Здравей Гост

Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.


Публикации - Toshko

Страници: [1] 2 3 ... 339
1
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 22, 2019, 06:19:05 18:19 »
Каква туин скрол турбина ще ползваш освен тази от Ево, която имаш?

2
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 22, 2019, 05:44:19 17:44 »
Работа от която всеки парнаджия би се гордял!
И тоя уейстгейт изобщо не е сложен както трябва, ама въобще! Обезмисля цялата направа на разделен хедър.
По-добре с уж не равни дължини, но както трябва... да не обсъждаме тук...
Последно туин скрол ли ти трябва или сингъл?
Парите масово са айде не такива, но малко повече...

3
Тунинг-Направи си Сам / Re: Downpipe за Е60 525d
« -: Февруари 22, 2019, 01:50:29 13:50 »
Нито единия.
Евентуално първия с въздухозаборниците ПОПЪТНО на потока.

Това са пълни глупости, измишльотини и неграмотщини! Нито един фабричен модел не използва подобни тапи и запушалки в изпускателната си система!

Единствените "резонатори", които са всъщност искрогасители и абсорбери, които харесвам са на Вито-03 проходни с разширителна камера. Ще ги намериш лесно.

Честито за колата!

Пусни една тема за новото БМВ в Коли и тунинг проекти.


4
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 22, 2019, 11:47:29 11:47 »
Сложи си всичко без инжекторите и дебитомера опелите много се самообучават няма да имаш проблеми.

5
Здравей Милко, добре дошъл. Посочвам, че не използвам учтива форма въпреки разликата във възрастта, защото Интернет форума или социалните мрежи ползват приятелската форма на ти като между членове на информационното общество.

Ако ще правиш нещо с наши говорители трябва да побързаш, защото интересните и хубави модели са спряни вече от година-две и има където каквото е останало.
Може да ползваш старите обаче.

6
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 21, 2019, 09:27:51 21:27 »
На Хеед е истинско с ретардери, може да прави всичко.
Инерциалните са менте.
Помня като се разправяхме на 50 страници, че един изкарал 400 коня на мотора с 1.4 бара на 6000 оборота от разредено 2.0 с най-старото ГТ-28, на което нужните кг въздух му бяха няколко сантиметра извън картата, а и по принцип беше невъзможна комбинация... Обаче човека имаше "графика".

7
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 21, 2019, 05:22:58 17:22 »
Ако е добър мапер ще ти настрои всичко до безопасно ниво.
400 коня наистина са много за много неща. Ако я направиш толкова ще ходиш после да я връщате надолу  ;D
В офиса имаме служебен S500-455 коня, ами като дадеш газ да хванеш някое зелено направо плаши дори да си перде. Калибрата на моя майстор навремето беше да кажем 500-600 коня с огромно турбо, аз по-неприятна кола не съм карал. Ще ти счупи ръцете, мяташе се във всички посоки въпреки огромните гуми. Да, догонваше тогавашните Поршета турбо като я подминат с пълна газ... Ама качваше пасажера нагоре по седалката... т.е. не можеш да седиш в нея.
Първото, което виждаш на дигитала беше 180, второто 240.
Усещане за ускорение няма. Усещаш, че седиш на дървена пейка с облегалка в парка и отзад те блъска кола. Тази кола без да чупи бутала прогаряше дупки в изпускателните портове и течеше антифриз в ауспуха.
Усещане за ускорение има в мустанга, защото върви НАПРАВО и не върти гуми. И е 4.45 кг/кс. при 3.5 кг/к.с. и предно това е пътуващ цирк.
Ама направи я де!

Освен товари нямаш турбо за над 300 коня, така че спокойно!

8
DIY (Направи си Сам) / Re: Проектиране на 2.0/5.0 система
« -: Февруари 21, 2019, 07:35:46 07:35 »
Двулентова система с евтин ВЧ става трудно и скъпо.
Провери няма ли някоя евтина среда и да минеш на три ленти с първи ред последователен филтър.

Или пък да ползваш високите за супер ВЧ на широколентовия.

Или не ме слушай,а карай по план, поне да си получиш опита от проектирането. После промените са лесни.

Обаче ако има някоя евтина средичка от 500-800 до 4-5-6.000...


9
DIY (Направи си Сам) / Re: Проектиране на 2.0/5.0 система
« -: Февруари 20, 2019, 10:10:44 22:10 »
Увеличи малко резистора на ВЧ и ако не си с L-R на баса мини на такъв и виж дали може на малко по-ниска честота без да става дупка.
Идеята е да имаш 100 херца на +3 и 10 килохерца на -3 дб, т.е. като отхлабиш мидбаса между 1000 и 2000 1-2 дб и намалиш малки ВЧ да се получи права линия от +3@100 до -3@10000.
По принцип това може да се направи и с превключвател между Flat i Natural. Провери дали корекцията във филтъра на мидбаса не може да стане с последователен резистор във веригата на паралелния кондензатор.

