Като относително начинаещ собственик, чел цяло лято, а преди това карал и управлявал от ветроходни до моторници мога да кажа следното:
1. Предимства на около 20-20+ годишните моторници с бордови двигател:
Само можем да съжаляваме, че този тип лодки са вече остаряла концепция.
Най-добрите и премислени комплекти. Относително евтини като нови, заради голямата конкуренция в периода и простите двигатели.
Изключително бързи. 6 цилиндрови модели по около 1-1.2 тона правят по 77 км/ч с има-няма 200 коня!
V8 моделите да са малко над 200 коня и с правилния пропелер ще подминат 80км/ч, което е изключително ефектно...
Действително могат да бъдат учудващо икономични.
Направени са да бъдат удобни и са именно такива за всичко.
2. Недостатъци
... Много
- z-колонката не се вдига достатъчно, гние и задирав дъното на плитки заливи, особено в море.
- тежки са, близо двойна маса спрямо същите мощност и пространство с извънбордов. Това е лошо в морето.
Типично тежка лодка с остър нос не е добре. Плаваемостта на носа е ниска, лодката може да се заклати напред-назад и когато срещне вълна може да се опита да се гмурне...
Особено опасни са моделите с отворен нос, особено когато нам седят хора, тоест натежават напред;
- голямата маса означава, че не могат да се превозват на любителски колесар до 750 кг, което означава че ще Ви трябва много по-скъп колесар и да добавите категория В+Е;
>Но да не забравяме, че това е супер функционална баш моторница и никой не Ви е обещавал ремарке без спирачки или теглене без категория<
- Може собствената попътна вълна да плисне през ауспуха и да наводни двигателя, дори докато работи;
- докато не работи хептен;
Протекла z-колонка потапя лодката на пристанището;
- най-якото за накрая: взривяват се и то безотказно и много мощно!!!
Теч на бензин, който ще се случи рано или късно, стартер с четки...
Моторен отсек с 1-2 литра бензин и наситен с пари. Зрелищен взрив, който цепи корпуса и мотора пада на дъното.
Задължително продухване на моторния отсек и много проверки!!!
Читава такава лодка обаче радва много!
Гост