Здравей Гост

Последни публикации

Страници: [1] 2 3 ... 10
1
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от rover 777 - Днес в 12:18:24 am »
https://ironman4x4.bg/ - около 80 лв бройката, дори ги имаха в наличност, утре чакам доставка, ОМЕ вече не ги предлагат
2
Хоби / Re: Какви са Вашите Хобита
« Последна публикация от Toshko - Април 23, 2024, 06:32:10 18:32 »
Такава къщичка ти пожелавам да си направиш истинска!
Уникално изглежда!
3
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от Toshko - Април 23, 2024, 05:52:59 17:52 »
Колко дебели? И откъде ги намери, аз трябваше да си правя...
Държа калъпа за украса...
4
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от rover 777 - Април 23, 2024, 04:29:07 16:29 »
каза рейка, да и при мен сълзи, но това е друга тема. Поръчах подложки за пружините, утре би трябвало да са при мен, не знам кога ще успея да ги сменя,надявам се да вдигне задницата. Ще пиша пак
5
Хоби / Re: Какви са Вашите Хобита
« Последна публикация от zlatkoo - Април 23, 2024, 12:14:53 12:14 »
Като дете съм дялкал лодки от борови кори. Гледайки си из тубата попаднах на този човек, реших, че не е толкова труден и ще се справя.

Като видях, че се получава, реших да си купя и подходящо ножче.

Ето и втория ми опит.
6
Хоби / Re: Нек'ва декорация.
« Последна публикация от zlatkoo - Април 23, 2024, 12:00:57 12:00 »
Преди доста време ми остана прозрачна смола, и залях една малко Туинго в една форма от някакъв десерт. Реших да направя нещо като лампа/декорация.

Купих батерия, диод, и ключе. Боядисах част от капака.


Започнах да сглобявам.

Един диод не беше достатъчен, станаха три. Залепих капака, и споих нужните жици.

След като тествах, скроих едно дървено трупче за дъно, и залепих. Ползвах стара химикалка за тръбичка.

Дойде ред и на основата. Пак от парче дървена ламперия скроих.

Взех и държач за батерията, започнах да вграждам.

Ами нещо такова.

Понеже батерията с държача стърчеше малко отдолу, та се наложи и рамка да направя.

Ами това е.








7
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от Toshko - Април 23, 2024, 05:40:11 05:40 »
Ако маркучите на вакуум схемата по двигателя не са сменени поне три пъти, трябва да са паднали от колата отдавна. - просто пример.
И ще пуши, защото не може да си управлява вихровите клапи, егр и геометрията.
Много хора си ги карат, те едвам мърдат, но хората си ги карат.
Например не ми е ясно как максимум на 30-40.000 няма да правиш главини, а за 380.000 да са сменени лагерите поне веднъж.
Плюс развален стартер и един куп други неща.
Тези работи няма как да не са се чупили и да не са оправяни, поне тези от тях, които обездвижват джипа.
Може би най-голямото чупене се случва между 160 и 250.000 км, след това след като всичко си е показало рогата и си му хванал цаката как да го поддържаш се поуспокояват нещата.
Друга задължителна беля е датчика за налягане на маслото, а заедно с него и уреда на таблото. Всеки втори 1HD-FTE отчита нереално ниско налягане, а всъщност има завидно такова, например 6 бара на 3.000, 4.5-5 на 2.000 и не по-малко от 1.3-1.5 на празен ход. Минимума на налягането на празен ход е 0.25 (точно така 1/4 атмосфера), но никой не е виждал толкова малко.
Има още един Круизър във форума, който също е (беше) на около 380.000 купен късно и на старо и там белите и повредите са значително по-рядко. Явно вече са се състояли.
Има и нещо друго, новите коли се карат много повече. Правил съм по почти 50.000 на година първите години. До 160.000 го докарахме много бързо. първите години под 25.000 не е падал. Средно 30.000 примерно. Така ми късаха нервите тези от Тойота, просто неописуемо, поръчам им да ми сменят накладките, те кажат, че имало още, след две седмици стигнат до датчиците, пищят.
Ооо, рейката и тя протича и се разтропва.
Термостата се прецака по някое време, беше захапал парче гума, което не разбрах откъде дойде. Нещеше да загрява.
8
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от rover 777 - Април 23, 2024, 12:27:06 00:27 »
Съжалявам но аз не съм на това мнение, джипа го купих от моя приятел който го кара преди мен около 10 години и за тези години смени единствено EGR-а, защото пушеше, Джипа е на 380 000 км от които 80 аз ги направих за около шест години,, смених карета, тампони, амортисьори и биалети защото бяха остарели, всичко по джипа беше оригинално, сфери никога не са сменяни както и такава диагностика за налягане височини и тем подобни и никога не е правена, Така че може би е дошло време
9
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от Toshko - Април 22, 2024, 01:06:04 13:06 »
Такова не съм ползвал никога.

