Пенкилер Форум

И така, имаме стопове, които имат декоративна или габаритна светлина, стоп, габарит и мигач.
Стопа и габарита са едно и също голямо прозорче.
Пускането на мигача кара същото прозорче, тоест стоповете да мигат.

В Европа се изисква при натисната спирачка, стопа да свети постоянно, а евентуалния мигач да свети отделно и с жълта светлина.

Стоповете се управляват с 6 проводника, тоест, надявам се CAN декодера е някъде нагоре по течението и до стопа като изпълнително устройство стигат разкодирани сигнали.

6 проводника си представям, че са следното:
- маса
- захранване +
- декоративна светлина
- габарит
- стоп
- мигач

Най-ми се иска мигача да е комутиращо напрежение на нормално затворен SS ключ. Тоест, стопа си работи като стоп, когато на клемата за мигач се появи напрежение да прекъсва. Най-най-ми се иска въпросния сигнал да е комутиран с правилната дължина на мигане, а не да е постоянен и стопа да почва да мига сам. - в подкрепа на тази версия е факта, че всички се стремят предните и задните мигачи да мигат заедно, а не след няколко години нещо като се разкалиброва да правят разнобой. тоест, вероятно CAN шината ги мига централно с мигащ сигнал, който само се декодира в двата края на колата.

Така, план максимум

- стоповете могат да се разглобят
- всичко е както ми се иска да бъде
- прекъсвам сигнала за мигач и го вкарвам във SS реле, каквито има готови. хубавото, е че намерих SS релета работещи на 3 волта, защото стандартните мосфети, които могат да се ползват директно като ключ под 5 волта не се отпушват, а нещо подозирам, че по тия стопове има напрежения като 3.8, 2.5 и други подобни.
- SS релето прекъсва захранващо напрежение, дали централно 12 волта или от захранването на стопа е отделен въпрос и задейства някакви допълнителни диоди
- Допълнителните диоди са или лента посредата на бялото прозорче или П-образна лента отвътре по рамката

- евентуална цигания, която може да се окаже е сигнала "мигай" да е постоянен и да трябва да правя или купувам допълнителен "мултивибратор", който да ми мига мигача

- най-голямата възможна цигания би била да трябва да тегля кабели от предните мигачи, както направих на корвета на Вилнер преди да стане негов... и както вероятно си е скубал косите като е видял, че въпросните кабели са червено-челни от тонколони от евтините, а диодите съм ги спънал с 1.2 килоома  - дадох на приятеля ми с корвета списък с части и кабели, който той не изпълни и му го онодих с подръчни средства, ама мина технотест  вкарахме ги в задните светлини...

- супер голяма цигания е стоповете да нямат достъп, да тегля кабел (който естествено ще ползвам само за управление) и да вкарам жълти диоди в задните светлини, които са отвътре на стоповете и ще бъде доста грозно. Нямало обаче изискване да са в габаритите на колата, стига да си личи, кое е ляво и кое дясно. Естествено при липса на достъп ще играе и бормашина и ще се вкара някой тлъст едноватов диод, който да свети силно. Същото може да стане и със самите стопове, но да не бъдем черногледи.

Приемам всякакви съвети и препоръки. Включително, направете се, че не сте прочели и ми дайте вашия начин.
Ако в София има НОРМАЛЕН майстор, който да отвори стоп и да го направи като хората не за 1000 лева ами за по-малко го давайте насам.
Ако ще плащам 1.000 лева, колкото ми обаждат разни дето 99% ще се осерат, по-добре сам и да заведа родителите си на ресторант, че са ме пращали на кръжоци и са ми купували поялници!

Напиши по кое време е удобно да ти се обадя. Все пак имаш малко дете, работа и т.н. Мисля че ти имам телефона. Най-добре да измерим какво идва по кабелите и всичко ще стане ясно. Не вярвам Форд да са по-различни от останалите производители т.е. би трябвало да имаш една кутийка някъде, която се грижи за всички светлини. Много вероятно е да не се налага да правиш промени по електрическата част.

След 9 сутринта няма проблем, благодаря :-)
0888315504 - допълнение, 22.06.2020г.: това е моя телефон, ако имате да споделите нещо интересно за автомобили, имате мустанг или Линкълн и т.н. теми, които може да са ми интересни като издател на форума, може да го използвате.

Обаче телефона на чичо Ви Станчо, който е инженер и ми свърши работа перфектно го има в последното мнение, давам го и тук за да спрете да ми се обаждате за мигачи:

Хората и по-точно човека, който ми свърши работа е собственика на сервиз "Стамба" - ул. "Бдин" No 12 - София, тел.: 0888803427 - Станимир.

