За тези, които са незапознати с този продукт - това е тъй наречения "Variable opening venturi" смесител за газови уредби.
Карам коли, които са оригинално с механични инжекциони, което директно означава невъзможност за монтаж на газова инжекционна система. Това налага монтирането на смесители за газ тип "плочка", които представляват прост вентури смесител с непроменливо сечение. Това е добър механизъм за смесване, но за жалост работи оптимално само в тесен диапазон на дебита на преминаващите през него газове, което значи, че работи и в тесен диапазон мощности.
Не бях доволен от факта, че ежедневната ми колата ми работи като 90, вместо 140 коня и исках да променя нещо, без да добавям електроника (това се случва на другата ми кола, така че не исках да повтарям).
След малко четене се спрях на следния продукт: BRC Blos (
http://www.corrado.com.pl/warsztat/blos/blos_evolution_ml.pdf)
Действа отново като смесител тип вентури, но с променливо сечение на отвора. Това води до много добро смесообразуване и на ниски обороти (тогава сечението е в рамките на няколко кв. мм) и във високи, заради добрата форма и клинообразния отвор за газта, който пречи на обедняването на сместа във високи обороти. Отделно този клинообразен отвор може да се профилира с пила/дремел, което води до своеобразно "map-ване" на горивото. Има и настройка за bypass на горивото при празен ход, както и реглаж на позицията на тръбичката, която пуска газта, което води до обогатяване или обедняване на цялата "карта".
Закупих го от ebay, цената бе около 220лв.
Тестово го монтирах на една от колите си (не на тази, за която е предназначен, тя е със свалена глава в момента
).
Ето клип от резултата:
Не съм карал колата още (тази, на която го запалих, е дълбоко замразен проект, който не е в движение), но имам много добри първи впечатление. При монтажа, директно замествайки оригиналната плочка, колата не искаше да се форсира над 3000 оборота при напълно отворен дросел. До толкова устройството допускаше повече въздух, че сместа обедняваше и не позволяваше форсирането на двигателя. Наложи се отвиване на болта, който регулира максимално допустимия дебит на газ, с поне 5-6 оборота, за да може колата да заработи нормално. Предполагам изобщо не е нужно наличието на такъв ограничител при ползването на този смесител.
Също така мога да споделя, че колата пали изключително лесно с въпросния смесител, защото получава адекватна смес и при обороти под 500. Преди под 900-1000 оборота двигателя работеше неравномерно, сега имам гладък празен ход и при 400-500 оборота, ако поискам. Ето как пали:
Обобщено: много съм доволен, надявам се до 1 месец да отиде при колата, за която е предназначен, и тогава да споделя повече впечатления. Колата е изцяло на газ (в момента покрай други неща ѝ махам и бензинови резервоар) и смятам, че ще постигна много добра караемост с този смесител.
П.П. Тази плочка ще стои след един Garrett TB0384 Т3 в бюджето изпълнен ежедневно каран проект, но за това - друг път.
Гост