Здравей Гост

Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.


Публикации - Toshko

Страници: [1] 2 3 ... 319
1
Audi e-tron...  Много помпозно обявен, има 400 коня, 95 киловата, Cx 0.3 (скъпата версия с огледала камери е може би 0.28), вдига 100 за 5.5 секунди и има пробег от 248 мили или 400 км... Струва 80.000 евро: https://www.kaldata.com/it-новини/официален-анонс-на-електромобила-audi-e-tron-п-293835.html
Модел Х на Тесла е със 100 киловата пробега е 351 мили/565 километра, ускорението е на супер кола и Cx е 0.24.

Не пропускайте темата за два нови електромобила,които вече се произвеждат: http://penkiller.com/index.php/topic,2228.0.html - Lucid Air, FF91 и BMW iNext или нокдаунът на автомобилостроенето в ЕС

2
Запознайте се с
Lucid Air -https://en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Motors
https://lucidmotors.com
- 1.000 коня cab forward дизайн седан/фастбек;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от саудитския инвестиционен фонд;


Faraday Future FF-91 - https://en.wikipedia.org/wiki/Faraday_Future
https://www.ff.com
- 1.000 коня cab forward дизайн ван или SUV;
- Обявени пълни технически параметри;
- Предсерийните екземпляри се карат от журналисти и изпитатели;
- Одобрен модел отговарящ на всички изисквания за безопасност;
- Инвестиция в строящи се производствени мощности от над милиард $ от китайска технологична фирма;

А сега се запознайта с БМВ iNext
https://lifestyle.bg/gadgets/avtonomniyat-dzhip-na-bmw-idva-prez-2021-g.html
https://jalopnik.com/the-bmw-vision-inext-concept-is-bmws-funky-autonomous-e-1829041408

- Изрязан с теслата кух плашипутарник без каквито и да било параметри и без разработени технологии.
- щял за се произвежда през 2021-ва... Ама друг път!

Бях провокиран да пусна темата от факта, че  познах, че абсурдните i3 и i8 са просто част от маркетингова стратегия за създаване на история и легенда за електричуските БМВ-та.
iNext щяло да бъде второ поколение електрическо БМВ... Аз не мога да нарека седмично производство от 38,5 автомобила "поколение", по-скоро експеримент и самореклама.

Мерцедес скоро представиха доста по-завършен ел. СУВ с пробег от 400 км.

Европа няма аналози на първите два автомобила.
Изглежда ЕС не се отразява добре на автомобилните компании.

* * *
Какво е Cab Forward design, Ламборджини Портофино и формата на идеалният автомобил четете тук: http://penkiller.com/index.php/topic,2172.msg15957.html#msg15957

Изглежда, че през последните 30 години се са измислени по-добър дизайн и по-добра корфигурация от на оригиналния дизайн на Клайслер "каб форуърд". Тесла модел S също е мека интерпретация по темата. Когато е правен дизайна на модел S, Додж Интрепид и Крайслер 300М още вървяха и няма как да прилича толкова мпого на тях без това да се отрази негативно.
Тесла модел 3 е продължение на същия дизайн, рамката на п едното стъкло е п еместена още по-напред, каб форуърд, но вече с издуто пътническо пространство и умалена предница, тоест още по-еволюирала форма.

3
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 14, 2018, 04:25:57 16:25 »
Просто тези от "парите ни" са разбрали със закъснение и са пуснали новината.
Четох и на сайта на Лукойл и на други места за тези био добавки. Има ги от доста време, още от преди 2012 г.

Турбината, ако произвеждаме или използваме 400.000 тона био горива годишно, а цялото производство и 4.000.000 тона, то ми се струва напълно възможно всички леки автомобили да използват само био горива, а останалите видове транспорт да използват миксове. Например ако прибавим био метан към био горивата и увеличим производството на спирт и био дизел. Въпросните останали видове транспорт обаче са товарни и се движат по релси или имат място за много батерии...

