Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Downpipe за Е60 525d
« -: Февруари 12, 2019, 12:35:47 00:35 »
Въпросният автомобил е Е60 525д с кубатура 2497цц, стандартно 177кс. След смяна на турбокомпресор (сложен е по-ново поколение отново от е60 но от моторите 3.0д 231/235кс) е постигната мощност от 280кс. Колата е без ДПФ и катализатор, но гърненцето си стои. Забелязах обаче, че размерите на тръбата след катализатора на 177кс (старият ми) и на този от 231кс се различават като този от 231кс е с по-малък диаметър (което ми се стори странно). Маперът ми ме накара да измеря налягането в празното гърненце - в момента, в който надуе турбината става 130мбар, на високи обороти се качва до почти 150мбар. Според него това е много (аз не съм запознат) и ефект от даунпайп ще има. Сега обаче идва въпроса - какъв размер да го изработя. Мисля да си изработя даунпайп + отбелязаното на картинката, след отбелязаното тръбата е ф70външно. Какъв да е размера на тръбата на даунпайпа? Има ли голямо значение дали ще е 70мм, 76мм или 80+мм?

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6208
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #1 -: Февруари 12, 2019, 09:12:56 09:12 »
Здравей!
Зависи с колко място разполагаш.
Най-добре, щом си в Пенкилер, да си направиш даунпайп Ф-100 и с два завоя да го свалиш на Ф-70, като свиваш колената отвътре на изхода.
Например: турбо-конус-Ф100-коляно Ф100-Ф85-коляно Ф85-Ф70.

Прехода Ф100-Ф85 изисква преход от периметър 314 в периметър 267, което е разлика от 47 мм. Изрязваш от вътрешната страна на коляно Ф100 триъгълник с основа Ф47, нагряваш с оксижен и свиваш дупката докато се затвори. Може да си направиш две дупки да вкараш някакви клещи и да стискаш с тях. Заваряваш.  :D
После тръба и после коляно 85.
Ф85 има периметър 267 мм, а Ф70 има 220, разликата пакет 47 мм. Изрязваш същия триъгълник на същото място и посъщияначин събираш коляното.

Ако нямаш място за Ф-100 може да почнеш от по-малко или да свириш само веднъж второто коляно.
Ако можеш използвай 45° колена. Ефекта е все едно тръбата е двойно по-голяма.
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #2 -: Февруари 13, 2019, 04:27:38 16:27 »
Уау, направо ми сложи шах с пешката с тея колена  ;D Т.е. сам трябва да направя от коляно ф100 - редуциращо коляно ф100 към ф85? Мога да пробвам, но нз доколко ще стане красиво и дали няма да се получи нещо като ръб. то няма да е точно ръб де. По-лесно ще ми е да направя правата част редуцираща. Това с каква цел се прави? Да разбирам ли, че колкото по-голяма тръба мога да натикам толкова по-добре (за веднага след турбото)? Ъглите ми са точно два боря по 45градуса (по точно 135 градуса ако гледаме тръбата).

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6208
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #3 -: Февруари 13, 2019, 05:54:55 17:54 »
Да, колкото повече обем веднага след турбото, толкова по-добре.
Да външен вид не отговарям.
С 45° колена и редуциране отвътре на изхода на коляното, пропускливостта е повече от двойна и съответно съпротивлението е много пъти по-малко. В даунпайпа е 90% от съпротивлението на изпускателната система особено ако е проходна.
Като свириш на права част оказваш съпротивление на целия поток. Свиването отвътре на изхода на завоя оказва съпротивление на 10-15% от потока... Даже със симулации доказахме, че така свит на две места даунпайпа е по-приятно от същия на големия диаметър от край до край.
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #4 -: Февруари 13, 2019, 10:22:16 22:22 »
Последен въпрос - как ще се отрази даунпайпа по твоите размери при ненатоварен режим? Колата все пак е ежедневка...

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6208
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #5 -: Февруари 13, 2019, 10:37:58 22:37 »
Може да кънти ако е тънкостенен.
Ако е дебелостенен си е обикновен даунпайп.

Аз първо го изобретих... а след това го видях на Камаз турбо  ;D ;D ;D оригиналните Т3 също са с нещо подобно - накрайника след турбината, който е и начало на даунпайпа. Камаз не знам с какво турбо е, но там е още по-подобно, Z-образна кухина по-голяма от изпускателната система.

Неактивен ivan93

*
  • ***
  • 115
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #6 -: Февруари 19, 2019, 08:06:28 20:06 »
Нали знаеш, че турбините малко не им харесват големите генерации.Не че ще протече бързо ама за следващото сваляне/рециклиране си сложи усилен ремонтен комплект.Или дори друга перка.
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #7 -: Февруари 19, 2019, 08:44:01 20:44 »
Това съм го забелязал конкретно за турбини на Гарет, реално протича сегмента на топлата част, единственото лечение, което е помагало при мен е т.н. “Staggered” или “step gap oil ring” - сегмент със застъпени краища, обаче моя опит е предимно с турбини проектирани за работа около 1 бар, а аз съм ги карал около 1.8, което си е доста тормоз. При ребилд както каза колегата е добре да се ползва и 360 градуса аксиален лагер т.н. усилен к-т.

Неактивен ivan93

*
  • ***
  • 115
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #8 -: Февруари 19, 2019, 10:34:24 22:34 »
Не е само на гарет, и на к04 024 на лета става и на тд05 16г пак става.Като цяло всички турбини страдат от отпушени генерации и като се понадуят протичат.
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #9 -: Февруари 20, 2019, 12:07:38 00:07 »
Колеги, мислех да си правя даунпайп, намерих нужните материали, само трябваше да ги поръчам...излезе обаче една оферта за е60 535д, което вече има даунпайп (т.е. няма да изработвам) и в четвъртък ще ходя да го вземам....а моята ще отива в мобиле в най-скоро време. В тоя ред на мисли ако на някой му трябва читаво Е60 да звънка.
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #10 -: Февруари 22, 2019, 01:27:24 13:27 »
Новото Е60 е при мен. Ще използвам темата обаче за да попитам нещо за атмосферна изпускателна система.

https://auspusi.bg/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82/%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%8450-l300/

https://auspusi.bg/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82/%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%8450-l380-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB/
 Два различни резонатора. Има снимки от вътре. Единият е проходен, другият е стеснен (този на който пише резонатор, газоускорител).
Опитът ми с тези резонатори е следният - имах изпускателна система на опела с резонатор като първия. При направата на нова изпускателна система (понеже старата беше буквално грозна) в на баща ми сервиза са нямали такъв резонатор и са сложили средно гърне. Когато пробвах колата се разочеровах. Колата буквално беше умряла (усещаше се по-малкия вървеж). Реших, че си внушавам и я засякох (имам си една засечка). Оказа се, че наситина върви доста по-малко.
Сега на един друг опел се чудим какво да слагаме. Първият вариант или втория. С втория нямам наблюдения, но в сайта са написали газоускорител. За това и има дилема
ПС - познати бяха слагали трети вид резонатор, няма го тук но той той беше изцяло стеснен от вътре (нещо като втория, само че краищата на тази вътрешната "пеперуда" се допираха и реално остава едни 10% отвор от тръбата, през която газовете да минават свободно). Резултата беше естествено - колата спря да върви :D

Koй резонатор е по-подходящ според вас (не говорим за заглушаване, говорим за вървене)?

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6208
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #11 -: Февруари 22, 2019, 01:50:29 13:50 »
Нито единия.
Евентуално първия с въздухозаборниците ПОПЪТНО на потока.

Това са пълни глупости, измишльотини и неграмотщини! Нито един фабричен модел не използва подобни тапи и запушалки в изпускателната си система!

Единствените "резонатори", които са всъщност искрогасители и абсорбери, които харесвам са на Вито-03 проходни с разширителна камера. Ще ги намериш лесно.

Честито за колата!

Пусни една тема за новото БМВ в Коли и тунинг проекти.

Неактивен ivan93

*
  • ***
  • 115
    • Профил
Re: Downpipe за Е60 525d
« Отговор #12 -: Февруари 28, 2019, 07:16:48 19:16 »
Внимавай, че аз преди време слагах на атмосферката от втория тип и за няма и година се беше раздул и останал ф20 вътре.