Здрасти, чакай че трябваше да си припомня темата.
Проблема с буталата, е че ще се строшат от ранен буст, нищо че са ковани. Като са ковани ще повлекат, задерат и пак ще се строшат.
Сегашните фабрични мотори с директно впръскване нямат нищо общо с 30-40 годишен двигател с присадено турбо.
Освен, че буталата ще се строшат, ще повлече и лагерите.
1 бар на 9:1 на 2.000 оборота са си 101 коня и 360 нютона... на вал, лагери, мотовилки, блок и мазилна система направени за колко? 160-200 при 4-5.000 оборота.
На око е четворно натоварване и то не само на лагерите ами и на полите на буталата да речем. Като гръмнат и няколко детонации и става чудно...
Това че са ковани е още по-лошо, значи са оригинално, фабрично менте
нищо общо с изискванията и качеството на фабрични бутала.
Чудя се вече не започнаха ли занимаващите се с такива конверсии да присаждат ОЕ бутала от съвременни турбо-di двигатели? А също и лагери, където са близки размерите. Лагери с покритие от старт-стоп турбо двг са много здрави и устойчиви.
Колкото до момент в ниските...
Ами 2023-та сме:
https://www.vitesco-technologies.com/en-us/products/48-v-bsg-air-cooledBelt starter-generator е ключовата дума, има много и колкото щете...
Конкретния е 10-12 киловата, т.е. 15 коня и 55 н.м.
Извън буст ще Ви качи от 50 коня и 120 н.м. на 65 и 170 н.м. т.е. на 1500-2000 ще имате сила колкото на 3500 без турбо.
И това е някакъв първият срещнат в Гугъл.
Хвърляш първото гщолямо туин скрол турбо за 200 евро от е-бей и един ремъчен стартер-генератор и се забавляваш.
Сигурно има и по 50 коня и 200 н.м. вече да стане съвсем забавно.
Гост