10
DIY (Направи си Сам) / Re: Проектиране на 2.0/5.0 система
« -: Февруари 20, 2019, 08:22:07 20:22 »
Определи колко трябва да закъсниш ВЧ и му направи по-стръмен филтър, колкото по-висок ред е, толкова повече забавя сигнала. Накрая си играеш със свързване във фаза и в противофаза.

Щом мериш ще стане лесно.
Може малко да мръднеш и разделителната честота за да съвпадне с дължината на вълната съответстваща на нужното закъснение.

Не бързай с филтъра.

Не симетрични я филтър се нуждае от малко повече застъпване. Няма да ползваш Линквиц-райли, защото отнема енергия, може на мидбаса, но не на ВЧ. Ще ползваш с Q от 0.7 нагоре, може трети или четвърти ред. По-стръмния филтър има загуби, ще намалиш резистора, който е винаги преди филтъра.

11
Директна е да се закачат входящия и изходящия вал без въртящия момент да минава през зъбни двойки.
Видя ли сметките по-нагоре...
Трета има една 5.6% предимство във въртящия момент спрямо 4-та, а 4-та пък има 70 коня повече, защото се върти по-бързо и без загуби...

12
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 20, 2019, 03:02:10 15:02 »
Дано да е интракостална невралгия, това е стягането при дишане. Представлява леко възпаление на нерв, който те боли при дишане.
От този грип умряха много хора, точно от задушаване, отиди пак на друг лекар, ако трябва да те приемат в болница!
Може да имаш лек перикарден излив например, става при възпаления на белия дроб, на сърцето или наоколо, както и при някои вируси включително Ебщайн-Бар (мононуклеоза). Диша се трудно и притко. Ако скоро няма да правиш деца лечението е Колхицин. Но трябва да ти го изпише преглед след ехо. Отиди на един кардиолог, те разбират и от обща патология на белия дроб, защото са в система със сърцето.

Станахме филиал на БГ-мама, но не се притеснявай!

Бързо оздравяване!

13
Инфо и картинки за новия Форд 2.7-V6 турбо: https://www.popularmechanics.com/cars/a12933/engine-of-the-month-ford-2-7-liter-twin-turbo-ecoboost-v-6-16723072/

Блока е от две части, горната където са цилиндрите и тунела на коляновия вал е от чугун, но отдолу има алуминиева рамка захваната както за блока, така и за петите на основните лагери. Това прави блока лек и здрав.
Петите на основните лагери са очертани с лазер и разцепено от блока. По този начин контактната им повърхност е 3Д и прилепване ти е много добро... Толкова добро, че двигателя може да работи без болтове на петите...
Биелите нямат втулка за Буталния болт... Имат супер покритие и хонинг за по-добро разпределяне на маслото. Това ги прави по-късно, двигателя по-нисък и същевременно по-износоустойчиви.
Хонинга на основните лагери е нещо въведено за първи път в Тойота 1HD-FTE легендарния 4.2 дизел на Ленд Круизър-100.
Другия супер двигател със супер хонинг е Ауди 3.0тди след 2010-та, хонинга толкова намалява напреженията от триене, че позволява олекотяването на блока с 8 кг. Интересно какво ще стане при ремонт и конвенционален хонинг?!

Да продължим с Форд 2.7-турбо...
Буталата имат стоманена втулка в канала на горния компресионен сегмент... Точно тако на 14 литровите дизелови тирове. В статията погрешно е посочено "top oil ring".
Заради старт-стоп системата лагерите са с допълнително противоизносващо покритие... Тествано с мръсно и абразивно масло в тест симулиращ пълния пробег за целия живот на автомобила... Износването е било минимално...
Ангренажната капак е с интегрирани водна помпа, маслени канали за VVT, маслен охладител и стойка на масления филтър.

Тоест, Форд Нано вече няма проблема на Форд Циклон, като изтече водната помпа и картера да се напълни с антифриз. Това е икономия от помпи, ангренажите и труд от поне 3.000 лева за 200.000 км пробег.

14
Ясно, е че тривалова кутия има константна за предавките различни от директна.
Въпроса е директна ли е директната.

15
Коли и Тунинг Проекти / Re: Astra z20let проект
« -: Февруари 20, 2019, 10:06:02 10:06 »
С други думи си изкарал грипа и сега може би си с вирусна пневмония или оток на белия дроб. При това в Пазарджишко имаше доста смъртни случаи, явно щама беше по-злобен там. Обърни си внимание, че е опасно.

Няма нужда да се оправдаваш, в това хоби всички се мотаят.

400 е изненадващо ниска цена. Може да закарам мустанга.

Страници: [1] 2 3 ... 339