Пенкилер Форум

Както знаете, от скоро експлоатираме '16 Фолксваген Джета VI 1.4tsi 150 коня автоматик: https://penkiller.com/index.php/topic,2431.0.html
Набързо й навъртяхме няколко хиляди километра. След употреба на гориво Лукойл 100 от изхода на Бургас: https://penkiller.com/index.php/topic,1679.0.html освен, че над 4000 оборота имаше ускорение на тласъци и намалена мощност...
Забелязах, че на студено двигателя започна леко да потреперва. След няколко дни направо усетих прекъсване. Първо реших, че са свещи. Направих си труда обаче да проуча въпроса онлайн и попаднах на много подобни случаи с подобни оплаквания. Не са свещи, а обикновено е един горивен инжектор, който започва леко да се запушва.
Странична бележка: горивата и бензина и дизела имат естествено свойство да цапат и да запушват инжектори и жигльори. Бензин, дори високооктанов за да стане автомобилно гориво трябва да има миещи и почистващи добавки. Без нужните добавки бензина е гориво, но не автомобилно.
И така, проучването ми мина през свещи и стигна до сигурни и широко наблюдавани признаци на леко запушени инжектори за високо налягане.

Потърсих добавки за GDI и попаднах на сайта на Дунев: http://www.dunevmotorsport-r21.com/обслужване-и-поддръжка-на-бензинови-д/ и тази добавка, която не бях чувал: https://www.bgprod.com/catalog/gasoline-fuel-system/bg-44k-fuel-system-cleaner/
Ставала и за обикновени инжекциони, все пак вече доста двигатели с директно впръскване имат и впръскване в порта. Купих две добавки, цената е 50 лева, което е на границата да те откаже, но предвид, че не съм я чувал и я продава Дунев реших да я пробвам.
Налях я още на паркинга отпред на около 3/4 резервоар, което са под 50 литра.
Покарах градско да кажем 10 километра и още на следващата сутрин усетих, че прекъсването намаля съществено.
Покарахме още да кажем 100 километра, тоест със зор сме изгорили общо 10 литра или 1/4 от горивото и добавката и студената работа на мотора се изчисти почти идеално. Горивото в момента е 1/2-ра, просто колата харчи много малко.
Като изгоря целия резервоар ще пиша пак.
За сега съм много доволен.

Като взех добавките дойде самия Дунев да си говорим и ми похвали маслата Driven, че били за директно впръскване и предотвратявали LSPI - low speed pre ignition, прегледах им данните набързо, голяма трагедия, не се връзвайте, нямат пълни публикувани данни, пламна температура под 200 градуса, хвалят се, че нямат калций и натрий, а имат молибден и ZDDP, тоест формулата им е като на масла от 50-те и 60-те... нямат и високотехнологични присакди т.н. супер молекули, а също и титан, волфрам и т.н. както казах, не се връзвайте.
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4094321/Re:_VOA_Joe_Gibbs_DRIVEN_DT40_ - 212 градуса пламна температура и чисто ново САЕ-40 с вискозитет 12 при 100 градуса...

Други добавки, които знам, че работят са Бардал BDC и Редекс.

Какви добавки за гориво използвате и с какъв успех?

Само да спомена, че трима приятели са много доволни от карбон клийнър.Иначе за инжекторите не е ли по-добре да се свалят и да се закарат на ултразвук  ?

Не е и никога не го прави, защото протичат. Приятел си купи ултразвукова вана само за да го установи. Мръсотията по плунжера е твърда, като пуснеш ултразвука действа абразивно на металните части и те никога повече не пасват точно.
Чисти се с концентриран препарат, който се сипва в 10 см маркуч преди дюзата и се надува с пистолет за въздух, като едновременно с това се подава напрежение да отвори. Аз съм го правил и така и с бензинова помпа с филтър, която смуче от съда в който дюзата пръска. Примерно 1:6 бензин добавка или даже само добавка.
А и инжектори за директно докато го извадиш ще счупиш половината кола, изобщо не знам дали се чистят, а и ще ги счупят при чистенето.
Читавата добавка е съвсем легитимно средство.
Проблема с горивото е именно в добавките, дори много чист бензин запушва дюзите много бързо, без да има боклуци в него. Така че ако се усетиш навреме имаш всички шансове да оправиш нещата.
При този мотор при първо палене много лесно се хващат инжектори, защото в първите секунди работятна 60% дюти сайкъл и ако има проблем веднага се усеща.

Преди 10-11 години когато бяхме лешпери един приятел направи самоделка комутаторче за дюзи,купихме една ултразвукова вана и почнахме да правим чудеса .
Почистихме на наще си коли дюзите и бяхме в космоса.
После заработихме в един сервиз и открехнахме началника за това изобретение и почнахме да го ползваме там,доста коли направихме.Почистване на дюзи и почистване на дросел,леко опъване на жилото към дросела за повече ефект и колите се чувстваха доста по-добре откъм разход,вървеж,студен старт,празен ход и леко внушение т.н.
Последните няколко поредни коли на който чистих дюзи обаче тотално се повредиха и приключих с тази манипулация.Не знам защо така се получи.
Моята кола когато започне да пали на студен мотор с повече въртене и претрисване я покарвам известно време само на бензин и се усеща подобрение.
Последния път ми попадна един Редекс с изтекъл срок на годност и в комбинация с 100октана на Бенита ефекта е добър, почти безпроблемно палене на студен мотор,но все пак не перфектно.Тея дюзи освен замърсени може и да са износени все пак с почистване няма да се оправят амортизирани дюзи,даже може да станат по зле.
Като карах дизел,целогодишно наливах Бардал БДЦ на зимна доза и само нафта-контрабандна  никога не имах проблеми със замръзване ,дюзи,ГНП,въпреки че карах с китайски тунинг разпръсквачи.

Отначало сте чистили единични дюзи с голям конусен плунжер като на сенатора, това са бензинови инжектори с конституция почти като на дизел.
После колите са станали по-нови и сте чистили дискови дюзи и многоточкови и са започнали да текат.
Още навремето знаехме, че и плунжерните могат да се счупят и затова ги чистехме с добавка и компресор.
Едно от първите места със стенд за дюзи и чистене с ултразвук беше именно при Дунев. Като им занесох Бош 194сс пръскащи 450сс им се еб@ майката  не знаеха на какво е способен пернишкия автопром. Турбината си разпроби инжектори по тая схема и на него му се получи 

Колкото до Джетата, тя е на почти 15.000 мили вече, тоест доста преди да можем да говорим за износване, но на почти 25.000 км на колкото се препоръчва чистене.
Ще сменя и горивен филтър, но не е от него. Просто дори химически чист бензин е запушваш агент без нужните добавки.