Този линк го качвам основно, защото много ми харесва, че животът им е 2.500 цикъла при пълно зареждане и разреждане - depth of discharge или DOD, но 4.500 цикъла при 80% DOD:
https://en.wikipedia.org/wiki/Sodium%E2%80%93sulfur_batteryЕстествено нашите журналисти са готини както винаги, всички са пропуснали 7-ми клас:
https://fakti.bg/technozone/739398-natrievo-sernite-baterii-sa-4-pati-po-dobri-ot-litievo-ionnite - ако 1017mAh за грам тегло е вярно, то 100 киловатова батерия трябва да тежи под 50 кг при около 2V на клетка... Ето първоизточника:
https://www.pv-magazine.com/2022/12/08/novel-sodium-sulfur-battery-for-renewables-storage/Всъщност е постигнат капацитет от 760 ват часа на килограм, което прави към 130 кг за 100 киловатова батерия, което пак е супер постижение. В комбинация с ниската цена, тази технология ще позволи безпроблемно да се произвеждат автомобили с 300 кВтч батерии върху сегашните платформи. 300 кВтч батерия може да се държи в какъвто си иска цикъл, режим, DOD, SoC и т.н. така че да бъде практически вечна, а същевременно да позволява огромен пробег с всякаква скорост, който да е по-голям от на дизелова малолитражка.
Лусид Еър с 300 кВтч ще мине 1.500 километра с хулиганско каране и над 2.000 със 120-130 км/ч... някой хайпърмайлър с пренапомпани гуми може да отиде до Австрия и да се върне.
Тока стана скъп, абсолютно типично за упадъчния 21-ви век в който живеем. Половин Европа крали долари от руски рушвети, светили си и се топлили на газ и други боклуци. Но това е друга тема.
Някой може ли да намери достоверни данни за обема на тези батерии обаче?
Гост