Идва ми наум темата за разхода на гориво и че все още ЕС и САЩ не регулират мощностите, теглото и обема на превозните средства. Имаме максимален габарит за използване по пътищата и максимално общо тегло до 3.5 тона за леките автомобили. Мощностите обаче са абсолютно неограничени, произвеждат се автомобили с разход и над 20/100 и над 30/100 в града, както и с над 15/100 извън града.
Забелязвам, че много производители сред които и Ауди и БМВ дадоха заден ход по отношение на обтекаемостта на автомобилите за сметка на атрактивен дизайн и се върнаха около Cx 0.30.
Същевременно тече дискусия да се обновят стандартите за определяне на разхода и емисиите, които се използват в ЕС и САЩ, защото учените открили, че за 13 години емисиите азотни окиси на дизелите в реалността не са намалели. Според мен даже са се увеличили. София има константно население от 15 години, а преди 15 години по улиците не смърдеше както сега.
Струва ми се, че заедно с обновените цикли за тестване на емисии ще направят и пакет от мерки по отношение на ефективността и мощността. Предполагам, че ще бъде някаква максимална тяговъоръженост, задължителна рекуперация на енергията от спиране и задължителни хибриди и старт/стоп.
А пуснат ли в употреба електроцентрала с ядрен синтез, това ще е пълна забрана на горене на изкопаеми.

Това е за нова тема. Ако някой има още мисли или информация да пуска. Ако не, аз като събера още ще пусна.

4
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 14, 2018, 09:18:19 09:18 »
Обърнали сме.
Ще стане интересно, когато въведат Е15 и Е25.

5
Докато напасвах колената към изпускателния колектор направих няколко експеримента, какво става с дебита и потока при различни комбинации от колена и ъгли на завъртане.
Освен двете 135° колена имам и две на 90° с тях също си поиграх.
Изводите ще споделя в тази тема в раздела за регистрирани: http://penkiller.com/index.php/topic,1849.0.html
"No Compromise State of the Art exhaust headers design"

6
Руски спам бот пусна във форума следното:

Цитат
ООО  "СИТИ-СПА"
Отзывы: Телефон: 89266772255 КИДАЛЫ И МОШЕННИКИ
Руководитель  Парамонов Сергей Александрович КИДАЛА
 
Телефон руководителя: +79266772255 - КИДАЛА И МОШЕННИК
Дата регистрации  01.07.2016
ОГРН  1167746620337
ИНН  7722368861
 
Адрес (место нахождения)  111020, г. Москва, пер. Юрьевский, д. 11
 
 
Директор Сергей Александрович Парамонов МОШЕННИК, обещает многое. Берет деньги, пропадает. Затем говорит, что не вернет и назначает встречу. Приезжает с чеченцами и заставляет отказаться от долга. Не имейте с ним дел.
+79266772255 89266772255 МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ

Явно тоя мами хората.

Ако е невинен да ми пише.

7
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 10, 2018, 07:27:04 19:27 »
Добре, че ги намери.
Сигурно ще ми се смеят ако отида с един тон цистерничка.
Сещам се като си купих SACD плеър, че в София нямаше нито еднж SACD и си поръчвах Питър Гейбриъл да чуя какво е това.
Е и съъс спирта така, има флекс фюел, няма нищо повече от Е10.

А четохте ли пак на сайта на Сакси, че от 2016-та, всички горива са поне 9% био?
Интересно в Е7 другите 2% какво са.

8
Добре дошъл!
Ако добавиш и едни среди ще бъде прекрасно.
За две ленти също стават, но от всичко, което съм чел знам, че дори Дека-Кели в по-луксозните версии са слагали трети говорител за средите и че затворения обем отново е като двете ленти, минимум. Използваем и приятен, но минимум.
Максимума е някъде между ОБ и трансмисионна линия. И за двете имаме или проекти или ноу-хау и инструменти да ги сметнем. Ще видиш в затворения раздел, когато натрупаш 15 мнения.

Само да напомня, че форума има за цел създаване на ново съдържание, а не преподаване на вече съществуващото старо. До колкото членовете помагат, то е с цел развитие, а не просто споделяне. Тоест трябва да се спази принципа на равнопоставеният принос, който стои в основата на форумната дейност. Пенкилер има характер и на мой блог, но съм се примирил, че към днешната дата нов форум от типа на вече утвърдените в техния разцвет преди 2010-та няма как да има.
Както виждаш, допринасям и с информация за поддръжка на автомобили и с проекти за домашна вентилация и с други неща.
С две думи, създавам проста информационна среда, каквато смятам, че трябва да има като минимум в едно здраво общество.