Като гледам обаче задните светлини не са чак толкова навътре, могат да се направят на мигачи например с двуцветни диоди. Само да ги разгледам, че те пък май са с отражател на всеки диод и ще е по-сложно.
Външното стъкло на стоповете поне е замъглено и диодите са някъде по-навътре.

Нищо не направихме.
Само открихме кое е габарита. То обаче също започва да мига, когато се пусне мигач, вероятно не пада до 0, виждаше се 3-4 до 12 волта.
Хубавото, е че навсякъде идват по 12 волта.

Кабелите са 5.

Прилагам схема от MKZ, която също е достатъчно странна.

Продължавам да се питам какво толкова правят 5 кабела за на практика 2 лампи - габарит и стоп/мигач, което е една светлина.
4 управляващи и една обща.
Като най-лошия вариант е двата управляващи за стоп/мигач да са едни и същи и да са заедно.

Търся схема на стоп за 2017- Continental

Адаптор за ремарке бе другари!!!

Ето я и цялата информация за кабелите, която е необходима само по цветовете на кабелите от инсталацията на адаптора.

Жълто и Черно от левия стоп са спирачка и мигач, от десния взимат зелено, което е само мигач.

Сега въпроса е дали в малката кутийка до буксите има баласти и кабелите към стопа могат да се срежат и за се вземе захранване от изхода за ремаркето. Или трябва да се слагат външни баласти.
Тоест, трябва ли да се наредят баласти по буксата на колата и стопа да се захрани като обикновено фенерче или трябва да се прекъсне само кабела след конвертора и на негово място да се върже изхода от конвертора.
Има варианти.

Най-лошия вариант е да трябва да води избираме платката така че да й шунтираме светодиодите на стопа с диод и резистори и да ги захраним от конвертора... Па колко му е! Така и така ще се реже...

Важното, е че получаваме отделни сигнали за стоп и мигач по културен начин.

Причина за тази радост: много ремаркета имат електрически спирачки, които се нуждаят от не мигащ сигнал.

До отпред се пуска само захранване, което върви под колата и не си разглобяваме салона.

Още по-важното, е че има с оригинални букси плъг и плей за всички съвременни щатски коли!

Получаваш разкодиран сигнал, после си го чукаай у главата ако искаш!

Мислех да пусна темата в закрития раздел. Ама нека да е полезна на някого. Дано не е само на перлите, които вземат.  По 900-1000 лева за да окабеляване по овчерската технология - от третия стоп спирачки, от огледала или предни мигачи за мигачите. Така направих корвета на Вернер, докато беше на приятел за да мине техно тест преди повече от 10 години...

Вили, извинявай за кабела от колони, моя човек не изпълни шопинг листа и го пращах да си реже от колоните, а аз му подарих диодите и резисторите за 5 лева. По принцип не работя така 

От темата остана:
Важно: на корпуса на стоповете е посочен материал "PC" за корпуса. Трябва ми лепило за такава пластмаса. Сива е.    дали е ПВЦ или нещо друго не знам.

Добре че сте се сетили. От два дена поглеждам когато мога и информация излиза до две поколения назад. За по-новите нищо. За баластите е практика да се слагат при самите диоди т.е. вътре в стопа. Тук дали е така трябва да видим. Това (PC) трябва да е Polycarbonate. Май всичко го лепи.

Да де, ама ги смятам ако са три реда, да излъжа канбуса при 8.8 вата, три по около 60 ома, ток 0.2-0.3 ампера.
Ако са на едно, са 20 ома и ток 0.7 ампера.
Тази мощност трябва да се излъчи в стопа, отделно ще работят и самите диоди и допълнителни за мигач.
Затова мисля една опитна платка и радиатор отвън.

Не се сетихме, а се сетих.

Препоръчай диоди по 0.5-1 ампера, да ги вържа последователно на резисторите да си е оригинално.

Според теб мога ли да сложа двойни резистори? Т.е. 40 ома ако е един?

Резистора може да е един. Ако искаш на един резистор два товара трябва да е наполовина- 10 ома. На мигачите трябва да е отделно. Въпроса е колко ток ще мине през него и каква мощност трябва да разсейва. За диодите кажи какви цветове и ще помисля.

Може да свържеш групи диоди последователно така при еднакъв ток разликата между захранващото напрежение и пада върху диодите намалява. 5 диода ще дадат около 10 волта пад и разликата ще 2 волта а не 10. лошото е че ако прекъсне един няма да светят 5.

Оранжева диодна лента ми трябва да кажем 10-12 см. Общо около 10 вата.

Тая работа не е като оная работа.
Диодите се оказаха най-малкият проблем. Макар че и те не се намират в удобна деноминация.
Вече са монтирани на горната половина на стопа.
Предвид, че има още два пъти по толкова бяло стъкло на багажника обмислям да продължа поне стоповете и там за да станат по-големи. Но нека минем първо Технотест.