Просто малко след като смених сферите я дадох на сервиз за нещо друго и ги помолих да видят наляганията. Бяха високи.
натегнах торсионите 5 оборота, направих примерно 30-40мм подложки с калъп, който ми направиха, измериха я пак и казаха, че наляганията са в долния край на нормата, т.е. малко сме се престарали. Повече не съм пипал, но и сферите вече доста години са на 14 деления. Вози леко стегнато, което със сигурност е от торсионите и подложките, но пък е по-безопасна. Вдига се, сваля се.
287.000 км ако не се лъжа е в момента. Мисля, че го направих на около 200.000 или 210.000 нещо такова.

Абе с две думи автомобил с отвратителна поддръжка. По книга трябва да му се прави еглаж на клапаните, което съм правил веднъж пак тогава, около 2015-та-14-та примерно. Реглаж и гресиране на главини, което никак не е проста работа, защото повечето ги оставят хлабави, а трябва да се натягат. Спирачните апарати отзад заклинват и блокират.
Нищо по това нещо не е просто. Хвърля алтернатори непрекъснато, 4 ремонта на оригиналния и сега съм с нов, т.е. хвърлила е 5 алтернатора за тези километри. Окачването иска и смяна на течност. Ръждясва отдолу, ръчната и тя иска разви части. Тече вода в купето понякога, гори една кутийка, главна електрическа кутия или нещо такова. Може да ти потече вода на релето за мигачите, отваряш, сушиш и се оправя. Ръждясват му такъмите по спирачките. Нов оригинален комплект винове, пружини и ламарини беше 300-400 лева. Списъка е безкраен. Може да изтние така, че да ти падне задната броня. За 18-19 години каране имам чувството, че съм имал МТЛБ или по-лошо БТР-1 от ония с двата газкови двигателя. на 30-40.000 диференциални масла, кутия и раздатка. На 150.000 реглаж на дюзи - това не съм го правил.
На турбото се разцентрова геометрията обаче. Иначе моето турбо не се е износвало, ама покрай геометрията получи и лагери и уплътнители.
Някъде бях направил списък с неща, които се чупят или разхлабват, беше над 20 позиции.
От друга страна, вярно че върви до безкрайност.
Вдигнеш 200 1-2 пъти, протича ти задния диференциал.
Не си мисли и че имаш камион, нямаш камион! Закопай му предните гуми в нещо плътно или в плънет сняг, дай упорито газ да излезе, ще излезе, обаче ще откърти 1-2 зъба от короната... В края на зимата в която го направи в Тойота бяха строени тамън 10 (десет) 100-ци със счупени диференциали, така че не е щото съм карък.

Не че ти намеквам нещо...

Моя има това достойнство, че в последните години мощността е ъпдейтната и е 250 коня, до 2500-2700 оборота върви като по-старите, сред това започва да върви повече до прекъсвач. - това е разликата, все едно включва V-tec и за разлика от тези преди 2005-6-та си обръща километража без проблем и винаги, когато му кажеш. Все пак трябва да е равно и не много горещо, или пък зимата. Т.е. удря прекъсвач на 5-та. Особено ако сгънеш огледалата  ;D

А, да, може да му падне шайбата на климатика, а също така да сцепи пластвасомата тръба след турбото, която е в калника и за изплюе един щуцер от нея, който е част от отливката. - на мен ми ги направи двете неща едновременно на магистралата с бебе в колата. Много му бях благодарен на великия автомобил за поредния номер на японката. На мен ми се размина, че навих резба и си направих метален щуцер, който наврях там, на някои други им излиза 500 лева тръба, сигурно вече е 800 + монтаж...

Единствената алтернатива, която виждам е Форд Ф-150 от новите 2.7 или 3.5 и двата ТТ, да се уцели бройка или нов без дефекти с 10 степенния автомат и голямото купе. Алуминиев е целия и тези мотори ако се карат с темпото на крузера са буквално вечни, а цялото изделие е напълно безпроблемно. Нито едно от извращенията на тойотата го няма във форда. Не случайно Ф-150 бие корола по продажби всяка година от 50 години насам... За друга алтернатива като здравина и пространство не се сещам.

