Toyota made in Sweden ILSAC GF-5 0W-20
Както вече писах в тази тема:
За моторните масла, стандартите и... от 10 години Форд, Хонда и Тойота, а вече и Крайслер и други марки правят двигателите си само за масла с висказитет SAE-20, съответно SAE 5W-20 и 0W-20.
Ако карате по-малко от 10 годишна Хонда, Форд или Тойота, а също и някои модели Субару, това е единстеното масло в България, което е подходящо за Вашия двигател!
Освен това, прочетох споделени от любители лабораторни резултати и се оказва, че и като свежо и като отработено маслото дава върхови резултати, има силни противоизносващи, неутрализиращи и миещи присадки и се държи дори по-добре от бутиковите естерни масла без одобрения!
Цвета му се дължи на специалтата молибденова присадка против триене.
Винаги използвайте оригинален маслен филтър с възможно най-голям обем!
Има масла с такива вискозитети на Мотул, Кастрол, Круун, Енеос, Фухс но те са доста по-нисък клас от необходимото или пък нямят никакви снандарти и одобрения като Фухс.
У нас, макар автопарка вече доста да се поднови и то именно с Форд, Хонда и Тойота, което са достъпни автомобили, вносителите на масла упорито предлагат боклуци и второразредни заместители.
Смея да твърдя, че на пазара няма нито едно масло, което да отговаря на другите изисквания на производителите освен евентуално вискозитета.
А другите изисквания са по-важни!
Маслата SAE 20 се въвеждат заедно със стандарта ILSAC GF-4. Няма такова нещо като масло 5W-20 със стандарт ILSAC GF-3! GF-3 са енергоспестяващите супер масла с вискозитет SAE 5W-30 и 10W-30, сигурно има и други, но схващате идеята. Отделно това са стари стандарги и вискозитети, които не са съществували по едно и също време, тоест безсмислица!
GF-4 се появи 2005-та година и беше заместен с GF-5 мисля през 2012-13 година. Мотул имат GF-3, за какво и за кого го произвеждат остава мистерия!
GF-4 е тест при който 3.8 литров V6 двигател работи с 3.500 оборота 100 часа, като през цялото време отдава 125 конски сили, а температурата на маслото се поддържа над 100 градуса. При ILSAC GF-5 теста е още по-тежък и освен това маслото се поддържа постоянно на над 150 градуса по Целзий!!! Това е еквивалентно на изминаване на 20.000 километра по магистрала с 200 километра в час със средно голяма натоварена кола с включен климатик и малко ремарке по нагорнище. Накрая трябва почти да няма износване!
Наскоро обаче ходих в Тойота и се зачетох. Любознателността понякога води и до късмет. Оказа се, че Тойота е задължила всички да сипват само 0W-20 на новите бензинови двигатели.
На всичкото отгоре маслото е произведено в Швеция и има одобрение ILSAC GF-5! Направо не можах да повярвам!
Най-доброто за един Форд Мустанг от Тойота!
И единственото подходящо масло в България!
Досещате се, че решението беше взето в движение!
А и между другото, внимавайте къде си оставяте капачката на маслото, защото може да не си я намерите или да се стопи грозно! Малко обработка с флекс й удължи живота докато новата пристигне.
Гост