Пенкилер Форум

Издирих всички правила и препоръки за смяна на диское и накладки.
Снабдих се с всички консумативи и смазки, както и с всички необходими уреди и инструменти.
Смазах различните части на спирачките с общо 5 различни смазки, три Вюрт, технически вазелин и силиконовата от комплекта на накладките, отделно от това използвах осигурител за резби Локтайт, алуминиева боя Вюрт и специално покритие против скърцане и тропане ЦРЦ, а също и обезмаслител за спирачки Вюрт и цял флакон WD-40.
Това прави общо 10 (десет) различни смазки и химикала необходими ако искате да спазите обсолютно всички инструкции.

Сайт на Вюрт: http://www.wuerth.bg/

Сайт на ЦРЦ: http://www.crcindustries.com.au/

Тема за използваните смазки, бои и химикали в Пенкилер: http://penkiller.com/index.php/topic,905.0.html
Използвах също и проверен динамометричен ключ, тема за проверката на нютонометричен ключ на стенд:
http://penkiller.com/index.php/topic,850.0.html като за максимална точност, преди стягане смазвах контактната повърхност на главата на болта и стягания детайл с Вюрт Cu800.
За да не късам маншоните на спирачните цилиндри взех на заем комплект за прибиране на спирачни цилиндри от нашите приятели Крафт, тема в която съм на посещение при тях и снимам техните направи си сам машини: http://penkiller.com/index.php/topic,832.0.html

Използвах дискове Вагнер (Wagner е една от марките на Федерал Могул) и накладки Райбестос.
Сайт на Вагнер: http://aftermarket.federalmogul.com/en-US/Brands/Wagner-Brake/Pages/home.aspx#.UdEO5Ts9LSc
Сайт на Райбестос:http://www.raybestos.com/wps/portal/raybestos

Цялото мероприятие ми отне два следобеда до тъмно. Използвах даже два чифта ръкавици Вюрт, кафявите за мръсните неща и преди да измия и обезмасля частите, а червено-белите вече за сглобяване чистите и обезмаслени части.

Само смазките, обезмаслителя, WD-40 и боята ми излязоха над 180 лева.

Използвах комплект за свиване на спирачни бутала, динамометричен ключ, ключ-тресчотка 13, гаечен ключ 13, вложка 13, дълбока вложка 15, вложка 21, върток, тресчотка, късо и средно удължение, тръба, динамометричен ключ, магнитна стойка за микрометър, микрометър, шублер, клещи, малка права отвертка, хидравличен крик Линкос и две стойки пак Линкос.

Ще ви държа в течение как се държат спирачките сменени по всички правила, които успях да науча.

Прилагам и малко снимки. За повече онагледяване разгледайте темата за видеоклиповете от направи си сам мероприятието:
http://penkiller.com/index.php/topic,909.0.html

п.п.1. между другото, комплект за навиване на спирачни бутала даже по-хубав от този с който ми услужиха струва 50 лева!

п.п.2. Следващия майстор, подчертавам майстор, а не любител, който се опита да ми гняви спирачките с гарги или някакви клещи не пригодени за целта просто ще го отсвиря като негодник при положение, че за 50 лева може да си купи уред вместо да ми прави бели вероятно за 500!

п.п.3. Трудно ми е да определя колко би трябвало да струва смяна на спирачки по толкова подробна процедура с толкова много използвани консумативи. От всичко може би само боядисването на дисковете може да отпадне в сервизни условия, което обаче не може да ви спре да си ги боядисате сами преди да ги занесете в сервиза.
Едно е сигурно обаче, сега когато вече видяхте колко много неща трябва да бъдат направени за да се изпълнят всички препоръки и изисквания, ще изисквате повече от сервиза си.

Само да допълня, че този комплект не върши много работа, понеже няма всички накрайници, и понеже на много коли десния апарат е с лява резба и трябва да има и такъв винт в комплекта.

Аз имам доста по-пълен комплект,с накрайник с обратна резба и всички вложки.Ползвам го от 4-5 години и до сега този с обратната резба е ползван 1-2 пъти.Вложките също се ползват само една за повечето спирачни бутала и една или две за задните апарати дето са на резба.Цената по спомен беше нещо от рода 50-60лв.А за препаратите за дискове и накладки винаги ползвам една сива паста в аерозолен спрей за главините и за супортите където контактуват накладките,2-3 години не хваща ръжда и стой смазката по повърхностите ,като съм разглобявал.С колеги сме спорили,че това дето ползвам не е много правилно защото се нарушав топлоотдаването от диска към главината,до сега не съм имал проблеми.Във водачите на спирачните стойки които са гресиращи слагам една грес на АТЕ или БОШ също я имат,по-специалното и е че не е агресивна към гумичките на водача,масово съм виждал колеги там да слагат графитна грес и после гумичката е приключила.
За накладки ползвах един спрей който преди продаваха от ЕлитКар за спрей против свирене на спирачки,на флакона пишеше че е спрей за пластмасови детайли.Пръска се върху феродото и се чака да попие.Спрях да го ползвам защото не мога да се уверя че действа.Ползвал съм го върху вече разсвирили се накладки и ефект нямаше.