Аааа! Ще имаме ние раздел за авто кретени в най скоро време!
Не можах да се въздържа, тоя лигльо е оревал всички модератори
Дел, що сте толко лоши бе?
и Жорко и той му тури червило
просто незнам вече!
А само гледайте сеир какво ще се излее по мой адрес след това мнение:
*********
Добре, влизал е и се самомодерирам както обещах.
Тракшън контрола е по начало екстра, която служи за две неща, да ти позволи да караш вдъхновено и същевременно да те освободи от тази грижа и да позволи на слаби шофьори да карат мощни коли.
Самата загуба на сцепление може да се дължи отново само на две неща, изначална липса на такова и неравномерно отдаване на въртящия момент.
1. Изначалната липса на сцепление е недостатък само на дизайна и на нищо друго! Този недостатък неможе да се отстрани по никакъв друг начин!
Защо стана така, че на незнам коя година от съществуването на форумна тунинг общност, трябваше най-големия любител в лошия смисъл на демата, сред изявените потребители на който и да било наш форум първи да отвори дума за 4-линк, кинетично окачване и т.н.? - това бях аз?!?
Липсата на сцепление по правило се преодолява с дефорсиране на двигателя. Тракшъна само влошава нещата, защото води до втората причина за загуба на сцепление - неравномерно отдаване на въртящ момент!
окачването и гумите просто спират да работят и това ни връща обратно в първата причина
Народа не е глупав, като казва, че клин клин избива! Решенията са в самите проблеми, а не около тях!
2. Неравномерно отдаване на въртящ момент.
Може да се дължи на всичко! Каланов вал (вж. Ямаха Р-1) отново аз съм първия отворил дума по въпроса, непостоянно отношение между наляганията пред и зад двигателя, постоянен режим на лек помпаж, горещи точки, глупаво направени смукател, портове и камера, глупаво направен "суетен" хедър, глупаво настроена електроника - зор за буст задоволен с абсурдни смеси и аванси... Борбата с детонациите е само на едно място - в камерата! Просто много малко хора си дават сметка, че двигател с прекалено надуване, както и да го настроиш, всичките му карти са точно огледално отражение на детонационната му устойчивост по обороти
да не кажа, че нямам спомен да съм чел подобно нещо където и да било на бйлгарски! Защо?
Нямам нищо против Вагман да си сложи тракшън! Просто е наивно да се прави с цел постижения! Въртят гуми до четвърта, коли с пари харчени само под предния капак
и то по описания в настоящото мнение рудиментарен начин! Що не е пипано другаде? Ми щото то за под капака акъла не стига, какво остава за тунинг на неща за които не сме чували, че могат да се тунинговят?!?
И тунинг не е да сменяш части, това се нарича Къстъм, тунинг е дизайна!
И нали колата не беше за постижения? Или ти се иска да ни смаеш?
А това мнение и то ли трабва да бъде зячестено? Сигурно е в разрез с естетическите ти разбирания и суетата ти?
Поздрави!
*************
Апропо първата в България тема за 4-link е в нашия мижав форум!
За не запознатите с причините за лошото име с което се ползвам сред някои участници във автомобилния форумен живот, цитираното мнение е образцов пример за начина по който съм заслужил такова отношение!
Много ги боли!
а бих определил вдъхновението и старанието с което го написах като доста умерени... Също е фактор и това, че е пуснато във ВИП раздел...
Поздрави!
Гост