Ето така:
Сцеплението не е линейно като при стандартен автомобил без аеродинамично притискане, а се увеличава със скоростта, съответно и намалява със скоростта. Спирачното усилие трябва да се модулира.
Изводът, който може би не е съвсем очевиден, е че в различните завои и отделните части на завоите скоростта трябва да се предвиди и контролира така, че предните гуми да успеят да завият, защото сцеплението намалява със скоростта и по отношение на триенето благодарение на което колата завива.
Гост