Пенкилер Форум

Интересно е това със механичния шум.
VST е 14,3 при 100 градуса и 3,9 HTHS, тоест доста яко.

Ще пускам тема за миещия ефект на маслата.
В Джетата налях същото като в тойотата, SSO, такова дават.
За 200-300 километра изми мотора, като дори изчисти блендата под капачката за маслото. Самото масло потъмня и се изцапа много бързо. Да не кажа, че в 1,4тси на 300 км е по-мръсно от в 1HD-FTE на 3000 км!
Толкова за глупостите и шарлатанските истории, че някое масло потъмнявало, защото миело. Ако мие, ще мие веднага, а не на 6.000 км да е черно като катран и колата да неще да върви, както ни шарлатаносват.
Ако потъмнее веднага, ОК, ако го сипеш и остане чисто и на 3-5-6.000 на нищо не прилича, просто е боклук.
Като гледам след 3-5.000 ще го сменя със същото за да не цапам мотора и да си остане чист.
Абе ти имаш ли кожух отвътре на предния капак?
В интерес на истината, аз също чух някакъв звук като от газоразпределнието при първото каране по магистрала с Равенола в тойотата и много се издразних. Интересно, че изчезна. Така се издразних, че нададох газ до дупка и му казах, ако ще се чупи да се чупи, нема му се моля и да му слугувам, повече нищо не мога да направя за него. Тоя вместо това се отпуши и продуха и сега върви супер и държи налягане за чудо и приказ.


Джетата дава някакъв напълно поразителен разход, вероятно се дължи отчасти и на 0-30-ката.

Имам си изолация на капака.
0w30 едва ли ти е помогнало осезаемо за разхода,колата си е икономична и нова.
Нямам обяснение за шума при мен,по данни маслото е без грешка но в този мотор се държи така. Аз съм си го мислел че просто мотора трябва да си хареса маслото,на два еднакви двигателя ако се налее еднакво масло при единия ще има ядове при другия няма да има.
Вчера налях Елф 5w40 във Канго 1.5дци 2008а и на щеката беше невидимо,след половин минута работа си беше доста черно и видимо

Ето това е миене.
Значи са му прекалено дълги интервалите, маслото работи след като се насити с мръсотия и я отлага по двигателя. Новото масло започва директно с "товар" от мръсотия. Бих го сменил един път на 4-5.000.
Опитвам се от вчера да намеря данни за това дали група II/III+ с малко естери (които са и добър разтворител) не са по-добри в т.н. омекотяване. По принцип PAO трябва да са най-добри във всичко и то с много с изключение на разтваряне на присадки.
За сега не намирам данни.

Въпросния мотор е след основен ремонт и след вчерашната смяна на масло вече прекратихме с разработването.Всичко е перфектно измито.Смених му едно масло на 1000км и вчерашното на 5000км.Просто си дига някакви сажди.

При мен се получи обратния филм след доста каране със синтетики и честа смяна - в момента за втори път наливам VSI 5-40, вече съм над 4000 км и маслото много трудно го виждам на пръчката, то вярно че и тя е някаква странна, но преди не е било чак толкова невидимо по нея маслото.

 Искаш да кажеш че си стои чисто маслото?
Еми това е много спорно дали веднага ще се нацапа или в средата или в края на пробега си.Според мен е до конструкцията на мотора,картерната вентилация,горивото и т.н.

Баш си е ефекта Равенол.
На тойотата две смени с Амсойл на 5-6.000 ужасна чернилка, а си познавам мотора, винаги го държи чисто и самия той е чист отвътре - проверено на 210.000 при реглаж на клапани.
Направо се вбесих, че съм налял нещо, което ми го цапа.
След това 3-4 смени с X-clean FE и X-max беше добре и сега с Равенол на над 3.000 стои чисто. Като готиното, е че същия Равенол потъмня за 100 километра в бензинов мотор на 20.000, тоест доказано мие, когато има какво да се мие.
Потъмняването след 2.000 километра е стареене на маслото и оксидация. Нормално е маслото да стане тъмно след 8-9.000 км, когато вече със сигурност е зацапано с продукти от горенето.