За конверторите отново. Изглежда наистина са необходими. Първия конвертор чете PWM сигнала от двата стопа. Интересно защо от левия стоп следи два кабела, а от десния един. Този конвертор вади отново двупроводен сигнал, но само в три проводника, ляв и десен стоп-мигач и габарит(running light).
Явно отляво взема стоп/мигач и габарит, а отдясно само стоп/мигач.
Този конвертор е PWM френдли и вади използваем двупроводен сигнал с обикновен прав ток.
Вземаме този сигнал и през втори конвертор го правим на трипроводен, два отделни мигача ляв и десен и един извод за стоп.
До тук прекрасно.
И пак до тук свършват логиката, знанията по електротехника и познаването на електронните елементи.

Схемата в стопа е доста сложна с много т.н. драйвери за диодите. И е още по-объркана защото два от захранващите кабели правят едно и също - светват стоп-мигача. На една и съща платка има диоди и за габарити и за стопове/мигачи.
Платките с диоди обаче са две с по 8 диода за стопове.
Захранват се от отделни букси.
Всичко е залято с бяла боя, пистите не си личат.
Схемата е доста сложна и неясна.

Проблемите са поне три:
1. Как да се отдели частта с диодите за да се командва отделно, но да се запази драйверната част. Тоест, да ги използваме с техните драйвери, които ги палят правно и ги пазят (с обикновен резистор им се съкращава живота);
2.1. Как да се накара стопа да работи само като стоп и да не мига (например като се отдели от инсталацията и се захранва от конвертора);
2.2. ако не става, как да се захрани от втория конвертор;
3. Дали и как can модула на колата да се излъже така че да не разбере, че сме пипали стоповете и да не се изключи.

За тази работа трябва инженер специалист по електроника.

Хубавото в моя случай за сега, е че ще използваме оригиналните букси и че ще получим готов сигнал на място без да теглим кабели и да прецакване други модули, огледала и фарове. Фаровете май са най-скъпото нещо в тази кола.

КАТ вече връща всички, а офицерите често слизат като минава американска кола. Те вече не са офицери, а началници.
Пътните полицаи спират от движение регистрирани коли с червени мигачи.
Май ще поръчвам още два конвертора.

Прилагам снимки.

Ето ги и конверторите.
Вече сме близо.
Стоповете и мигачите са разделени заедно с контролерите.

Да ъпдейтна и приключа темата.

Хората и по-точно човека, който ми свърши работа е собственика на сервиз "Стамба" - ул. "Бдин" No 12 - София, тел.: 0888803427 - Станимир.
Изключителни професионалисти, много любезни и търпеливи.
Ето какво направиха:
- Смениха диодите на едната платка с оригинални жълти;
- Разделиха управлението на две - намира се на трета главна платка. Важно е да се използва оригиналното управление, защото комутирането с релета, електронни ключове и т.н. съкращава живота на диодите многократно;
- Намериха комутиращ CAN или ниско ниво сигнал отделно за мигачи. - много тежка задача;
- Накараха мигачите да не мигат бързо и стопа да не дава грешка;
- Разглобиха и сглобиха всичко перфектно и без щети;
- Изтърпяха ме;
- Няма пуснати кабели от огледалата или предните фарове, както и като цяло интервенции по инсталацията. Съответно и салона не е разглобяван;
- Има опция и стопа и мигача да се продължат и в оптиката на багажника на която няма нищо друго освен малки секции за задни светлини;
- Взеха ми 410 лева общо за всичко. Не гарантирам, че за всеки ще е толкова евтино.
Прилагам снимков и видео материал.
П.П. колата е успешно регистрирана от два месеца.

За конверторите
Конверторите вършат работа до там, че имаш ляв и десен мигач, както и спирачка плюс ляв или десен мигач.
Нямаш обаче жълти/кехлибарени аварийни, когато пуснеш аварийните ти мигат стоповете. Това е непреодолимо, иначе може ако помпаш спирачката да започнат да ти мигат мигачите. Преодолимо е с някаква система следяща третия стоп, кълбо кабели и релета сравняващи с третия стоп. Не си е работа с две думи. Или пък с трети стоп командващ стоповете задължително през SS или обикновено реле и два конвертора, по един за  всеки стоп на който кабела за другата страна му е вързан към третия стоп, т.е. винаги мигането на съответната светлина по двупроводната система да го интерпретира като мигач и да няма контрол върху стоповете. - тоест, става и с конвертори.

Все пък препоръчвам на всички да го направят както го направи Стамбата, но за хардкор DIY запалянковци при които оптиката и самите стопове позволяват има относително евтин вариант с конвертори, които са по 30$ и ако им ги докарат с колата или някой им ги донесе ще им излезе наистина евтино.

* * *

Видео: