Максимума е някъде между ОБ и трансмисионна линия. И за двете имаме или проекти или ноу-хау и инструменти да ги сметнем. Ще видиш в затворения раздел, когато натрупаш 15 мнения.

Само да напомня, че форума има за цел създаване на ново съдържание, а не преподаване на вече съществуващото старо. До колкото членовете помагат, то е с цел развитие, а не просто споделяне. Тоест трябва да се спази принципа на равнопоставеният принос, който стои в основата на форумната дейност. Пенкилер има характер и на мой блог, но съм се примирил, че към днешната дата нов форум от типа на вече утвърдените в техния разцвет преди 2010-та няма как да има.
Както виждаш, допринасям и с информация за поддръжка на автомобили и с проекти за домашна вентилация и с други неща.
С две думи, създавам проста информационна среда, каквато смятам, че трябва да има като минимум в едно здраво общество.

В Джорджия нещата са по-нормални:
https://e85prices.com/georgia.html

Е85 е около 2.10$, Е10 е около 2.70$.
94 стотинки за литър вече е приятно. Но там и бензина е евтин. При 1.21 лева за литър Е10, разликата е точно колкото е разликата в разхода.

Torque takes the lambda measurement and then applies stoich calculations based off of settings in the profile of your vehicle. You can choose your gas type. I wish I could just see lambda, I'd rather see that due to fuel mixing but since they're calculating off of lambda as long as you know the numbers you're expecting you're good.

Another explanation:
The best ratio for gas mixture is 14.7 parts air to 1 part fuel.
The best ratio for e85 mixture is 9.8 parts air to 1 part fuel.

The O2 sensor does not know how much air or fuel you started with. It only knows oxygen levels left in the spent charge. The O2 sensor reports in terms of lambda. If the lambda value is 1.0, the fuel is burned optimally, and started with the right mix. Whether you start with gas at 14.7:1 or e85 at 9.8:1, the lambda will be the same at the O2 sensor.

When you see a value reported from a wideband, the value is typically converted to a gas equivalent AFR. Some widebands (like the PLX) will let you change the display and show lambda, or show ethanol-equivalent AFR's. So, let's say your wideband is set to show gas equivalent AFR, but you are running e85. Cruising around, the display will show 14.7:1. This means the lambda is 1.0, and in reality your e85 mix is 9.8:1. When you go WOT, the wideband display shows 11.76:1. This means your lambda is .80, and if you are running e85, the actual mix was 7.84:1.


More info:
http://www.hotrod.com/techarticles/engine/1307_wideband_oxygen_sensor/

This table is what is important notice the Lambda of max power rich and lean of the various fuels. It varies but I personally tune for around .80 Lambda and then add fuel if we see knock. Around here it's very easy to knock on 91 octane so richer is better to an extent. With E85 or E85 mixing the ethanol heat removing properties helps immensely to stop knock. This is why both my Flex and V are running around at approximately 26-28 degrees of timing at WOT, can't even consider that on gas and meth injection.
Air/Fuel (A/F) Ratios of Common Fuels


Малко данни:

Fuel   A/F   Lambda (λ)
Pure Gasoline Stoichiometric   14.7   1.000
Pure Gasoline Max Power Rich   12.5   0.8503
Pure Gasoline Max Power Lean   13.23   0.900
E10 Stoichiometric   14.08   1.000
E10 Max Power Rich   12.0   0.8523
E10 Max Power Lean   12.7008   0.9020
E15 Stoichiometric   13.79   1.000
E15 Max Power Rich   11.75   0.8521
E15 Max Power Lean   12.4362   0.9018
E85 Stoichiometric   9.765   1.000
E85 Max Power Rich   6.975   0.7143
E85 Max Power Lean   8.469   0.8673
Ethanol Stoichiometric   9.0078   1.000
Ethanol Max Power Rich   6.429   0.7137
Ethanol Max Power Lean   7.8   0.8659
Methanol Stoichiometric   6.45   1.000
Methanol Max Power Rich   4.0   0.620
Propane Stoichiometric   15.7   1.000
Propane Max Power Rich   13.18   0.8395

Източник:
https://www.ecoboostperformanceforum.com/index.php?topic=354.90

SHO съща е flex fuel...
Освен това, с този двигател вече се усеща разликата, 0.4 секунди по-добро време на драг без специален софтуер...

Прав си, не става:
https://www.edmunds.com/fuel-economy/e85-vs-gasoline-comparison-test.html

26.5% по-висок разход на гориво в много сериозен тест.

Това при нас означава еквивалентна цена от 1.935 лева за литър преди особеностите на пазара, бензиностанциите и т.н.

Тоест, не си заслужава.

3.5 flex fuel e със сгъстявяне 10.5:1, което е малко за да идползва ефективно спирт. Flex е просто, защото екуто му се ремапва само и има големи инжектори.

Ще трябва да намеря друга причина да избера "по-малкия" двигател с 292 вместо 370 коня.

Идеята за каране на спирт все пак много ми харесва.

А за мустанга и други фордове, инжекторите го позволяват, а ако си си доплатил получаваш и еку, което само се адаптира.
В моя случай с абонамент към Bama и Sct мога да си поискам софтуер за всякакво Е. Както и направих за Е10-100, поръчах си за техен Е10-94 и настройките много се уцелиха.

Виж предишното ми мнение, акцизната ставка е 710 лева на 1000 л.

Сметката става:
570+710=1280+20%=1536 лева за 1.000 литра.
Коригираме 1536+20% става 1,843 лева за литър в най-лошият случай.
ДВГ със сгъстяване около и над 10 мисля, че няма да бъде най-лошия случай на повишен разход. Ако въпросният ДВГ е и по-голям разходът или ще остане същият или най-много да се вдигне с 10%. Ако е flex fuel е същия.

+20% е при 100% етанол. При 15 или повече процента бензин разхода ще се повиши дори по-малко.

И така, цените са следните:
Етанол - 1,536 лв/л.
Бензин 95 - 2,133 лв/л.
Бензин 100 - 2,67 лв/л.
Лената на 100 е просто търговската цена, а не като другите две изчислена най-ниската възможна.

Мустанга не е flex fuel но има достатъчно големи инжектори и може да се мапне за Е85.

По-новите фордове имат карти за всички Е-та и сами си ги сменят.

Спилта има още п едимства:
- екологшчен;
- не цапа инжекторите, за разлика от бензина, който го прави непрекъснато;
- горивната камера и всичко останало остават чисти;
- мощността на двигателя не се влияе от температурата на околната среда.