Това с няколкото смени не работи по този начин, аз също съм го обмислял.
Първия път сменяш 3/12 или 1/4.
Втория път обаче сменяш 3/(3/12), тоест, с трите източени литра източваш и 0.75 л. ново масло, така добавяш само 2.25 л. ново масло. Накрая в системата има 5.25 л. ново и 6.75 л. старо.
1/4+3/16 е тъй както 4/16+3/16, тоест 7/16...
Новите 3 литра ще заменят 1/4 от 7/16 и 1/4 от 9/16...
Или 7/64 загуба и 9/64 ново масло... Почти се изравниха.
Тоест, с тази операция вече имаме загуба от 1.3125 и приход 1.6875 литра, свежото масло вече е 6.9375 л., а старото е 5.0625 л.
И така нататък, всеки следващи 3 литра ще изхвърлят повече ново масло отколкото ще добавят.
Дали са ми контакт на сервиз, където имат машина и са съгласни да си носим наше масло.
Същата дивотия ми се случи преди време в Дунев, които също имат такава машина. Искат да ползват тяхна марка масло, защото машината им била предоставена от вносителя. Ама тяхната марка е някаква буквално куче марка. Не е дори Партс Мастер, които продават литър АТФ за 3$ в щатите. И се отказах разбира се.
Ако искаш първо да пробваме тези, които са ми препоръчани и после да ги публикуваме? Само да намеря контакта.
Да не пропусна да спомена нещо което винаги съм практикувал с автоматиците и никога не съм имал проблеми от какъвто и да било род с автоматик.
При смяната на маслото притягам или казвам да се притегнат абсолютно всички болтове достъпни през картера на кутията. Стягането е на ръка и на око но върши работа. Маслото за автоматик е с много нисък вискозитет особено когато загрее, същевременно в кутията имаме сандвичи от един и същи материал - алуминий притегнати със стоманени болтове, което е предпоставка за свиване и разширяване, което се опитва да развие болтовете и понякога успява.
Има много хартиени гарнитури които се разкисват от маслото и ако не бъдат притегнати то просто ще ги продуха както често се случва.
Гумените пръстени уплътнители и гарнитури също се раздуват от маслото.
Всички масла имат една характеристика която изключително рядко се публикува и това е процента раздуване на гумени уплътнения и семеринги което предизвикват. За да работи нормално едно масло трябва да
раздува поне 5-10% но не повече от 20.
Да Не изпадам в излишни подробности всеки може да си представи защо притягането е полезно. Още повече че почти всеки път сме откривали поне по един хлабав болт.
Тема с контакта на фирмата, която сменя масло с машина в раздела само за регистрирани с над 15 мнения: http://penkiller.com/index.php/topic,2126.0.html да не им правим реклама преди да сме ги пробвали.
Гост