Пенкилер Форум

Мисля си, какво бихте казали като най-добра позиция за седене за максимален контрол на автомобила, резки маневри изпадане в неудобна ситуация?
Намерих едно видео.
Какво мислите?

https://jalopnik.com/this-apparently-is-the-optimal-driving-position-1833433947

Защо не направят видео с фигура на 193 сантиметров 105 килограмов мъж?
Раменете ще бъдат над и извън облегалката, краката не могат да се опънат толкова в 95% от колите, а заради дългите крака волана никога не може да дойде толкова близо. Отделно, дългите крака правят така, че освен ако седалката не е абсурдно висока, бедрата винаги сочат нагоре и никога не са отпуснати, което натоварва задника допълнително, а също и гърба.
При това положение е абсурдно горната част на гърба да се долепи до седалката, камоли раменете, или ако се долепят, то ръцете ще се опънат.

Позицията за която питаш не съществува на теория без специално оборудване, здраво закрепено корито и изнесен волан.

На практика, трябва да имаш опит и рефлекс да се хващаш с лакътя на дясната ръка за облегалката на десни завои и за пръчките на подглавника на седалката на пътника на левите. Отделно да висиш като маймуна на волана и да се молиш да не се откърти. Добре е седалката ти да е така нагласена, че и да седнеш на вратата или на подлакътника краката и ръцете ти все още да могат да управляват автомобила.

Позицията на седене трябва да ти дава добър Обзор и спокойствие. Не трябва да си прекалено високо и да се навеждаш или ниско да се набираш на волана да видиш какво има пред колата.

На стандартна седалка не могат да се правят прекалено големи героизми. В мустанга най-ограничаващия фактор е седалката, а не нещо друго.

При мен правилото е като натисна съединителя,крака ми да не е опънат,ами леко присвит в коляното.
Гърба по-изправен (нито легнал нито много прегънат)и задължително опрян в облегалката.
Волана го намествам така че да не пречи на видимостта на уредите.
Забелязал съм че когато се кача в кола на човек който може да кара (знаете какво имам предвид) всичко ми пасва само трябва корекция на седалката напред-назад заради разлика в ръста.
Повечето неадекватници и хора дето не знаят къде се намират си правят седалката като зъболекарски стол,огледалата можеш да ги видиш само ако се набереш за волана и т.н.
Аз съм 190см и скоро се качих в кола на клиент,по-нисък от мен и едвам стигах съединителя,натисках го с пръсти на крака.Облегалката беше много легнала а предния край на седалото беше вдигнато колкото може.....брутална идиотия,шофьора беше от непоправимия тип дето кара по някакви правила а не да си усети автомобила и да помисли с главата си.

Аз също от няколко години карам с малко по изправена облегалка. Тоест като въртя волана гърба да ми е опрян в облегалката. И това го научих на Калояново преди време, иначе точно така се държах за волана, и си викам че имам егати нестабилната кола. 
Иначе колегата е по слаб от мен, и кара полулегнал както беше "гъзарско" преди години. Налага му се да минава и по стотина километра градско в Сандеро по някога. Според мен го боли кръста в края на деня....

Защо не направят видео с фигура на 193 сантиметров 105 килограмов мъж?
Раменете ще бъдат над и извън облегалката, краката не могат да се опънат толкова в 95% от колите, а заради дългите крака волана никога не може да дойде толкова близо. Отделно, дългите крака правят така, че освен ако седалката не е абсурдно висока, бедрата винаги сочат нагоре и никога не са отпуснати, което натоварва задника допълнително, а също и гърба.
При това положение е абсурдно горната част на гърба да се долепи до седалката, камоли раменете, или ако се долепят, то ръцете ще се опънат.

Позицията за която питаш не съществува на теория без специално оборудване, здраво закрепено корито и изнесен волан.

На практика, трябва да имаш опит и рефлекс да се хващаш с лакътя на дясната ръка за облегалката на десни завои и за пръчките на подглавника на седалката на пътника на левите. Отделно да висиш като маймуна на волана и да се молиш да не се откърти. Добре е седалката ти да е така нагласена, че и да седнеш на вратата или на подлакътника краката и ръцете ти все още да могат да управляват автомобила.

Позицията на седене трябва да ти дава добър Обзор и спокойствие. Не трябва да си прекалено високо и да се навеждаш или ниско да се набираш на волана да видиш какво има пред колата.

На стандартна седалка не могат да се правят прекалено големи героизми. В мустанга най-ограничаващия фактор е седалката, а не нещо друго.

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Предполагам, че не правят понеже осредняват ръст и килограми на човек, а пък тези по високите и тежките не биват особено отразени.
Аз лично винаги карам, като слагам седалката близко и облегалката изправена, волана почти на най горна позиция, понеже винаги когато колата загрее се дава много газ  и трябва да усещам всяко движение на задницата и къде води автомобила.
Даже понякога седя и доста високо на седалката, което пък ми намалява обзора понеже и моето Ауди е доста скосено, както и доста нови автомобили и ме дразни често.
Дори сега след вече 4 месеца от купуването на автомобила все си настройвам седалката ако искам да седя достатъчно високо си удрям главата в сенника и ми е трудно да влизам но ако я спусна ниско имам усещането, че нямам контрол и волана постоянно го местя напред назад нагоре надолу  това е и една сериозна за мен причина да искам пикап или джип защото обзора е както преди на по-старите автомобили.
Общо взето винаги си настройвам всичко като за рали 
Почти винаги се сблъсквам с това което и ти казваш за болките в бедрата и кръста и все донагласям 

Типичен пример на мнение заради което в Пенкилер редактирането е разрешено безсрочно :-)

Джиповете имат другия проблем, къси са.

Затова толкова хваля Джета 16-19 и Меган IV, защото имат по-дълга и удобна позиция на седене от Ленд Круизър. Точно този джип обаче има образцова хоризонтална част на седалката. Облегалката по не ми идва.

Ох извинявам се много тъпо се е получило, изключва ми се интернета и влизам и излизам от профила ми, който и в този случай ПС то заби и ето резултата 

Да така е къси са и също доста нестабилни повечето, или пък отново са фул тайм и не ми харесва идеята.
Абе то се е видяло за моята представа почти не съществуват автомобили