9
Това не е европейска технология, а същите 1865 (Ф18х65 мм) батерии, които Тесла използваха в поколения 1-3. Батериите се правят от Панасоник, LG имат същия форм фактор, но не са същите батерии.
Сега Тесла използва 2170 в поколение 4.
Дори не е сигурно, че могат да ги купуват в индустриални количества до колкото Гига заводът на Тесла работи на 100% за собствено потребление, а в Япония капацитета за производство на същите батерии са разпределени между местните играчи.

Както и да е. Европейците нямат EV технология и обявяват бъдещи модели с посредствени показатели по-лоши от на първите тесли. Пэрвоте тесли са обявени с твърди показатели през 2010-та година.
МБ, Ягуар, БМВ и Фолксваген обявяват модели 2020-та днес с точни показатели по-слаби от 6-7 годишните тесли, които сега се продават на старо.
Изоставането на Европа е над 10 години, защото обявеното днес тук е по-слабо от обявеното 2010-та там.

Едни типоне в щатите натъпкаха стара е-39-ка с батерии и направиха 160-170 киловата и поставиха рекорд за магистрален пробег с нормална скорост.

Допълнение: това вече е истинска пародия: https://fakti.bg/technozone/327793-zashto-mercedes-benz-eqc-nama-bagajnik-otpred
EQC нямало да има преден багажник, че по-евтино. Правели го на поточна линия зо коли с ДВГ.
Без коментар!
Той с 400 км пробег и до Пампорово няма да може да стигне зимата с отопление и намален с 30% капацитет на батерията.

10
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 10, 2018, 09:30:29 09:30 »
В Джорджия нещата са по-нормални:
https://e85prices.com/georgia.html

Е85 е около 2.10$, Е10 е около 2.70$.
94 стотинки за литър вече е приятно. Но там и бензина е евтин. При 1.21 лева за литър Е10, разликата е точно колкото е разликата в разхода.

Torque takes the lambda measurement and then applies stoich calculations based off of settings in the profile of your vehicle. You can choose your gas type. I wish I could just see lambda, I'd rather see that due to fuel mixing but since they're calculating off of lambda as long as you know the numbers you're expecting you're good.

Another explanation:
The best ratio for gas mixture is 14.7 parts air to 1 part fuel.
The best ratio for e85 mixture is 9.8 parts air to 1 part fuel.

The O2 sensor does not know how much air or fuel you started with. It only knows oxygen levels left in the spent charge. The O2 sensor reports in terms of lambda. If the lambda value is 1.0, the fuel is burned optimally, and started with the right mix. Whether you start with gas at 14.7:1 or e85 at 9.8:1, the lambda will be the same at the O2 sensor.

When you see a value reported from a wideband, the value is typically converted to a gas equivalent AFR. Some widebands (like the PLX) will let you change the display and show lambda, or show ethanol-equivalent AFR's. So, let's say your wideband is set to show gas equivalent AFR, but you are running e85. Cruising around, the display will show 14.7:1. This means the lambda is 1.0, and in reality your e85 mix is 9.8:1. When you go WOT, the wideband display shows 11.76:1. This means your lambda is .80, and if you are running e85, the actual mix was 7.84:1.


More info:
http://www.hotrod.com/techarticles/engine/1307_wideband_oxygen_sensor/

This table is what is important notice the Lambda of max power rich and lean of the various fuels. It varies but I personally tune for around .80 Lambda and then add fuel if we see knock. Around here it's very easy to knock on 91 octane so richer is better to an extent. With E85 or E85 mixing the ethanol heat removing properties helps immensely to stop knock. This is why both my Flex and V are running around at approximately 26-28 degrees of timing at WOT, can't even consider that on gas and meth injection.
Air/Fuel (A/F) Ratios of Common Fuels


Малко данни:

Fuel   A/F   Lambda (λ)
Pure Gasoline Stoichiometric   14.7   1.000
Pure Gasoline Max Power Rich   12.5   0.8503
Pure Gasoline Max Power Lean   13.23   0.900
E10 Stoichiometric   14.08   1.000
E10 Max Power Rich   12.0   0.8523
E10 Max Power Lean   12.7008   0.9020
E15 Stoichiometric   13.79   1.000
E15 Max Power Rich   11.75   0.8521
E15 Max Power Lean   12.4362   0.9018
E85 Stoichiometric   9.765   1.000
E85 Max Power Rich   6.975   0.7143
E85 Max Power Lean   8.469   0.8673
Ethanol Stoichiometric   9.0078   1.000
Ethanol Max Power Rich   6.429   0.7137
Ethanol Max Power Lean   7.8   0.8659
Methanol Stoichiometric   6.45   1.000
Methanol Max Power Rich   4.0   0.620
Propane Stoichiometric   15.7   1.000
Propane Max Power Rich   13.18   0.8395

Източник:
https://www.ecoboostperformanceforum.com/index.php?topic=354.90

SHO съща е flex fuel...
Освен това, с този двигател вече се усеща разликата, 0.4 секунди по-добро време на драг без специален софтуер...

11
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 09, 2018, 07:53:37 19:53 »
То даже е евтино, но от наполовина на бензина + плавно горене и устойчивост на детонации, с акциз и ДДС го правят същото като бензина и то губи смисъл.
Въпреки, че от LA до Вегас е точно най-скъпото гориво. Над 3$ за 3.75 л. е направо кражба. А там нямат толкова акциз и федеалния данък е поне наполовина на нашето ДДС. Тоест, надценката е жестока.

Допълнение, в Калифорния 41,7 цента е акциза на щата за галон. Има още 18.4  цента на галон федерален акциз.
Сметката е следната:
34+11,12+4,90=50 цента за литър етанол и 1.875$ за галон.
До 3,09 долара за галон (колкото е в сравнителния тест) всичко е печалба по веригата.

Следователно, цената на спирта се надува от търговците, защото са силни и са много. Собствениците на казани за спирт не могат да прескочат мрежата за пласиране на горива.

Изглежда и спирта не е достатъчно. Наличния спирт макар и евтин се продава скъпо.

12
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 09, 2018, 05:54:51 17:54 »
Прав си, не става:
https://www.edmunds.com/fuel-economy/e85-vs-gasoline-comparison-test.html

26.5% по-висок разход на гориво в много сериозен тест.

Това при нас означава еквивалентна цена от 1.935 лева за литър преди особеностите на пазара, бензиностанциите и т.н.

Тоест, не си заслужава.

3.5 flex fuel e със сгъстявяне 10.5:1, което е малко за да идползва ефективно спирт. Flex е просто, защото екуто му се ремапва само и има големи инжектори.

Ще трябва да намеря друга причина да избера "по-малкия" двигател с 292 вместо 370 коня.

Идеята за каране на спирт все пак много ми харесва.

А за мустанга и други фордове, инжекторите го позволяват, а ако си си доплатил получаваш и еку, което само се адаптира.
В моя случай с абонамент към Bama и Sct мога да си поискам софтуер за всякакво Е. Както и направих за Е10-100, поръчах си за техен Е10-94 и настройките много се уцелиха.

13
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 09, 2018, 10:07:32 10:07 »
Ставало супер. Точно това четох, че за много високо сгъстени двигатели е идеално.

Четох също, че разликата в разхода не е равна на разликата в енергийната плътност.
Високия октан търпи малко по-бедни смеси, кривата на налягането при горене е по-различна.
Може би при максимален режим се изравняват, но той 0.1% от времето.

Навсякъде пише, че разхода не е двоен. А и гориво-въздушната смес е по тегло.
Иначе 44:26 е 14.7:9. Тоест на спирт трябва да караме на смеси 9-10:1.
Заради спецификата на горивото обаче се ползват смеси около 12.5:1 от тук и въпросните 22% повишен обемен разход за който се говори навсякъде.
Един приятел с 32-АМГ и пиги бек го мореше на 17-18:1, даже 20, ама не му харесваше нещо как работи. Със спирт бедните режими са много по-използваеми.

Е85 е 85% етанол през топлите месеци и окжло 51% през зимата. Това ако имаш 4 сезона, в Бразилия постоянно е 85% спирт.


14
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 08, 2018, 11:36:07 23:36 »
Виж предишното ми мнение, акцизната ставка е 710 лева на 1000 л.

Сметката става:
570+710=1280+20%=1536 лева за 1.000 литра.
Коригираме 1536+20% става 1,843 лева за литър в най-лошият случай.
ДВГ със сгъстяване около и над 10 мисля, че няма да бъде най-лошия случай на повишен разход. Ако въпросният ДВГ е и по-голям разходът или ще остане същият или най-много да се вдигне с 10%. Ако е flex fuel е същия.

+20% е при 100% етанол. При 15 или повече процента бензин разхода ще се повиши дори по-малко.

И така, цените са следните:
Етанол - 1,536 лв/л.
Бензин 95 - 2,133 лв/л.
Бензин 100 - 2,67 лв/л.
Лената на 100 е просто търговската цена, а не като другите две изчислена най-ниската възможна.

Мустанга не е flex fuel но има достатъчно големи инжектори и може да се мапне за Е85.

По-новите фордове имат карти за всички Е-та и сами си ги сменят.

Спилта има още п едимства:
- екологшчен;
- не цапа инжекторите, за разлика от бензина, който го прави непрекъснато;
- горивната камера и всичко останало остават чисти;
- мощността на двигателя не се влияе от температурата на околната среда.

15
Поддръжка и Ремонти / Re: Био етанол, Е10, Е85... Flex Fuel
« -: Септември 08, 2018, 09:12:15 21:12 »
Кореселина струва между 4.50 и 7.50 лева за литър, а също е по-евтин от бензина.


UNIT CONVERSION TO THE CURRENT ETHANOL PRICE
conversion   ethanol price
1 gallon ≈ 0.024 barrels   $ 54.18 per 1 barrel of ethanol
1 gallon = 8 pint   0.16 USD per 1 pint of ethanol
1 gallon ≈ 3.785 liters   $ 0.34 per 1 liter of ethanol

https://www.finanzen.net/rohstoffe/ethanolpreis

Кокто и да го мислим, цената на етанола за 1.000 л. е 570 лева, а на бензина е около 1.062.
Като коригираме за калориите 30% алкохола става 814. Ако приложим корекция за най-лошия сценарий на повишен разход от 20%, то цената на етанола е 712,5 лева.

Закон за акцизите:
...
Чл. 32. (1) Акцизните ставки върху моторните горива са, както следва:
1. за оловосъдържащ бензин с кодове по КН 2710 11 31, 2710 11 51 и 2710 11 59 - 830 лв. за 1000 литра;
2. за безоловен бензин с кодове по КН 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 и 2710 11 49 - 710 лв. за 1000 литра;
3. за газьол с кодове по КН от 2710 19 41 до 2710 19 49 - 646 лв. за 1000 литра;
4. за керосин с кодове по КН 2710 19 21 и 2710 19 25 - 646 лв. за 1000 литра;
5. за втечнен нефтен газ (LPG) с кодове по КН от 2711 12 11 до 2711 19 00, включително за енергийните продукти с код по КН 2901, 2711 29, 2902 11 и 2902 19 - 340 лв. за 1000 килограма, и с код по КН от 2902 20 до 2902 44 - 340 лв. за 1000 литра;
6. за природен газ с кодове по КН 2711 11 00 и 2711 21 00 - 0,85 лв. за 1 гигаджаул;
7. Отм.
8. (*)
9. (*)
10. за тежки корабни горива с кодове по КН от 2710 19 61 до 2710 19 69 - 646 лв. за 1000 кг;
11.  за биогаз с код по КН 2711 19 и 2711 29 - 0 лв. за 1 гигаджаул.
(2) отм.
(3) отм.
(4) отм.
(5) отм.
(6) отм.
(7) Акцизната ставка за енергийни продукти с кодове по КН от 2710 11, различни от тези по ал. 1, както и за енергийни продукти с кодове по КН 2707 10, 2707 20, 2707 30, 2707 50, 2709, е 710 лв. за 1000 литра.
(8 )  Акцизната ставка на енергийните продукти, предназначени за добавяне или разреждане на моторни горива, е ставката по ал. 1, т. 2 - 5 в зависимост от това за какъв вид гориво са предназначени. Когато не може да се определи за какъв вид гориво са предназначени тези продукти, ставката за тях е 710 лв. за 1000 литра.
(10) Биоетанол, използван за смесване с моторни горива, се денатурира, включително и по специален метод, при условия и по ред, определени с правилника за прилагане на закона.
(11) отм.
(12) Акцизната ставка по ал. 1, т. 6а за природен газ с кодове по КН 2711 11 00 и 2711 21 00 се увеличава на 5,10 лв. за 1 гигаджаул в случай, че Европейската комисия постанови акт за несъответствие с правилата в областта на държавните помощи под формата на намалена акцизна ставка за природен газ, използван като моторно гориво от датата на постановяване на акта.


Страници: [1] 2 3 ... 319