Пенкилер Форум

https://telstar.bg/%D0%A2%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%B8/OFFROAD-%D0%A2%D0%A0%D0%98%D0%9C%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%9D%D0%90-%D0%95%D0%9B%D0%95%D0%9A%D0%A2%D0%A0%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%90-%D0%A2%D0%A0%D0%98%D0%9A%D0%9E%D0%9B%D0%9A%D0%90-TS-350-7-NEW-2000W-25AH/

Цената е колкото хубав велосипед.
Батериите са оловно кисели гелови. 700 цикъла живот.
Пробегът е над 50 км. Приемаме 50.
Приемаме, че от един заряд няма да вадим повече от 25 км.
Това прави 17.500 км...

10 годишният ми електрически велосипед е на 369 км, а си го ползвам всеки ден до баничарницата, бакалията и до плажа. Същият представлява все по-голям интерес за три годишното ми дете, даже два пъти се вози на багажника и сега иска всеки ден. Естествено отказвам. Затова се налага да се обзаведа с друго превозно средство за на село. Тук за кола е доста неприятно, задръстено, има и дупки.

15.000 км ще ги правя поне 10 години.

Животът на добре поддържана оловна батерия е 25 години при нормална стайна температура и умерени заряд и разряд.

Така че за целите за вила нещото е перфектно.

Развива до 35 км/ч и се води помощно превозно средство, не се нуждае от регистрация.

Казаха, че доста добре дърпа, защото е през редуктор.

Понеже батериите са няколко свързани последователно, идва ми наум да им се мери напрежението и съответно да им се установява %SOC по отделно.
Вероятно ще се нуждаят от балансиращ самостоятелен заряд от време на време.
Също така ако си намеря отделни зареждащи модули, които да могат да зареждат всяка батерия съмостоятелно няма да е лошо.

Звучи като добър DIY проект.

Това, че са оловно-киселинни изобщо не ме притеснява. Едно време камион четата за доставка в центъра на София, както и тези за поддръжка на озеленяването бяха електрически с точно такива батерии и караха по над 20 години. Имаше за доставки, за боклук от градинките и цистерни за поливане. Още се чудя защо бяха малки с двойни задни гуми и гигантски диференциали като от ЗиЛ.

Звучи практично, задните джанти са малко грозновати, ма ти ще ги оправиш. 

Избрах малко по-различен модел.

Има 5 батерии общо 60V и 36 или 38 Ач или общо 2.2-2.4kWh
Без товар клетките са 12.95-12.96V

Мощността е неизвестна, може би 2kW, може би 3kW, може би повече, първата една педя тръгва плавно, след това чак усетих облегалката в гърба си. Върви пре-задоволително.

Стабилно направена, ръчката на газта е много прецизна и солидна.
Има три багажника. Този под задната седалка е много голям.
На задната седалка могат да седнат двама като мен.

Тази, която гледах първоначално просто е малка за моите нужди.

В комплекта има и навес със фотоволтаик, стъкло и чистачка.
Сигурно ще си го сложа. Колкото и да е грозен.

Само не разбирам, защо европейските и американските фирми не правят такива.

Ми честито, а как е със спирането. Може да се пускаш като рикша, да докарваш некой лев. 

Спира прилично. Като му се натегнат жилата ще спира още по-добре.

Това за рикшата всеки ми го казва.

И така, малко размишления за експлоатацията...

Максимална постоянно консумирана мощност - 2000W
Максимална дълговременна консумирана мощност - 1.200W

Капацитет на батерията - 2.4кВтч

Скорост/Време/Пробег:
При 2kW - 40 км/ч / 1.2 часа / 48км.

При 1.2kW - 30-35 км/ч / 2 часа 60-70км.

При 600W - 24 км/ч / 4 часа / 96 км.

Цикли на геловата олово-кисела батерия 200 до над 1.000, продавачът твърди 600-700.
Един цикъл е 100-0-100% Soc.
Живот на геловата батерия при стайна температура и поддържане на висок заряд-20-25 години. На този живот може да се разчита при поддържане на заряд над 50% и избягване на високи температури и бързо зареждане.

Съответно пробегът при тези условия става 24/35/48 км.
Соларния панел е с мощност 220 вата, приемаме 200. Това означава зареждане със скорост 2/3/4 км/ч или за 3-4 часа плажуване ще се възвърне заряд да изминава не на 6 до 16 км.
Разстоянието от Лозенец до Нестинарка е 9.6 км и се изминава с около 20 км/ч за 20-30 минути или с 12-15% разряд, които ще се възстановят за по-малко от 2 часа.
Разстоянието до плаж Перла е 14 км, като има неприятна отсечка от моста на Китен до авто гарата, която минава по главният път. Средната скорост ще бъде 25 км/ч и ще се изхаби максимум 25-30% от батерията или към 800 вата.
Очевидно за няколко часа зарядът ще се възстанови почти напълно, а батерията е достатъчна обратното пътуване да започне веднага.

Така няма сценарий при който батерията да пада под 50% или пробега да не ми е достатъчен.
Даже от Перла може да се продължи до Беглик Таш (19км общо) и от там до южния див плаж на устието на Ропотамо - общо 23 км в посока. Нещото ще се справи дори без солар и с максимална скорост.

Докато 100-0-100% са 1 цикъл, то 100-59-100% са около 0.2 цикъла, да не кажа и 0.1. А 100-70-100% са 0.05 цикъла.

Мисля, че максималната скорост ще ти е някакъв проблем.

С колата по стария път от Лозенец до Нестинарка развивам над 50 км/ч не повече от два-три пъти, а мога и без хич.
Сега гледах товарната със същото задвижване като на моята й дават 55 км/ч.

Хората си го карат по 55-60 км.