Сигурно сега като сте отворили темата си мислите, 5.000 евро накладки, 2.000 евро масло, гуми 15.000 евро и така нататък. Не, това не е Мерцедес, нито Ферари.
Резервоара има срок на годност пет години след което трябва да бъде сменен. Струва 110.000$ без труда и транспортните разходи за колата да бъде изпратена до завода на Макларън в Англия.
Съединителя се сменя на 3.000 мили или на три години.
Гумите струват 50.000$ и се сменят на три години, защото иначе остаряват. Всъщност гумите струват 7.000$, но трябва да се вземе състезателна писта под наем за да бъдат балансирани. Както и да бъде платено на инженерите, които да дойдат със специално оборудване да балансират гумите. Разбира се и на състезателен пилот, който да кара колата.
Числата по поддръжката на Макларън Ф-1 са наистина брутални.
Свидетелски показания на потърпевш:
Всъщност, има едва 63 екземпляра Макларън Ф-1 с регистрация за движение по пътищата. Въпреки това, различни водещи и медии продължават да ни занимават с тази "кола". Разказват ни за нея като за нещо значимо. Ако една кола струва 1.000.000,00$ (вече са 15.000.000,00$) и поддръжката й е 250.000,00$ на всеки 1-2 години, то къде е постижението?
Забравили ли сме принципите, които са положени в основата на общественият автомобилизъм?
Ролс-Ройс се рекламира като първият автомобил с пробег от 10.000 километра без повреда в началото на 20-ти век.
Кадилак и Мерцедес участват в разгорещена надпревара за продължителността на фабричната гаранция. Километрите гарантиран безпроблемен пробег достигат 100.000 през 60-те, стотици хиляди през 70-те и милион през 80-те. (Най-големите гарантирани пробези все пак са под условие на определена редовна поддръжка)
За 1.000.000 долара ще Ви направят кола по-добра във всяко отношение от Макларън... в гараж... и ще Ви дадат гаранция.
Гост