***

Колкото до вискозитета и икономията, 0-30 спрямо 5-40 е поне 5% икономия през лятото и може би 10% зимата.
Най-мощния БМВ V-10 P85 (1.000 коня), който е върхова технология по отношение на обработка на повърхностите и е с един сегмент и пневматични пружини на клапаните печели 4.5% мощност само от специалното масло. Това са директни 4.5% намален разход, дори повече, защото триенето е константно дори при частичен товар.

Вече съм на 5500км с Равенола, преди седмица карах Варна-Лясковец в яка жега 35градуса, постоянна скорост на магистралата 160-170 и няколко пъти ускорения от 100-200км/ч.По първокласния път постоянно кикдауни при изпреварвания, и високи обороти.
Температура на антифриза до около 102градуса на моменти.Не е мръднало маслото.Шумовете може би малко намаляха последните 1000-1500км.,което е странно.
И все пак много се замислям дали пак Равенол или Бардал.Бардала ми идва на мн хубави пари и нямам оплаквания на който и да съм го налял, дори на мен.Интересно ми е каква група е тоя Бардал,никъде няма информация.
П.С. с това каране разхода е 13л/100км. Газ

Това, че има шумове не означава, че маслото е виновно.
Нито пък е задължително масло с което двигателя е по-тих да е по-добро.
Единственото за което се сещам е че може да e по-гъсто отколкото трябва и да не пълни повдигачите като хората, както и в главата да няма достатъчно. 2zj-то също стана по-шумно с един Мобил-1 0-40, който е около 14.5 при 100 градуса, а мотора оригинално е за САЕ-30.

Engine M52(TU) B28
 
Capacity
:
Capacity 6,5 litre

 
Use Normal

Products

RAVENOL SSO SAE 0W-30
 
RAVENOL SSL SAE 0W-40

RAVENOL VMP SAE 5W-30

RAVENOL SMP SAE 5W-30

RAVENOL HLS SAE 5W-30

RAVENOL HCL SAE 5W-30

За 523 са същите, както и за 525...

Ти защо избра VST, което е доста по-гъсто от всичко изброено? И го няма в списъка с препоръки.
На първо място имаш SSO, което го карам в две коли за 5-30, нищо, че е 0-30 и съм доволен, даже много.

Ако не смяташ, че имаш някакви проблеми по мотора и хлабините са ти в норма просто сложи такова и виж какво ще стане.
За зимата мисля, че няма да имаш проблем с 0-30.
Най-гъстото, което дават е това: https://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-ssl-sae-0w-40.html което е 13.2 при 100 градуса, има още повече SAPS и по-висок TBN от SSO, но е доста по-тънко от това, което си налял, почти като гъсто САЕ-30. Даже има повече SAPS от сегашното ти VST, което както казахме е доста по-гъсто.

Ravenol vst 5W40 на 7500км и около 240 моточаса.

Ебаси майката!
Е за това говоря през цялото време!
Добре че си го снимал, че не е много за вярване. Нищо, че е бензин.
Това само по цвят му правя UOA и ти казвам, че можеше до 10.000. 
Сипи й сега каквото пише да видиш чудо.

Дам...малко се замислих дали не трябваше да карам до 10000.
Но да не забравяме че това е мотор на 20 000км след ревизия и всичко вътре е чисто до алуминий,няма какво да цапа маслото.

Мустанга на 83.000 също отвътре е все едно е мит.
В бензиновия ДВГ маслото цапа двигателя. Продуктите на горене няма как да направят нагар. Нагар става единствено като леките фракции от евтините бази се изпаряват и се коксуват по металните повърхности под влиянието на температура и кислород. После новото масло не че ги мие, а ги разтваря и се цапа, то добавя малко и така. тойотата ми е дизел и отвътре пак е чиста до гол сребърен алуминий. А сега! В същото време 2jz-то е мръсно отвътре, защото е карано с естерен Мотул е-тех, 2.5тдс-а, отвътре беше овъртян в мармалад от шипки пак от същия е-тех.

Ако караш само с такова, само така ще го източваш.

Какво е следващото? Сигурно е Бардал, затова си мълчиш 

Ето го

Пак е по-гъсто отколкото трябва за твоя мотор, но е с по-долнокачествена база.

Да видим.