Здравей Гост

Последни публикации

Страници: [1] 2 3 ... 10
1
Коли и Тунинг Проекти / BMW турбо
« Последна публикация от koceto93 - Ноември 16, 2018, 05:02:24 17:02 »
здравей те обмислям турбо проект като все още събирам инфо фмомента  колата е с м44б19 като мисля че този мотор няма да изържи и търся м52б25 като мисля да направя о ринг на блока турбина Т3 обмислям и монтаж на газов инжексион ЛП теч щесе кара на ниско налягане около 0,5 0,6 това мапера щего прецени най-добре ще съм благодарен ако ми дадете съвет дали сам в правилната посока или ми предложите нещо друго
2
Всичко свързано с автомобила / Re: Фарове за мъгла с двуцветни LED крушки
« Последна публикация от koceto93 - Ноември 16, 2018, 03:53:52 15:53 »
някои поръчвал ли е от крушките и имат ли ефект
3
колега поръчаше ли уреда и можели да споделиш мнение
4
здравеѝ проекта ще е на БМВ вмоимента сам зад граница като се прибера ще копувам двигател които искам да турбинирам
5
Първия клип е на състезателна Манта, която става шампион ако не се лъжа 1982-ра...

Втория е на туристически автомобил с минимум наполовина по-малка тяговъоръженост.

Плуването на гумите не се коригира с волана.

Именно карането в група Б показва, че командите с волана и педалите трябва да бъдат изпреварващи, а не по някаква си обратна връзка.
Прочети линка в края на първото мнение.
6
Общ Аудио Раздел / Re: ВКН10230 размисли и страсти
« Последна публикация от zlatkoo - Ноември 12, 2018, 12:06:44 12:06 »
Направих порт, но с наличните части достигнах около 25 см. дължина. Извадих и почти една трета от ватата. Получават се нещата но за да дойде баса както трябва, е нужно да му дам малко зор от коректра на усливателя.


7
Че мърдат мърдат, нали за това са гуми все пак. Пък и колите от ония години (група Б) маалко се различават от сегашните нали. Та според мен не е съвсем мит.

 Ето на един по съвременен автомобил по малко коригира с волана.
8
Мислиш ли, че ниските гуми не се огъват?



Не само се огъват, но и изискват повече страничен наклон за да запазят контактното петно в завой.
Същевременно не понасят ниско налягане, поради което оказват по-високо специфично налягане върху настилката.

Обратната връзка през седалката е масова мода в интервютата на пилотите от група Б през 80-те.

И какво ти говори обратната връзка?

Още едно:



П.П. виж допълнението в края на първото мнение. Потърсих и намерих хора, които са си направили труда да опровергаят същите митове.
П.П.2. аз също съм проходил по пистите на картинг и пред компютъра. За да даваш времена не ти трябва никаква обратна връзка. Имаш очи и сетива за ускорение.
9
Защо пък да няма обратна връзка от волана, ако не е прекалено лек, нищо няма да усетиш. Колкото до седалката, тя ти дава стабилност по скоро, а не обратна връзка.

Ето карането ми от тази година.  ;)
И при завой предните гуми не винаги са успоредни. Не случайно шенкелите с рейката и накрайниците образуват трапец, а не правоъгълник. Колкото до плуването на джантите в гумите, при мен го има, защото съм на височина 60. Но при една нископрофилна гума, едвали оказва някакво влияние.
10
Здравей, добре дошъл!
Чакаме проекта!
На какъв двигател и автомобил ще бъде?
Страници: [1] 2 3 ... 10