Пенкилер Форум

Лелее колко време не съм правил нищо по озвучаването. Ами след като вече съм с два усилвателя, реших че захранващия кабел трябва да се смени от 8 квадрата на 16. Тъй като кабела минава под колата си поръчах и плетен шлаух да го пази, взх 20мм, че не бях сигурен но и 10 стигат.
http://aval-bg.com/products/product_id/1247/category_id/8/%D0%9F%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BD+%D1%88%D0%BB%D0%B0%D1%83%D1%85+D20
 
Намерих си парче от стария и ми се стори много малка разликата в дебелината, но като започнах да го прокарвам видях че греша.

Тоя шлаух като го набръчкаш малко става още по дебел, като змия. Така че няма смисъл от 20 мм.ама аз вече го бях взел. Започнах от двигателния отсег.



Като видях как се рзплита края му реших че това ще ми пречи в прокарването, и другия край го омотах с изолирбанд.

Отпред всичко вървеше нормално, тук там някоя свинска опашка.

Тук там минаваше и през фабричните водачи.

Подготвих нещата и покрай бушона.

Който вече е 60 ампера.

Във накрайника за бушона си имаше преходна втулка според дебелината на кабела.

Във един момент обаче се оказа че съм свалил повече от половината от стария кабели, и почти толкова съм положил от новия, и канала ми дойде къс. Та трябваше да обръщам.

До отзад всичко вървеше нормално.

Докато не стигнах термо щит над гърнето, защото полагах отляво, а отвора в купето и усилвателя ми бяха в дясно.

Минах и от там и изведнъж греда, ама истинска през която трябва да вляза от едно място и да изляза от друго. Има моменти когато телта никоя свинска опашка не може да я замени.

Тая комбинация няма да казвам от кой път я уцелих. 

Ей го появи се където трябва, обаче пък дупката тесна, малко разпробиване и мина.

Сега остава да намеря начин (подходяща обувка) са свържа тия 16 кв. с басовия усилвател, защото от тези няма как.

 Общо взето беше интересен ден.

Кондензатор има ли ?
Аз пробвах с един електролит 10 000 мкф и мисля че има ефект като думне баса .Не е от тия "специалните " .

Няма, ама все си мисля че няма нужда.Не ми примигват фаровете, не глъхне като удари баса, все пак не ползвам кой знае какви мощности.

Ами направих си "кабелна обувка", не го засуках накрая, ама на усилвателя няма много място.





Само се наложи да намеря по дълго болтче, стегна здраво.

На тазгодишния ренофест си направи един експеримент при аудиозамерването. Обърнах баскасата с говорителя нагоре, да видя ще има ли разлика спрямо миналата година. Разлика имаше, дадох доста по слаб резултат 123.5 децибела. После си обърнах касата както си седи с говорителя назад, и хоп 126.4.

Спомних си, че преди време си бях купувал звукоизолация К-ФЛЕКС, и реших че и е време. Налепих от вътрешната страна на външната ламарина, където позволява. Така и така бях отворил смазах си ограничителя на вратата, и водачите на стъклото.

Постарах се да има достатъчно зад говорителя.

Налепих и по вътрешната част на кората.

Лепенето става лесно, има си самозалепваша страна, само отлепяш найлончето и готово.

Най гадното и бавно обаче е точно започването на отлепването на това найлонче.
 Докато разглобявах вижте какво си намерих в джоба на вратата. 

 Във момента е направена само предна лява врата, всички останали са обработени само с флашбанд. Пусках музика само на предна линия без нищо друго, въртях ляво/дясно, ми май не чух разлика особена. Предстои облепване и на другата предна врата, и после да наблегна на багажника където е "големия бас", пък после ако остане материал задни врати.

Откъде се купува тази звукоизолация и колко струва?

Ами аз съм я купувал преди доста време, и не помня за цена. Иначе на края на Илиенци има един светофар, на него в дясно има база на Лукоил. Някъде там имаше склад.

От съвсем скоро съм с нов плеър а именно pioneer deh 7100bt.
Накратко, високоволтови изходи, блутуут, аукс, ю-ес-би, пет бандов еквалайзер, и малко повече мощност.



Прекарах кабелите за микрофона и ю-ес-бито, прикачих си пак управлението от волана. Всичко това трябваше да се скрие отзад. На плюсовия кабел си има някакъв филтър, една бобинка в кутийка.

След това излезе още един проблем, чинчовете за суб-а ми бяха Г-образни.

Обаче на сидито изходите бяха по на дълбоко поради по големия радиатор.

Купих си два нови от Мегавойс, и ги смених. Добре, че си имаме 8 ватов поялник на ю-ес-би.

Братята китайци имат малко странно разбиране за цветове. Кабелите "невероятно дебели", освен това единия син другия зелен.  За да разбера кой за къде е срязах единия стар чинч.

Най накрая всичко е готово за включване.

След няколко опита, успях да го навра докрай. Микрофона стои почти пред мен.

Входа за флашката изведох в жабката.

Успях да го свържа с телефона, проведох разговор, пуснах музика и от ютюб.

Определено има още да си поиграя с настройките, но и така "аз доволен".

Между другото, и пищялките вече са тапицирани.

Запълних има отворите, заравних, направих по един предпазител.

Хайде в колата.

Е, дойде време све пак подмяна на предни говорители. Поразтърсих се малко, и се спрях на тези.


Уж еднакви по размер със старите, трябваше само да развия четири винта, и да включа две кабелни обувки.

В ляво е новия, оказа се, че кошницата му е малко по изтумбена и не влиза баш. Та се наложи леки корекции да направя.

Да не кажем и че са малко хай-енд за авто приложение...
Че не му лепнеш едни широколентови Пионер и с тези някое проектче.
Обаче гледай как вече дори не хай-енд говорители вървят линейно по цялата диаграма до над 2кХз. Т.е. с минимално пречупване на мембраната....

Айде сега пък Пайнери, нали гоним качество. Освен това че са равни, имат и едно пикче около 40 херца, което си е тамън според мен за мидбас.
 Направих и едно сравнение, като се има предвид, че старите Полски (в ляво) са доста разсвирени. Новия в дясно е на няколко часа.