Здравей Гост

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #15 -: Август 11, 2022, 07:38:59 07:38 »
Аз не возя, но те непрекъснато искат да се качват. Возих две жени с едно дете, защото имаше опасност да се разреве 🤣

Ето гумите, които искам да слагам, първата е за да се види размера.
Метцелер Роудтек скутер поръчах.
Ще трябва да се режат и преработват калниците.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #16 -: Август 15, 2022, 04:33:16 16:33 »
Пристигнаха.

Хубавото на науката за гумите, е че ще бъде релевантна и след като електричките изместят всичко останало.

Мотоциклетите гуми са малко по-различни от автомобилните.

Например, докато автомобилните гуми имат едва до 4% сплескване на борда, съответно номиналният и ефективният им диаметър да доста близки, то мотоциклетните гуми заради закръглената си форма имат мек протектор, който работи като се сплесква и относително по-твърд борд.
Получава се така, че гума с номинален диаметър 504мм има ефективна обиколка от 1459мм, което съответства на 464.65мм ефективен диаметър или по-точно на 232.325 мм ефективен радиус. Доста голяма разлика.
Понеже са със заоблен протектор, размерите им са всъщност номинални габарити - 130/90 - R10, обаче в каталога е посочено, че максималната ширина в експлоатация е 145мм. Същото е и с гумата 100/90 - R10, която има максимална ширина в експлоатация 112мм, номинален диалетър 446 мм, а обиколка 1296мм съответстваща на 413.4 мм диаметър или по-точно на 206.7мм радиус.

Интересното, е че със сметките пригодени за автомобилни гуми и линейно сплескване само на борда на гумата достигнах до почти същите налягания, като по просто екстраполиране от максималното натоварване и налягане на всяка гума.

И двете гуми имат теглови индекс 61 или 257 кг, 130/90/10 е 61L, тоест до 120 км/ч, а 100/90/10 е 61J, тоест до 100 км/ч.
На 100/90/10 пише, че 257 кг са допустими при не по-малко от 3 бара налягане, а не 130/90/10 пише, че 257 кг са възможни при 2.5 бара налягане.

Така,
Задни: Само с водач: (2.5/257)х94.5=0.92, аз сметнах 0.82 бара, с пълно натоварване: (2.5/257)х180=1.75, аз сметнах 1.58 бара.
Предна: Само с водач: (3/257)х140=1.63, аз го изкарах 1.98, с пълно натоварване: (3/257)х170=1.98, аз го изкарах 2.4 бара.

Тоест, стандартното налягане на това нещо с новите размери гуми трябва да бъде, предна гума: 2 бара, задни гуми 1.4, даже 1.1 бара (защото не винаги возя двама по 100 кг отзад), а и основните ми оплаквания са от друсащата задница.

Сега си отворих работа и да преправям калници.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #17 -: Август 19, 2022, 03:06:23 15:06 »
И даже ги монтирахме, оказа се много лесно с щанги и монтажна паста от Нитех, вентили пак от там.

Всички сметки се оказаха верни.
Предна малко над 2 бара, задни около 1.1 дават точната ширина на контактното петно, даже малко по-малка.
Возията е супер.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #18 -: Август 23, 2022, 12:56:30 00:56 »
Сложих и калниците точно два дни преди дъжда...
На снимките се виждат две проби преди да реша как да стане.
Реших да си останат "huggers".
Разпробити парчета профил 40х20 и дълги болтове позволиха да се монтират на оригиналните места на моста с точно 3-4мм луфт до гумите.
Наложи се минимално кривене и наместване.

Третата снимка е с монтирани калници.

Откакто сложих покрива не съм зарежда в контакта.
С 250кг по сериозно нагорнище поддържа 25-28 км/ч, а по леко и над 30.
28-30 й е идеална скорост.
На равно с един човек 43 не са проблем.

С по-големите гуми не дърпа толкова много с  овече от един човек, но пък като се включи ограничител на мощността и скоростта пада на 25 вместо на 18-20 км/ч. Интересното, е че със сам човек не се ограничава, може да се кара с по-висока скорост, но с двама позволява развиване на над 30 и след това си намалява мощността и скоростта особено на баир. На равно няма проблем над 30 с двама души.

Изненадващо приятно превозно средство.

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #19 -: Май 04, 2024, 05:42:33 17:42 »
Вече имаме и ремарке.
Основната необходимост, която продиктува придобивката е да возим количката на новото бебе, че вече не ни стига багажното пространство.
Електрическа Триколка с ремарке е просто гениално!

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #20 -: Май 12, 2024, 07:51:02 19:51 »
И така, в Китай има излишък от инженери, или по-точно, не че има излишни, а просто има много.

Гледам, пипам, на ремаркето колелетата се клатят. Картината, която нарисува мозъка ми по органо-лептични данни, клатене и въртене е че главините са хлабави, а лагерите вътре са сухи.

Обаче работата е съвсем друга!!!

Разглобявам и какво да видя, лагерите изобщо не са голи сачми на сепаратор или нахвърляни между конус и чашка и да трябва да ги гресираш и регулираш.

Китайците са сложили прецизни капсуловани лагери, които вървят много хубаво и мазно.
Лагерите са по два броя на главина и са набити.
Осите са с по 1-2 десети по-малки от вътрешния диаметър на лагерите и са с по 1-2 десети по-дълги до където започват резбите...
Така при навити до край гайки те опират и винаги остава луфт.
От фабриката бяха сложили по капка финна грес между осите и всеки лагер.

Така се получава двойно лагеруване и минимално съпротивление, особено без натоварване или с малко натоварване.

Естествено натъпках грес между лагерите и корпуса, вътре има кухина около оста, да има да се маже двойното лагеруване. Сглобих, стегнах и аре!

Някой млад инженер в Китай е изпълнил много съвестно заданието високо ефективно ремарке с ниско съпротивление за маломощни електрички!

Снимки няма, че графитната грес така ме беше омазала, че не можех да си пипна телефона.

Неактивен ggreg

*
  • **
  • 28
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #21 -: Май 16, 2024, 10:38:07 22:38 »
По подобна схема има и професионални велосипедни главини. Но там луфта е няколко стотни и гайката стяга яко... На твоите защо не обереш поне аксиалните луфтове с подложна шайбичка или с профилиране на стената на гайката на стругче? Та да няма мърдане, поне докато бебето навърши пълнолетие:)

Неактивен Toshko

*
  • *****
  • 6629
    • Профил
Re: Електрическа триколка ще си купувам
« Отговор #22 -: Май 16, 2024, 10:57:43 22:57 »
То за да влезе винаги трябва луфт, а стягането е признак, че ще работят само съчмените лагери.
Тук говорим за преднамерен дизайн с двойно лагеруване, а луфта е нарочно за наистина минимално съпротивление.
това нещо се движи типично с пешеходни скорости, бързо с 18-20-23 и некомфортно бързо с повече, примерно 27-32 са типични скорости, които се усещат по-зле от каране по магистралата.

Както и да е, китайците бяха мацнали съвсем преднамелено точно по една тънка четка финна грес на местата, където лагерите стъпват на осите. Аз с тъпкането с графитна грес със сигурност съм вдигнал съпротивлението, обаче я да се подсигурим!

Ремаркето вече се изплати!  ;D