Здравей Гост

Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.


Публикации - Toshko

Страници: [1] 2 3 ... 398
1
Направи ли го входа да е стеснен по външния диаметър, а изхода напълно отворен? Така ще работи като центробежна помпа.

Просто ти трябва по-як вентилатор, има по 150, даже по 300 м3 в час, които с филтъра ще паднат на 100-150. Но това харчи много ток, да знаеш.

2
Да произведеш.

При стругар си правиш железен калъп, негатив и позитив, тоест да влизат един в друг.
Купуваш тънък гумиран плат, изрязваш го грубо, пъхаш в калъпа, стягаш и на 80-100° в печката.

Ще ти излезе 200-300 лева, но ако стане ще можеш да продаваш...

Намери първо плата.

А може да вземеш карбон-кевлар и да го импрегниращ с течен полиуретан с много ниска твърдост, тоест мек. Пак в калъпа и печеш на температурата за полиуретан. Има и доста течни гуми, които се пекат с втвърдител, използват ги зъболекарите.

Калъпа може да се направи с уплътнения и канали за подаване и изсмукване с вакуум. Но мисля, че ако се научиш да го мажеш като хората няма нужда.

3
Така, така: https://www.dnevnik.bg/sviat/2021/01/18/4164654_reporteri_bez_granici_ne_moje_socialnite_mreji_da/
Цитат
"Репортери без граници": Не може социалните мрежи да контролират свободата на словото

Цитат
"Законите на обществения дебат бяха създавани от парламентите и прилагани от съдии, но сега корпорациите от частния сектор отговарят за това. Техните норми не са определени в демократична рамка със система за контрол и баланс, те не са прозрачни и не можете да ги обжалвате пред който и да е съд."

Цитат
"Живеем в политическа дистопия", каза генералният секретар на RSF Кристоф Делоар. "Организацията на обществения дебат не трябва да се оставя на пазарните сили или на индивидуалните интереси. Трябва да наложим демократични задължения на водещите дигитални играчи."




4
Пускай тема де :-) със снимки :-)

5
190 5.0!!!
Добре дошъл!

306 коня ли е?

6
Здравей, добре дошъл!

Колко сносни колонки? Много е важно.

В малък обем свирят само говорители с относително тежка мембрана, нисък резонанс, висок механичен качествен фактор и мощен мотор.

Има китове на Seas, правиш си направо 10 инчови двулентови с апериодично оформление, т.е. вентилиран със загуби добре демпван затворен обем.

Пусни тема :-)

7
Фейсбук и Туитър блокираха Тръмп без решение на съд или заповед на прокурор. Без да се обосноват или да изложат мотивите си.

В момента никой не може да се свърже с него през социалните мрежи. Никой не може да прочете негова публикация. Не му вземат и интервюта.

8
Блокираха Тръмп от Туитър и Фейсбук.
Блокираха и цялата платформа Парлер, първо изтриха апликацията от плей стор и АП стоп, сред това им блокираха и сървърите.

Без решение на съда или прокурорско нареждане.

9
Aудиотехника / Re: Кащани
« -: Януари 07, 2021, 03:58:25 15:58 »
Не е същото парче, но звучи много по-добре.

На записите на кащана нещо като лампови хармоници или джитер направо вади уши. Може би тунера е тип синтезатор.

10
Супер Системи / Re: 007
« -: Януари 07, 2021, 03:55:49 15:55 »
То не може.
Някои от проектите на Попянев са просто безумни. С миш-маш от части налични през 2021-ва да направиш проект от 1980-та е просто невъзможно. А и ненужно.

Колоните от 70-те и 80-те са предвидени да стоят на пода в 17 кв.м2 хол на панелен апартамент и да възпроизвеждат от некачествен източник през некачествен усилвател. Получава се фонова музика тип тра-лала. По съвременните изисквания тези проекти не са кръгла нула, а са с отрицателен знак. По всички параметри.

Същевременно тук говорим за похарчването на много пари. Вероятно колкото за чифт малки двулентови ATC, които звучат по-добре, по-ясно, с по-малко изкривявания, по-добра сцена и повече бас.

11
Aудиотехника / Re: Кащани
« -: Януари 07, 2021, 02:57:58 14:57 »
През записа чух четните хармонични изкривявания. Това усилвател ли е или мултивибратор?  ;D Да не е с германиеви транзистори?

Иначе кащана е сила.

12
Супер Системи / Re: 007
« -: Януари 07, 2021, 02:01:32 14:01 »
Уплаших колегата с отговора си явно :-))) обаче свърши едно добро дело, арматурата от фибростъкло стигна до професорите във ВИАС и ще се разглежда и обсъжда.

