Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6119
    • Профил
Направих едно елементарно помагало за следене на износването на гумите.

Обикновено дълбочината на грайфера се вери след 5-10.000 км, когато се оказва, че отвътре и отвън грайфера е по-плитък отколкото в средата и се правят грешни изводи. Например, че гумата е карана прекалено мека.
Фабрично четирите канала на гумите не са еднакво дълбоки.
Могат да са с еднаква дълбочина два по два, а могат и всичките да са различни.
Съвременните гуми все по-масово имат технология за разпределяне на налягането по цялата ширина на контактно то петно, дълбочината на грайфера е съобразена с конструкцията на гумата и определени допускания за геометрията на окачването, Сходимостта, наклоните и типичният стил на шофиране.

Например чисто нови Pirelli Powergy имат дълбочина на четирите канала отвън-навътре 6.3, 6.7, 6.7 и 6.3 мм.

Заповядайте едно файлче, което ще Ви позволи да следите износването и да си регурирате окачването съответно.

Вече съм решен да направя екселска таблица, която автоматично смята необходимото налягане в гумите за различни ситуации, размери и натоварвания. В момента го смятам на ръка и е доста досадно.

Прочетете подробно за налягането в гумите в тази тема и отговаряйте в нея: http://penkiller.com/index.php/topic,2625.0.html

Тук ще коментираме, когато направя и кача екселския файл за налягането.

Текст в помагалото:

Цитат
СЛЕДЕНЕ НА ИЗНОСВАНЕТО НА ГУМИТЕ

СЪВЕТИ ЗА РЕГЛАЖ НА ГЕОМЕТРИЯТА НА ОКАЧВАНЕТО

Бележки:
-Десният ъгъл алфа на предната ос (страничен наклон) в държави с дясно движение се прави 10-20% по-голям заради дренажният наклон на пътя. напр: л. 0.45°, д. 0.5-0.55°;
-На мощни автомобили с предно предаване или 4х4 сходимостта на предната ос може да се направи малко по-затворена в рамките на допуска, защото рядко се карат с пълна газ, съответно през повечето време сходимостта е прекалено отворена и гумите се износват отвътре;
- Задната ос се прави първоначално на 0, т.е. в средата на допуска, а след това се регулира съобразно усещането и износването на гумите.
Внимание:
Новите автомобили много рядко са добре регулирани от завода.
Забележка: за почти всички съвременни автомобили могат да се намерят „camber bolts“ от Rockauto.

Никога не излизайте от фабричните допуски!

2022 г. penkiller.com, използвайте грамотно и на собствена отговорност! Шофирайте отговорно и безопасно!

П. П. на последната снимка съм набутал 18-ка в Пирели то, което е 19-ка за да видя как изглежда.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6119
    • Профил
Първите резултати са налице.
Гуми Дънлоп спорт BluResponse 195/65/15 91V на 21.000 км, на три сезона, един 8.000 км и два по 6.500. Гумите са въртяни 3-4 пъти.

Резултат:

П.Л. 1 и 1-3, тоест високо налягане и високо налягане и недостатъчен страничен наклон.
П.Д. 1 и 1-4, като 4 е под въпрос, високо налягане и бих казал нормален страничен наклон.
З.Л. Х или нормално, с леки съмнения за повечко страничен наклон и нормално с елемент на прекалено налягане.
З.Д. Високо налягане и нормално с признаци на високо налягане.

След 5.000 км като се види прогресията на гумите на сегашните им места ще могат да се направят изводи за идеален реглаж на геометрията на окачването. Колата се усеща много приятно и без забележки при шофиране.

За сега намалих налягането от 2.5 на 2.2 бара, които със затоплянето на времето ще станат 2.3 на студено.
По книжка гумите могат да се помпат на 2.5 за икономичност и на 2.3 за комфорт.
Колата е свръх икономична, така че и на комфортното налягане пак е също толкова икономична.

Вторият анализ е още по-прост.
Гуми Фалкен Азенис FK510 245/40/20 99Y на два сезона и 17-18.000км въртяни 3-4 пъти. (колкото и да е странно зимно време карам почти колкото и лятно, може би заради ходенето на ски... От тази гледна точка, зимните ми гуми изглеждат значително по-добре от летните... А са на почти същият пробег... Ще им направя една карта и на тях, но не ги написах коя откъде е. Правя си гумите на стенд Хънтър с валяк с пътно натоварване и той ти казва коя гума къде се слага)

Всички гуми показват един и същи резултат: "3" - недостатъчен страничен наклон и/или леко затворена сходимост. Което е точно каквото направих при реглажа последният път.
Отбележете си, че резултатите могат да минат и за идеални за толкова тежка кола.
Също трябва да се отбележи, че предните гуми се износват много по-интензивно от задните, на първото въртене предните бяха с видими следи от употреба, а задните изглеждаха като чисто нови, тоест износването се случва основно отпред.

Следователно предницата трябва да получи малко повече страничен наклон, и може би да се отвори една идея или да се остави така.
Сега отляво е 0.45°, а отдясно 0.50-0.55°, Сходимостта е +0.08 вместо 0.12. Колата се усеща супер.
Износването е доста прилично за над два тона и над 400 коня 4х4.

Няма данни да трябва да се променя налягането. Явно 2.7 бара на студено, колкото е по книга, работи добре.