Да не започвам сега с лигните около зареждането на климатика и особеностите в работата му.

На всичко отгоре японката усеща и е чувствителна, както към масло, така и към гориво. Натъпчи го със к'ви да е смазки за дизели и камиони и ще ти вдигне разхода 2-3-4-5 литра и няма да върви. Иска си ПАО синтетика САЕ-30 Равенол от най-скъпия и скъпия дизел на Шел... така харчи 14.7 (градско или със 160), както през 2006-та, така и през 2024-та. Всякакви експерименти помежду са доказали, че всичко по-малко води до много повече разход и съвсем умряло вървене.
Сега започват да ми идват спомени за още и още ремонти... Падало ми е шофьорското стъкло, спирали са ми разни копчета.
Колата я имам от нова.
Всяка една бела, която е ставала съм я намирал в IH8MUD - това е форум, също така се е оказвало, че се случва на всички без изключение, а не че аз съм карък. Моя круизър се води за добре запазен и читав откъм механика, по думите на сервизите другите са много по-разбрицани.

Сега съм се законтрил на няколко ДВГ коли, които наливам с Равенол начесто и се ослушвам да мине времето докато дойдат SS батериите или SS-Si-Ca което е солид стейт силиций-карбон, зареждат се за минути и имат между 20% и 1.000% по-голям капацитет. Дали хибрид, дали електричка с 300-400 кВтч батерия още не знам. Но за момента привървящи и здрави ДВГ и ако няма да е Форд не ми се мисли, а и то няма над какво да се разсъждава.

п.п. като направиш пролетно рутинно обслужване за около 1.500-1.600-2.000 лева на правилното място, като се пипне тампонче, биалетка, лагерче, масло, това-онова и става много приятна Г-класата за вишисти... Ама си е БТР-1, беля работа.
А пък колко е чуствителен към гуми, особено като е с 18-ки... Много!!! Купувам само най-меките шосейни гуми, например Бриджстоун Туранца-6, преди това Нокиан Line SUV - рекорда ми за пробег над 60.000 км, одъртяха, напукаха се, но имаха още грайфер, но много некачествени и проблеми с баланса. Удрял съм жестока греда с Дънлоп АТ23, оригиналните ако не се лъжа бяха такива и след време пак взех такива, егати отврата и двата пъти, вторите ги карах на 1.6 бара и пак друсаха. Мишелин Диамарис преди да вдигнат 285/60/18 от 116V на 120V няколко комплекта бях доволен, но пък свършваха отвратително бързо. На зимни гуми случих от раз - Бриджстоун DM V-1, после V-2 и сега съм на трети или четвърти V-2 и не мога да ги свърша, че две зими пропуснах, карах ги първата една и тази, че съм с бебе и лека кола не съм карал постоянно от ноемрви  ;D - това са единствените зимни гуми годни за употреба на лед. Отделно че се качват до Снежанка, както по зелената писта, така и по официалния път... зимата на сняг и хижаря на ресторантчето отзад си удря шапката в земята: "Е те сега, че те дърпа рактрака и ти ше видиш!" и аз видях, как се опита да потъне, ама успя да си тръгне, а на тоя му увисна ченето.

Живи и здрави, налей му пари и ще те заобича  ;D сфери, миене и чистене на така наречените соленоидни блокове/амортисьори, защото това са всъщност амортисьорите, течност, ама тая от ламаринените кутийки, молиш се на Бог да сполучиш и става. Чел съм, че някои хора направо купуват 4 нови двигателя за балкан 50 и се хвалят, че тръгва да вози като нов... Или другия вариант е събираш всички пари за ремонти за 5 години напред, продаваш го, добавяш още малко и някой ти влачи читав Ф-150 от щатите и караш безгрижно. Препоръчвам V-6 би турбо с 10 скорости, почти нов с голямото купе, което е доста по-голямо от на тойотата и закрит багажник. Като имай предвид, че тази кола не я е срам нито от 2 бона напролет за масла и дреболии, нито от 15.000 в Тойота, от нищо не я е срам.
10
Поддръжка и Ремонти / Re: Проблем с окачването на Toyota 100 4.2 98г.
« Последна публикация от rover 777 - Април 21, 2024, 10:55:59 22:55 »
Забелязвам че когато е на L свети много слабо стои доста бледа, не знам дали има някакво значение. Бихте ли ми какъв techstream да си поръчам и откъде. Може би ще е добре да започна с подложки на пружините, за да може да вдига хубаво задницата и да мери правилно и налягане и височина
Страници: [1] 2 3 ... 10