13
Новите стандарти на Равенол:
https://www.ravenol.de/en/news/detail/new-approvals-api-sp-and-ilsac-gf-6a6b/

Вижте графиката с паяжината, SN, SN+ и SP са подобрени във всички отношения.
Жалко, че всичките САЕ-30 са с HTHS 3.1-3.4 т.е. не са ACEA C3>3.5
Обаче пък стават за 2JZ и други двигатели, които не изискват непременно висок HTHS

Любимото ми 5W-20 SFE с HTHS 2.9 се запазва и става още по-добро.

14
Поддръжка и Ремонти / Re: Горива
« -: Януари 04, 2021, 11:51:45 23:51 »
Защо да не ми повярваш?
Вариантите са два, да върне само аванса и да надува като луд с което същото количество гориво да минава през двигателя и да създава много по-висока температура. (Турбо сместа гори по-дълго спрямо атмосферната, съответно при повишено противоналягане от висок буст и повишена температура в края на работния такт ниския октан ще стане още по-нисък, защото горивната камера просто ще остава доста по-топла);
Втория вариант е да намали буста и да се премести в карта на аванса отговаряща на този буст и това октаново число така че кривата на налягането в цилиндъра да съответства на желаната и така вибрациите, караемостта и температурния режим за останат близки до оптималните.

0.8-1 бар съответстват на модерен 4 клапанен двигател пълнещ се само 85% и сгъстен 9.5:1 правещ 412 коня при 5750 оборота. Още отначало ми направи впечатление, че 1.3 бара са абсурдно много буст за само 410 коня, в смисъл зорлем трябва да го спънеш за да е толкова малко коне. Същевременно от Форд твърдят, че двигателя няма проблем с RON+MON/2 87-89-91 октана, което съответства на наши 92-95, но работи по-добре с премиум 93-94, което са наши 98-100. Е това "работи по-добре" или "оптимално" е повече въртящ момент и буст в средни обороти, който при кикдаун и кратки доускорения се запазва и до над 6000, т.е. 560 н.м. и 410 коня са с до 25% повече, когато се използват наши 100 октана. Което и обяснява защо 140-220 ги прави за 15 секунди не съвсем със газ до дупка... на комфорт.

Но да, 95 не знам за какви двигатели е направен при положение, че аз поне не знам за случай в който двигател да не работи по-добре със 100.

Ха! Сметнах го с този калкулатор, който вече е онлайн със съвсем местни и реални данни: http://www.not2fast.com/turbo/glossary/turbo_calc.shtml

Излиза 470-495 коня

Използвах реалното BSFC на Форд ЕкоБууст от 2011 г. от тук:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Brake-specific_fuel_consumption което е 0.403 и трябва да 6е отчете, че 2011 има само Циклон/Дуратек V6, които са с директни пулове, както и 2.0-200 коня от 2011 г. Новите Екобуст Нано са с ролерни кобилици, подобрен горивен процес и като цяло много намалени паразитни загуби. Тоест, със сигурност е и с по-ниско BSFC, но и с 0.403 числото на конете излиза достатъчно весело.

15
Поддръжка и Ремонти / Re: Горива
« -: Януари 04, 2021, 03:22:48 15:22 »
Нещо интересно, с ШЕЛ 100 и ОМВ 100 3.0EB надува 1.3 бара.
В Пампорово обаче нямаше 100 и налях Петрол 95, буста заковава 1.0 бар и неще да се вдигне повече каквото и да правя. Разхода е с около поне литър нагоре извън града, двигателя е по-муден, празния ход на моменти се усеща и еластичността е осезаемо по-малка.

Тоест, разликата между 100 и 95 е точно колкото един доста хубав чип. Икономия от цената няма абсолютно никаква заради повишения разход, да не говорим за намаления кеф.
Така, 33 стотинки на литър разлика между 95 и 100 на Петрол. За 60 литра това е разлика от 19.8 лева. Обаче за около 600 км колата ще изгори около 9 литра повече, което са 16.56 лева... за 3.24 лева на 600 км или за 54 стотинки на 100 не си заслужава да се лишавам от 50-60 конски сили, еластичност и още:
- Премиум горивото има много повече и по-качествени миещи добавки, докато обикновеното има на минимума за да покрие евро стандарта... така че много скоро ще трябва да давам 50-100 лева за чистещи добавки... и
- С премиум гориво двигателя със сигурност ще живее много по-дълго, както заради механичното натоварване, което е много по-плавно, така и заради по-добрият горивен процес, който цапа маслото по-малко.

Отдавна се чудя и не проумявам по каква причина изобщо има 95 при положение, че съвременните коли са много по-форсирани. Всички изследвания за това, че нямало разлика са пълна измишльотина! При положение, че на 40 годишен двигател сгъстен на 9.4:1 и и 60 к.с./л. има разлика, какво остава за двигатели с по 140 коня от литър.

На екобуста още не съм сипвал Марешки, но ще сипя за да видя колко ще надува и как ще върви, съдейки по ТСИ-то може да имаме приятна изненада.

Страници: [1] 2 3 ... 398